美國《華爾街日報(bào)》網(wǎng)站2月8日文章，原題：中國的造船廠由盛轉(zhuǎn)衰　直到去年，有著6000員工的某船舶制造有限公司還是熙熙攘攘，正在努力完成來自全世界的新船制造訂單。但如今，這家工廠已變得悄無聲息。隨著北京努力化解一系列重工業(yè)的過剩產(chǎn)能問題，中國政府警告稱，國內(nèi)近1/3的現(xiàn)有船廠也必將關(guān)閉。

本世紀(jì)初，造船業(yè)曾成為中國工業(yè)實(shí)力的象征，并于2010年坐擁全世界規(guī)模最大的造船業(yè)。

但中國造船業(yè)的崛起恰逢導(dǎo)致對新船需求銳減的全球貿(mào)易衰退。IHS海運(yùn)與貿(mào)易造船業(yè)分析師威爾明頓表示，2013年以來，中國能建造大型遠(yuǎn)洋船舶的造船廠數(shù)量已減半至70家左右。北京一直為造船業(yè)提供支持。自2013年起，中國進(jìn)出口銀行為該行業(yè)批準(zhǔn)融資250億美元，相當(dāng)于中國所有海外訂單的1/3。但有數(shù)據(jù)顯示，即便在中國政府增加訂單的情況下，該行業(yè)去年訂單也下降1/3?！?/p>

（作者特里夫·莫斯，丁雨晴譯）