劉遠舉

春節(jié)返家是大多中國人的既定行程。有沒有更悠閑、更公平、更合理完成這一行程的方式？

春運火車票是稀缺資源，卻不能靠價格解決市場問題，人人都想要，又必須限價，那么就需要找一種另外的分配方式——要么進黑市找黃牛，無論免費還是付費，要么排隊，要么抽簽。

我的建議是，火車票也可以學(xué)習(xí)車牌管理，引入抽簽機制。春運前可用一周時間供公眾在網(wǎng)站、代理點輸入身份證，預(yù)訂車次、座位?？梢蕴峤粩?shù)個不同優(yōu)先程度的預(yù)訂。之后，統(tǒng)一抽簽并公布，中簽者可憑身份證購買預(yù)訂車次的車票。

一周的預(yù)約時間，可以讓文化程度不高的農(nóng)民工找人幫忙、或者自己學(xué)習(xí)慢慢操作。而且沒有了巨大的迸發(fā)性流量，鐵路網(wǎng)站運營也可以更加流暢。

在這種制度下，還可通過調(diào)整中簽率來達成更大的公平與效率，如根據(jù)年齡、性別、是否殘疾賦予不同的中簽概率，照顧各類特殊群體。如果一個人多年不中，還可以調(diào)整他的中簽率。

這樣的抽簽還能優(yōu)化資源配置。系統(tǒng)可實時顯示預(yù)訂情況和各車次、座次中簽概率，人們可調(diào)整出行計劃。如果想把握大點，就訂差一點的車或座位或者時間離春節(jié)遠一些的。鐵路部門也可根據(jù)情況安排、調(diào)度列車，與預(yù)約信息形成良性互動。

這樣的制度還有其他優(yōu)點：對于臨時出行的人，留少數(shù)余票即可；對于抽不中的人，至少他們也能提早打算，采取其他交通方式；至于作弊問題，則幾乎不用考慮，因為，抽簽系統(tǒng)實際上把分配票的權(quán)力更加集中了，開后門將十分困難。

我相信預(yù)約和抽簽制度能同時提升公平與效率，較為徹底地解決圍繞車票的種種抱怨。