韋泰奎

（中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司 柳州電務(wù)段，高級工程師，廣西 柳州 545007）

動車所控制集中系統(tǒng)（簡稱CCS系統(tǒng)）主要功能是完成動車所內(nèi)接發(fā)列車作業(yè)、調(diào)車作業(yè)進(jìn)路的自動化控制，提高動車所作業(yè)效率，保障作業(yè)安全。通過CCS系統(tǒng)可以提升對動車組位置追蹤、作業(yè)計劃管理、作業(yè)過程控制等自動化信息化管理水平。

1 問題提出

2019年8月31日7時00分,南寧局集團(tuán)公司衡柳線桂林動車所至桂林北一場桂林動車A線間X1LQG/014AG軌閃現(xiàn)假車次報警，扣停行經(jīng)桂林動車A線的0D8481次列車，影響桂林動車A線正常行車。

2 原因分析

兩輛8編的動車組在所內(nèi)分割股道重聯(lián)時，保留了CCS系統(tǒng)預(yù)置的車次號信息（如圖1所示），而清除了CTC系統(tǒng)的車次號信息，導(dǎo)致CCS系統(tǒng)與CTC系統(tǒng)車次號不一致，發(fā)車后區(qū)間出現(xiàn)假車次。為此，急需解決在特定場景下CCS與CTC車次號信息處理機制問題。

圖1

2.1預(yù)置車次與車次關(guān)聯(lián)車站值班員提前在CCS系統(tǒng)終端D32G2預(yù)置了編組計劃中的“0D8481”車次號（如圖1所示），此時CTC系統(tǒng)顯示D32G無預(yù)置車次。

2.1.1CCS系統(tǒng)動車組預(yù)置車次號關(guān)聯(lián) 計劃“0D8481”為重聯(lián)車，在“0D8481”出所前，兩列8編動車組［4041］和［2278］分別出庫，動車組［2278］調(diào)車進(jìn)入D32G停穩(wěn)后，CCS系統(tǒng)自動將［2278］動車組與預(yù)置在D32G的“0D8481”車次號關(guān)聯(lián)成功（如圖2-1所示），并將次車次號信息與CTC系統(tǒng)交互，此時CTC系統(tǒng)與CCS系統(tǒng)顯示一致（如圖2-2所示）。

圖2-1

圖2-2

2.1.2動車組重聯(lián)后車次號變化 動車組［4041］調(diào)車進(jìn)入D32G1后，值班員開放了XF32信號機，進(jìn)行［4041］和［2278］重聯(lián)，在CCS系統(tǒng)顯示自動加重聯(lián)標(biāo)識，［4041］與［2278］顯示相同車次號“0D8481”（如圖3-1所示），此時因CCS與CTC車次號信息處理機制不同步，CCS系統(tǒng)向CTC系統(tǒng)發(fā)送了清除車次號“0D8481”的命令，CTC就將D32G2的車次號“0D8481”清除（如圖3-2所示）。當(dāng)重聯(lián)車按計劃開放出發(fā)信號出站后，區(qū)間出現(xiàn)假車次。

圖3-1

圖3-2

3 解決方案

3.1優(yōu)化操作方法

1）值班員在動車組重聯(lián)作業(yè)完成后，再進(jìn)行車次號的添加。此時，CCS系統(tǒng)會將車次號信息自動交互給CTC系統(tǒng)，CTC系統(tǒng)就能夠正常顯示重聯(lián)車車次信息。列車出站后車次號區(qū)間追蹤正常，不出現(xiàn)假車次。

2）到發(fā)線兩個列位都停放8編車組，需進(jìn)行重聯(lián)時，值班員可先將原有的車次號刪除，進(jìn)行正確動車組重聯(lián)后，再添加車次號信息。此時，CCS系統(tǒng)能夠與CTC進(jìn)行車次號信息交互，CTC系統(tǒng)正常顯示車次號信息，列車出站后車次號區(qū)間追蹤正常，不出現(xiàn)假車次。

3.2完善CCS與CTC車次信息交互機制鑒于原因分析結(jié)論，提出完善在到發(fā)線分割股道進(jìn)行動車組重聯(lián)時，CCS系統(tǒng)與CTC系統(tǒng)車次號的處理邏輯。有針對性改進(jìn)CCS系統(tǒng)與CTC系統(tǒng)車次交互邏輯，使CCS系統(tǒng)在分割股道完成車組重聯(lián)后，能夠自動將重聯(lián)車次號交互給CTC系統(tǒng)，不需要值班員手動確認(rèn)車次號或刪除、添加車次號，降低人工輸入錯誤風(fēng)險，提高效率。

4 邏輯驗證

2019年10月15日對桂林動車所CCS系統(tǒng)追蹤軟件進(jìn)行了優(yōu)化升級，完善了到發(fā)線分割股道進(jìn)行動車組重聯(lián)時，CCS系統(tǒng)與CTC系統(tǒng)車次號的交互邏輯。通過模擬驗證兩車組在有分隔信號機的股道自動重聯(lián)時，CCS系統(tǒng)向CTC系統(tǒng)發(fā)送車次窗的正確性。

4.1設(shè)定試驗場景

1）在CCS信號員D32G2處添加預(yù)置車次窗0D8481；

2）在DJ7道上添加車次窗（8編組，車組號為“2278”）；

3）在DJ6道上添加車次窗（8編組，車組號為“4041”）。

4.2完成車次號的交互邏輯驗證

1）在CCS信號員終端點擊始終端按鈕(XF32DA,XD32DA）(D309DA,SD32DA）人工排列DJ7至D32G2進(jìn)路。在聯(lián)鎖仿真模擬走車，待“2278”完全進(jìn)入D32G2后，查看CTC車務(wù)終端D32G2處車次窗顯示。CTC車務(wù)終端D32G2處顯示車次窗0D8481。

2）在CCS信號員終端點擊始終端按鈕(D311DA,SD32DA）人工排列DJ6至D32G1進(jìn)路。在聯(lián)鎖仿真模擬走車，待“4041”完全進(jìn)入D32G1后，查看CTC車務(wù)終端D32G1、D32G2處車次窗顯示。CTC車務(wù)終端D32G1處不顯示車次窗，D32G2處顯示車次窗0D8481。

3）CCS信號員終端點擊始終端按鈕(XF32DA,XD32DA）人工排列D32G1至D32G2進(jìn)路。查看CTC車務(wù)終端D32G1、D32G2處車次窗顯示。CTC車務(wù)終端D32G1處不顯示車次窗，D32G2處顯示車次窗0D8481。

5 結(jié)束語

自2019年10月對桂林動車所CCS系統(tǒng)追蹤軟件進(jìn)行優(yōu)化升級后，運行穩(wěn)定、效果良好。之后在上海虹橋動車所、貴陽北動車所、北京北動車所等新開所都對上述問題進(jìn)行了優(yōu)化，取得明顯效果，為設(shè)備穩(wěn)定、安全運行提供了保障。