鄭州永達(dá)和諧汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司 王衛(wèi)清

故障現(xiàn)象一輛2016款路虎發(fā)現(xiàn)神行車(chē)，搭載型號(hào)為SI4的2.0 L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和ZF 9速自動(dòng)變速器，累計(jì)行駛里程約為2.4萬(wàn)km。據(jù)駕駛?cè)朔从?，該?chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮，儀表信息中心提示性能受限，車(chē)輛加速無(wú)力。

故障診斷接車(chē)后，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行路試，確認(rèn)故障現(xiàn)象屬實(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速最高只能達(dá)到3 000 r/min，儀表信息中心提示“性能受限”（圖1）。用故障檢測(cè)儀（SDD）檢測(cè)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（PCM）中存儲(chǔ)的與故障相關(guān)的故障代碼如圖2所示，記錄并嘗試清除故障代碼，故障代碼無(wú)法被清除。

分析可知，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（PCM）通過(guò)采集加速踏板傳感器的數(shù)據(jù)來(lái)確定駕駛?cè)思铀俸蜏p速的請(qǐng)求，從而對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行燃油噴射控制，以達(dá)到所需要的轉(zhuǎn)矩。結(jié)合故障代碼的提示可知，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮、性能受限及發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)出的加速無(wú)力的故障現(xiàn)象，均是由“P2127-00 節(jié)氣門(mén)/踏板位置傳感器/開(kāi)關(guān)E電路電壓過(guò)低”引起。

查閱相關(guān)電路圖（圖3），在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通的情況下，測(cè)量加速踏板位置傳感器2（故障代碼中所提到的節(jié)氣門(mén)/踏板位置傳感器/開(kāi)關(guān)D和E分別對(duì)應(yīng)的是電路圖中的加速踏板位置傳感器1和2）導(dǎo)線(xiàn)連接器C2E901的端子6（供電端子）與搭鐵之間的電壓，為5 V，電壓正常，說(shuō)明加速踏板位置傳感器2的供電正常；測(cè)量加速踏板位置傳感器2導(dǎo)線(xiàn)連接器C2E901的端子4與電源之間的電壓，為12.53 V，電壓正常，說(shuō)明加速踏板位置傳感器2的搭鐵正常；測(cè)量加速踏板位置傳感器2的信號(hào)端子（導(dǎo)線(xiàn)連接器C2E901的端子5）與發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊導(dǎo)線(xiàn)連接器C1E105B的端子26之間的電阻，為0.02 Ω，說(shuō)明信號(hào)線(xiàn)路良好。根據(jù)上述檢查結(jié)果，初步判定加速踏板位置傳感器2與發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊之間線(xiàn)路無(wú)異常。

在加速踏板位于初始位置時(shí)，使用SDD調(diào)取加速踏板位置傳感器1和2的數(shù)據(jù)流，分別為15.7%和0.39%。查閱維修資料得知，加速踏板位置傳感器1和2是集成在加速踏板內(nèi)的雙通道旋轉(zhuǎn)電位計(jì)，2個(gè)傳感器都與發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊相連，且2個(gè)傳感器數(shù)據(jù)模擬輸出信號(hào)包含的位置信息相同且同步變化，在初始位置時(shí)均應(yīng)為15.7%。診斷至此，可以判定加速踏板位置傳感器2的內(nèi)部存在故障。由于加速踏板位置傳感器1和2均集成在加速踏板內(nèi)部，無(wú)法單獨(dú)更換，因此決定換加速踏板總成。

故障排除更換加速踏板總成后，加速踏板位置傳感器2的數(shù)據(jù)恢復(fù)正常，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行路試，確認(rèn)故障排除，于是將車(chē)交還給駕駛?cè)恕?/p>

圖1 儀表信息中心提示“性能受限”

圖2 SDD讀取到的故障代碼（截屏）

圖3 加速踏板位置傳感器電路