李 飛

故障現(xiàn)象一輛2012年產(chǎn)路虎發(fā)現(xiàn)4車，搭載3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和手自一體變速器，行駛里程約為10萬km，因空氣懸架故障而進(jìn)廠檢修。

故障診斷接車后試車驗(yàn)證故障，接通點(diǎn)火開關(guān)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)，操作全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)控制面板上的空氣懸架開關(guān)，空氣懸架氣泵能正常工作，但一段時(shí)間后儀表盤上的空氣懸架故障燈點(diǎn)亮，與此同時(shí)全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)失效。重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，空氣懸架氣泵又能工作一段時(shí)間，但故障依舊會(huì)出現(xiàn)。

連接SDD讀取故障代碼，讀得的故障代碼為“C1131-92供氣”“C1A20-64加注儲(chǔ)液罐時(shí)壓力升高太慢”。用故障檢測(cè)儀讀取空氣懸架的供氣壓力，發(fā)現(xiàn)當(dāng)氣泵工作時(shí)，空氣懸架的供氣壓力從約300 kPa緩慢升至約800 kPa時(shí)就停止工作了。根據(jù)上述檢查結(jié)果判斷故障原因可能是供氣管路故障或氣泵故障。

本著由簡(jiǎn)到繁的診斷原則對(duì)上述可疑故障點(diǎn)進(jìn)行排查，將車輛舉升，檢查空氣懸架的管路，未見漏氣故障，也未發(fā)現(xiàn)管路被壓或折疊；檢查氣泵干燥瓶和排氣閥，未見異常；將儲(chǔ)氣罐浸入水中驗(yàn)漏，也未發(fā)現(xiàn)有漏氣現(xiàn)象。嘗試更換氣泵后試車，故障依舊。故障排查至此只有氣泵的進(jìn)氣管路沒有檢查了。將進(jìn)氣管路從氣泵的進(jìn)氣口拆下后，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，按下空氣懸架開關(guān)，空氣懸架能緩慢升起，用SDD讀取氣泵工作時(shí)空氣懸架的供氣壓力，壓力達(dá)到約1 400 kPa，反復(fù)試車，空氣懸架均能正常工作。由此可知，故障確實(shí)出在氣泵的進(jìn)氣管路。

故障排除對(duì)氣泵的進(jìn)氣管路進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣管路上的空氣濾清器的進(jìn)氣口堵塞。對(duì)空氣懸架氣泵空氣濾清器的進(jìn)氣口進(jìn)行清理后，裝復(fù)試車，故障排除。

故障總結(jié)該故障是由空氣懸架氣泵空氣濾清器進(jìn)氣口堵塞導(dǎo)致的，需要注意的是，空氣懸架氣泵空氣濾清器屬于易損件，應(yīng)根據(jù)車輛的保養(yǎng)周期定期清理或更換。