魏光宇

中國中車集團(tuán)公司

淺談轉(zhuǎn)向架裝配質(zhì)量控制

魏光宇

中國中車集團(tuán)公司

中國高鐵快速發(fā)展，高速動(dòng)車組已經(jīng)深深地影響到我們的日常生活，成為我們出行的重要交通工具之一。高速動(dòng)車組的安全性、可靠性直接關(guān)乎乘客的生命財(cái)產(chǎn)安全，而轉(zhuǎn)向架作為高速動(dòng)車組的核心組成部件之一，直接影響車輛的運(yùn)行品質(zhì)和行車安全，因此轉(zhuǎn)向架的制造質(zhì)量必須高度重視。本文重點(diǎn)介紹高速動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架裝配過程的質(zhì)量控制模式。

高速動(dòng)車組；轉(zhuǎn)向架；質(zhì)量控制

引言

中國高鐵網(wǎng)正由“四縱四橫”升級為“八縱八橫”，到2030年，中國高速鐵路網(wǎng)將達(dá)到7.2萬公里，我國的高鐵事業(yè)進(jìn)入了快速發(fā)展階段。高速動(dòng)車組是當(dāng)今世界高新技術(shù)的集成，涉及機(jī)械、材料、電子、計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)通信、工程仿真等領(lǐng)域。隨著社會(huì)的發(fā)展，用戶需求的不斷提高，對車輛的舒適性、可靠性及安全性提出了更高的要求。轉(zhuǎn)向架是列車高速運(yùn)行最重要的基礎(chǔ)條件之一，它的安全性、可靠性是整車安全性和可靠性的前提和保證。因此轉(zhuǎn)向架裝配過程必須建立嚴(yán)謹(jǐn)、有效、可靠的質(zhì)量管理體系，采用多種質(zhì)量控制手段，才能確保轉(zhuǎn)向架的整個(gè)裝配過程質(zhì)量受控。

1 轉(zhuǎn)向架形式

動(dòng)車組所用轉(zhuǎn)向架包括動(dòng)力轉(zhuǎn)向架和非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架兩種形式。

動(dòng)力轉(zhuǎn)向架主要由構(gòu)架組成、一系懸掛及輪對軸箱定位裝置、二系懸掛及牽引裝置、抗測滾扭桿裝置、枕梁、驅(qū)動(dòng)裝置、停放制動(dòng)裝置、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置、軸溫報(bào)警裝置與接地回流裝置、撒砂裝置和ATP信號接收系統(tǒng)與輪緣潤滑系統(tǒng)（車頭、車尾動(dòng)力轉(zhuǎn)向架）等組成。

非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架主要由構(gòu)架組成、一系懸掛及輪對軸箱定位裝置、二系懸掛及牽引裝置、抗測滾扭桿裝置、枕梁、停放制動(dòng)裝置、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置、軸溫報(bào)警裝置與接地回流裝置和速度傳感器裝置等組成。

2 轉(zhuǎn)向架質(zhì)量控制方法

高速動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架生產(chǎn)裝配過程僅依靠檢查員進(jìn)行檢驗(yàn)的單一質(zhì)量管控模式，已不能有效保證轉(zhuǎn)向架產(chǎn)品質(zhì)量，因此生產(chǎn)過程的質(zhì)量監(jiān)控采取對工序設(shè)置門（質(zhì)量門）、碑（里程碑）、點(diǎn)（控制點(diǎn)）的方式，輔以工序首檢，可追溯性管理，執(zhí)行操作者自檢、互檢，檢查員專檢的“三檢制”原則，及轉(zhuǎn)向架履歷管理等針對動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架策劃的一系列有效的質(zhì)量管控模式。

2.1 質(zhì)量門

質(zhì)量門是借用電子電路“與門”的含義，只有當(dāng)決定一件事的所有條件都具備時(shí)，這個(gè)事件才會(huì)發(fā)生。這里面“所有條件”即為人、機(jī)、料、法、環(huán)、測六個(gè)影響產(chǎn)品質(zhì)量的因素。

質(zhì)量門的設(shè)置是首先將產(chǎn)品的整個(gè)生產(chǎn)過程分為幾個(gè)重要且相對獨(dú)立的生產(chǎn)階段，如焊接、加工、組裝等。在每個(gè)階段開工前分別從人、機(jī)、料、法、環(huán)、測六個(gè)方面進(jìn)行審核，發(fā)現(xiàn)項(xiàng)目前期準(zhǔn)備中存在的問題，尋找項(xiàng)目可能存在的薄弱環(huán)節(jié)，將問題列出并督促相關(guān)責(zé)任單位進(jìn)行整改，待問題整改完畢后質(zhì)量門通過審核。我們將轉(zhuǎn)向架的制造過程分解為：構(gòu)架焊接、構(gòu)架加工、輪軸組裝和轉(zhuǎn)向架組裝。我們設(shè)置了三個(gè)質(zhì)量門：即焊接件開工質(zhì)量門、輪軸組裝開工質(zhì)量門、轉(zhuǎn)向架組裝開工質(zhì)量門。

每個(gè)生產(chǎn)階段的質(zhì)量門有不同的檢查清單，分別從人、機(jī)、料、法、環(huán)、測六個(gè)方面規(guī)定了每個(gè)階段開工的要求，質(zhì)量部門、設(shè)計(jì)部門、工藝部門、資產(chǎn)部門、采購部門和生產(chǎn)部門對六個(gè)方面進(jìn)行評審，確認(rèn)是否具備開工條件。質(zhì)量門評審是消除生產(chǎn)隱患的重要環(huán)節(jié)。

2.2 里程碑

里程碑是制造過程的控制手段，同樣將產(chǎn)品的整個(gè)生產(chǎn)過程劃分為幾個(gè)重要的生產(chǎn)階段，其劃分與質(zhì)量門的劃分基本一致。在每一階段的生產(chǎn)完成后設(shè)置一個(gè)階段管控點(diǎn)。里程碑具有承上啟下的作用，即里程碑審核是對上一階段生產(chǎn)制造質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)評估，確保產(chǎn)品能夠滿足下一階段生產(chǎn)需要，并保證下一階段生產(chǎn)能夠順利進(jìn)行。我們對轉(zhuǎn)向架的生產(chǎn)設(shè)置了三個(gè)里程碑：構(gòu)架焊接與加工里程碑、轉(zhuǎn)向架輪軸組裝里程碑、轉(zhuǎn)向架落成里程碑。

2.3 工序首檢

工序首檢為首臺(tái)轉(zhuǎn)向架工序首次完工后，對該工序進(jìn)行的質(zhì)量審核。工序首檢評定內(nèi)容包括工序的圖紙、工藝文件符合性、質(zhì)量文件的完成情況、通知單及工程更改的完成情況等。

2.4 可追溯性管理

可追溯性管理是通過對關(guān)鍵零部件進(jìn)行序列號管理，并記錄關(guān)鍵零部件的序列號等相關(guān)信息。當(dāng)產(chǎn)品出廠后，發(fā)生由于料件質(zhì)量問題導(dǎo)致產(chǎn)品不合格的情況，能夠通過料件序列號信息而快速、準(zhǔn)確地查到不合格料件的裝車情況，從而能夠大大降低公司的人力、物力、財(cái)力損失。我們編制了《轉(zhuǎn)向架關(guān)鍵零部件配置記錄卡》，其中包括了車輪、車軸、齒輪箱、減振器、軸承等關(guān)鍵部件，記錄轉(zhuǎn)向架銘牌、料件名稱、供應(yīng)商名稱、產(chǎn)品序列號等信息。

2.5 車輛履歷管理

轉(zhuǎn)向架履歷是車輛履歷的重要部分，包括各種檢查卡、記錄卡、過程控制卡、質(zhì)量證明等，待填寫完成后，檢查員簽認(rèn)后，由專人負(fù)責(zé)收集、整理，并歸檔。

3 結(jié)束語

轉(zhuǎn)向架裝配過程較為復(fù)雜，組裝精度要求較高，為保證產(chǎn)品質(zhì)量，質(zhì)量控制必須覆蓋整個(gè)組裝過程。將整個(gè)組裝過程劃分為構(gòu)架焊接、構(gòu)架加工、輪軸組裝和轉(zhuǎn)向架落成四個(gè)階段，在每一階段采用門、碑、點(diǎn)的控制手段，分別從設(shè)計(jì)、工藝、生產(chǎn)和檢驗(yàn)等環(huán)節(jié)進(jìn)行質(zhì)量控制，且嚴(yán)格執(zhí)行操作者自檢、互檢、檢查員專檢的“三檢制”原則。通過上述質(zhì)量控制方法，轉(zhuǎn)向架的整個(gè)組裝過程實(shí)現(xiàn)了質(zhì)量受控，整個(gè)質(zhì)量管理水平有了明顯提升，所有影響產(chǎn)品質(zhì)量的潛在因素，都能夠在批量生產(chǎn)前被發(fā)現(xiàn)，有效控制了不合格品的對產(chǎn)品質(zhì)量及公司效益均產(chǎn)生了積極作用。

[1]宋學(xué)毅.轉(zhuǎn)向架構(gòu)架生產(chǎn)過程中的質(zhì)量控制分析[A].科技創(chuàng)新論壇，2014.

魏光宇（1980-），男，中國中車集團(tuán)質(zhì)量保證部質(zhì)量技術(shù)處工程師。