蘇 璐

廣州地鐵集團有限公司

地鐵換乘站客流組織管理研究

蘇 璐

廣州地鐵集團有限公司

隨著時代的快速發(fā)展，當前地鐵已經(jīng)成為人們出行的一種重要交通工具，而做好地鐵換乘站的客流組織工作具有非常重要的作用，需要引起有關工作人員的大力重視。地鐵換乘站工作人員在實際工作過程中，很多因素都會影響其正常工作，因此不利于乘客的順利通行。因此研究換乘站客流組織工作，提高換乘站客流組織工作效率具有非常重要的現(xiàn)實意義，本文對地鐵換乘站客流組織工作進行了深入研究，明確了組織客流的具體做法，希望對地鐵換乘站工作有所幫助。

地鐵；換乘車站；客流組織；影響因素；原則及措施

地鐵在當前城市交通中發(fā)揮著重要作用，隨著最近幾年乘坐地鐵人員的數(shù)量不斷增加，當前已經(jīng)進入地鐵普遍應用時代，地鐵換乘站的客流組織工作常常會遭遇大客流現(xiàn)象，導致組織工作不能正常進行，再有，很多因素也會對換乘站的客流組織工作造成一定的影響。因此研究地鐵換乘站的客流組織問題具有非常重要的現(xiàn)實意義。本文首先論述了影響地鐵換乘站的客流組織工作的重要因素，接著論述了地鐵換乘站如何組織客流工作。

一、制約地鐵換乘站客流組織工作的主要原因

筆者對當前我國城市地鐵的建設現(xiàn)狀進行了分析發(fā)現(xiàn)，地鐵線路及站點建設越來越完善，因此在建設當中出現(xiàn)了大量的地鐵換乘站。換乘站工作人員在實際工作中，保證乘客實現(xiàn)安全、便利、快捷的換乘，是其工作的主要內容。工作人員要采取有效措施解決這一問題，則首先要明確影響換乘站客流組織工作的一些原因，在實際操作中，這些影響因素主要有下面這二點：

第一，地鐵換乘站站臺間的組合形式對客流組織具有較大影響。我國地鐵換乘車站有二種形式：一種是同一平面，一種是上下二層，二種形式各有各的優(yōu)勢與不足，對乘客的換乘速度有著不同的影響。同一平觀的換乘安全系數(shù)較高，即使乘客在同一時間同時涌出也不會發(fā)生安全事故，但由于擁擠情況不能解決因此換乘速度較慢。對于上下兩層的換乘則存在較大的安全隱患，如果乘客不留神的情況下就非常容易出現(xiàn)傷害現(xiàn)象，因此乘客在換乘過程中都會特別留意，對換乘速度也有一定的影響。

第二，如果地鐵換乘方式不同那么對客流組織工作也有不同的影響。當前地鐵換乘包括站臺換乘、結點換乘、通道換乘、站廳換乘等，換乘方式不同客流組織工作就會受到不同影響。如站臺換乘，乘客可以直接下車再上車，這種換乘方式可以有效節(jié)約乘客的換乘時間，換乘變得簡單與容易。而通道換乘是由于乘客下車站臺與上車站臺不在同一條地鐵線路內，二者的車站結構也不相同，因此可能會由于換乘站臺距離較遠而不能直接上車，還需通過二者專用的連接通道或經(jīng)過樓梯完成換乘工作，需要耗費乘客大量的時間，因此可能出現(xiàn)乘客數(shù)量多而導致?lián)頂D的情況，對客流組織提出了更高的要求。

二、地鐵換乘站的客流組織工作策略

隨著城市人口的迅猛增長，當前乘坐地鐵出行的人群越來越多，對地鐵換乘的客流組織工作提出了更高的要求，對當前地鐵換乘客流組織工作進行研究具有非常重要的現(xiàn)實意義。本文主要論述了換乘車站工作人員如何完成客流的組織工作：

1、換乘車站的客流組織工作應遵循的原則

地鐵有著豐富多樣的換乘方式，因此在換乘過程中可能出現(xiàn)較大的客流，而且這些換乘人員分別有著不同的換乘方向與人員數(shù)量。工作人員在實際工作過程中，就需依據(jù)一定的原則開展工作，才能提高換乘效率，客流組織工作可以按照下面做法進行：

第一，工作人員要根據(jù)客流的實際情況組織換乘，為乘客設置簡單明確的換乘導向標志，如在一些乘客數(shù)量較多的車站，工作人員就需針對不同出行方向的乘客設置相應的換乘路線圖，保證乘客在最短時間內實現(xiàn)分流，不致出現(xiàn)人員擁擠的情況。假如換乘站臺不能同時容納較多的換乘人員，那么工作人員就需及時自各個方向進行組織，使乘客依據(jù)合理的順序完成換乘。

第二，工作人員要及時為乘客指明出行方向，提供最為貼心的服務，及時疏散人流。第一，在出站口、售票口、樓梯口要設置專業(yè)人員為乘客指明出行方向，可以保證乘客在最短時間內到達目的地。第二，工作人員還需提供及時的服務，如當遭遇惡劣天氣時，要設置一定的保護乘客措施，遇有殘疾人員時要開放安全通道，保證這部分人的出行安全。

2、換乘車站的客流組織工作的必要策略

地鐵換乘車站的客流隨時都會發(fā)生一定的變化，工作人員要想提高組織效率，在乘客在最短時間內完成換乘，就需應用合理的措施，工作人員可以應用的實際措施包括下面這些：

第一，地鐵換乘車站可以應用當前最為先進的客流檢測技術，利用提前預知可以到來的客流情況幫助工作人員提前做好應對準備工作。如地鐵換乘站可以發(fā)揮視頻統(tǒng)計技術的作用，提前獲得在此站臺需要換乘的乘客數(shù)量，可以提前分析即將到來的地鐵客流狀況，采取合理的組織手段。地鐵站也可以引導乘客采用打卡的做法幫助乘客及時實現(xiàn)換乘，將地鐵的各個車站聯(lián)系在一起，乘客在進入地鐵后，工作人員就能立即獲得此乘客在何處換乘的信息，從而及時做好換乘的準備工作。

第二，工作人員還需深入研究不同車站的換乘情況，利用總結自己在長期實踐工作的經(jīng)驗，準確預測乘客在各個車站的換乘信息。第一，工作人員應該隨時掌握在本站的換乘人員數(shù)量，明確一天內換乘的高峰期與低谷期，以及換乘人員的具體換乘方向包括哪些等。第二，工作人員還需隨時掌握換乘人員的數(shù)量情況、滯留本站時間情況，保證前往人員擁擠方向的換乘人員及時分流，使換乘站可以在空間上為乘客提供方便的服務，不致出現(xiàn)人員擁擠的情況。

三、結語

總之，隨著城市人口的不斷增加，城市地鐵客流將會呈現(xiàn)日益復雜的狀況，要想保證乘坐地鐵出行人員及時到達目的地，為乘客提供最為貼心的服務，換乘工作人員就需認真研究客流組織工作，爭取為乘客創(chuàng)造最為舒適的乘坐環(huán)境，做好客流組織工作。

[1]王敏,劉奇.地鐵換乘站客流組織研究[J].黑龍江科技信息，2016（16）

[2]胡夢潔.地鐵車站大客流組織探討[J].中小企業(yè)管理與科技（中旬刊），2016（03）

[3]劉凱,杜麗娟.換乘站客流特征及客流組織[J].科技視界，2015（22）

蘇璐（1991-），女，遼寧省鞍山人，廣州地鐵集團有限公司，當前職務：站長助理，當前職稱：城市軌道交通運輸助理工程師，學歷：本科，研究方向：城市軌道交通運營管理。