蘇 璐

廣州地鐵集團(tuán)有限公司

地鐵換乘站客流組織管理研究

蘇 璐

廣州地鐵集團(tuán)有限公司

隨著時(shí)代的快速發(fā)展，當(dāng)前地鐵已經(jīng)成為人們出行的一種重要交通工具，而做好地鐵換乘站的客流組織工作具有非常重要的作用，需要引起有關(guān)工作人員的大力重視。地鐵換乘站工作人員在實(shí)際工作過程中，很多因素都會(huì)影響其正常工作，因此不利于乘客的順利通行。因此研究換乘站客流組織工作，提高換乘站客流組織工作效率具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義，本文對(duì)地鐵換乘站客流組織工作進(jìn)行了深入研究，明確了組織客流的具體做法，希望對(duì)地鐵換乘站工作有所幫助。

地鐵；換乘車站；客流組織；影響因素；原則及措施

地鐵在當(dāng)前城市交通中發(fā)揮著重要作用，隨著最近幾年乘坐地鐵人員的數(shù)量不斷增加，當(dāng)前已經(jīng)進(jìn)入地鐵普遍應(yīng)用時(shí)代，地鐵換乘站的客流組織工作常常會(huì)遭遇大客流現(xiàn)象，導(dǎo)致組織工作不能正常進(jìn)行，再有，很多因素也會(huì)對(duì)換乘站的客流組織工作造成一定的影響。因此研究地鐵換乘站的客流組織問題具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文首先論述了影響地鐵換乘站的客流組織工作的重要因素，接著論述了地鐵換乘站如何組織客流工作。

一、制約地鐵換乘站客流組織工作的主要原因

筆者對(duì)當(dāng)前我國城市地鐵的建設(shè)現(xiàn)狀進(jìn)行了分析發(fā)現(xiàn)，地鐵線路及站點(diǎn)建設(shè)越來越完善，因此在建設(shè)當(dāng)中出現(xiàn)了大量的地鐵換乘站。換乘站工作人員在實(shí)際工作中，保證乘客實(shí)現(xiàn)安全、便利、快捷的換乘，是其工作的主要內(nèi)容。工作人員要采取有效措施解決這一問題，則首先要明確影響換乘站客流組織工作的一些原因，在實(shí)際操作中，這些影響因素主要有下面這二點(diǎn)：

第一，地鐵換乘站站臺(tái)間的組合形式對(duì)客流組織具有較大影響。我國地鐵換乘車站有二種形式：一種是同一平面，一種是上下二層，二種形式各有各的優(yōu)勢(shì)與不足，對(duì)乘客的換乘速度有著不同的影響。同一平觀的換乘安全系數(shù)較高，即使乘客在同一時(shí)間同時(shí)涌出也不會(huì)發(fā)生安全事故，但由于擁擠情況不能解決因此換乘速度較慢。對(duì)于上下兩層的換乘則存在較大的安全隱患，如果乘客不留神的情況下就非常容易出現(xiàn)傷害現(xiàn)象，因此乘客在換乘過程中都會(huì)特別留意，對(duì)換乘速度也有一定的影響。

第二，如果地鐵換乘方式不同那么對(duì)客流組織工作也有不同的影響。當(dāng)前地鐵換乘包括站臺(tái)換乘、結(jié)點(diǎn)換乘、通道換乘、站廳換乘等，換乘方式不同客流組織工作就會(huì)受到不同影響。如站臺(tái)換乘，乘客可以直接下車再上車，這種換乘方式可以有效節(jié)約乘客的換乘時(shí)間，換乘變得簡(jiǎn)單與容易。而通道換乘是由于乘客下車站臺(tái)與上車站臺(tái)不在同一條地鐵線路內(nèi)，二者的車站結(jié)構(gòu)也不相同，因此可能會(huì)由于換乘站臺(tái)距離較遠(yuǎn)而不能直接上車，還需通過二者專用的連接通道或經(jīng)過樓梯完成換乘工作，需要耗費(fèi)乘客大量的時(shí)間，因此可能出現(xiàn)乘客數(shù)量多而導(dǎo)致?lián)頂D的情況，對(duì)客流組織提出了更高的要求。

二、地鐵換乘站的客流組織工作策略

隨著城市人口的迅猛增長，當(dāng)前乘坐地鐵出行的人群越來越多，對(duì)地鐵換乘的客流組織工作提出了更高的要求，對(duì)當(dāng)前地鐵換乘客流組織工作進(jìn)行研究具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文主要論述了換乘車站工作人員如何完成客流的組織工作：

1、換乘車站的客流組織工作應(yīng)遵循的原則

地鐵有著豐富多樣的換乘方式，因此在換乘過程中可能出現(xiàn)較大的客流，而且這些換乘人員分別有著不同的換乘方向與人員數(shù)量。工作人員在實(shí)際工作過程中，就需依據(jù)一定的原則開展工作，才能提高換乘效率，客流組織工作可以按照下面做法進(jìn)行：

第一，工作人員要根據(jù)客流的實(shí)際情況組織換乘，為乘客設(shè)置簡(jiǎn)單明確的換乘導(dǎo)向標(biāo)志，如在一些乘客數(shù)量較多的車站，工作人員就需針對(duì)不同出行方向的乘客設(shè)置相應(yīng)的換乘路線圖，保證乘客在最短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)分流，不致出現(xiàn)人員擁擠的情況。假如換乘站臺(tái)不能同時(shí)容納較多的換乘人員，那么工作人員就需及時(shí)自各個(gè)方向進(jìn)行組織，使乘客依據(jù)合理的順序完成換乘。

第二，工作人員要及時(shí)為乘客指明出行方向，提供最為貼心的服務(wù)，及時(shí)疏散人流。第一，在出站口、售票口、樓梯口要設(shè)置專業(yè)人員為乘客指明出行方向，可以保證乘客在最短時(shí)間內(nèi)到達(dá)目的地。第二，工作人員還需提供及時(shí)的服務(wù)，如當(dāng)遭遇惡劣天氣時(shí)，要設(shè)置一定的保護(hù)乘客措施，遇有殘疾人員時(shí)要開放安全通道，保證這部分人的出行安全。

2、換乘車站的客流組織工作的必要策略

地鐵換乘車站的客流隨時(shí)都會(huì)發(fā)生一定的變化，工作人員要想提高組織效率，在乘客在最短時(shí)間內(nèi)完成換乘，就需應(yīng)用合理的措施，工作人員可以應(yīng)用的實(shí)際措施包括下面這些：

第一，地鐵換乘車站可以應(yīng)用當(dāng)前最為先進(jìn)的客流檢測(cè)技術(shù)，利用提前預(yù)知可以到來的客流情況幫助工作人員提前做好應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備工作。如地鐵換乘站可以發(fā)揮視頻統(tǒng)計(jì)技術(shù)的作用，提前獲得在此站臺(tái)需要換乘的乘客數(shù)量，可以提前分析即將到來的地鐵客流狀況，采取合理的組織手段。地鐵站也可以引導(dǎo)乘客采用打卡的做法幫助乘客及時(shí)實(shí)現(xiàn)換乘，將地鐵的各個(gè)車站聯(lián)系在一起，乘客在進(jìn)入地鐵后，工作人員就能立即獲得此乘客在何處換乘的信息，從而及時(shí)做好換乘的準(zhǔn)備工作。

第二，工作人員還需深入研究不同車站的換乘情況，利用總結(jié)自己在長期實(shí)踐工作的經(jīng)驗(yàn)，準(zhǔn)確預(yù)測(cè)乘客在各個(gè)車站的換乘信息。第一，工作人員應(yīng)該隨時(shí)掌握在本站的換乘人員數(shù)量，明確一天內(nèi)換乘的高峰期與低谷期，以及換乘人員的具體換乘方向包括哪些等。第二，工作人員還需隨時(shí)掌握換乘人員的數(shù)量情況、滯留本站時(shí)間情況，保證前往人員擁擠方向的換乘人員及時(shí)分流，使換乘站可以在空間上為乘客提供方便的服務(wù)，不致出現(xiàn)人員擁擠的情況。

三、結(jié)語

總之，隨著城市人口的不斷增加，城市地鐵客流將會(huì)呈現(xiàn)日益復(fù)雜的狀況，要想保證乘坐地鐵出行人員及時(shí)到達(dá)目的地，為乘客提供最為貼心的服務(wù)，換乘工作人員就需認(rèn)真研究客流組織工作，爭(zhēng)取為乘客創(chuàng)造最為舒適的乘坐環(huán)境，做好客流組織工作。

[1]王敏,劉奇.地鐵換乘站客流組織研究[J].黑龍江科技信息，2016（16）

[2]胡夢(mèng)潔.地鐵車站大客流組織探討[J].中小企業(yè)管理與科技（中旬刊），2016（03）

[3]劉凱,杜麗娟.換乘站客流特征及客流組織[J].科技視界，2015（22）

蘇璐（1991-），女，遼寧省鞍山人，廣州地鐵集團(tuán)有限公司，當(dāng)前職務(wù)：站長助理，當(dāng)前職稱：城市軌道交通運(yùn)輸助理工程師，學(xué)歷：本科，研究方向：城市軌道交通運(yùn)營管理。