曹一舟

[摘 ?要]隨著大唐煙臺(tái)電力開發(fā)有限公司風(fēng)電場(chǎng)數(shù)量的增加，運(yùn)維人員短缺的現(xiàn)象日益顯現(xiàn)，且風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)維人員不具備檢修能力，給日后設(shè)備出質(zhì)保期后的檢修管理造成了困難。為了提高人力資源的利用率，達(dá)到降本增效的目的，對(duì)風(fēng)電場(chǎng)內(nèi)實(shí)施“運(yùn)維一體化”的管理模式進(jìn)行探索。

[關(guān)鍵詞]風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)維一體化 ?探索

中圖分類號(hào)：TM614 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2016）27-0066-01

大唐山東煙臺(tái)電力開發(fā)有限公司管理風(fēng)電場(chǎng)5座，其中3座為自主運(yùn)維，2座為委托運(yùn)維。隨著風(fēng)電場(chǎng)數(shù)量的增加，運(yùn)維人員短缺的現(xiàn)象日益顯現(xiàn)，且風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)維人員不具備檢修能力，給日后設(shè)備出質(zhì)保期后的檢修管理造成了困難。為了改變現(xiàn)狀，有必要在公司所屬風(fēng)電場(chǎng)進(jìn)行運(yùn)行維護(hù)、常規(guī)檢修一體化的模式探索。

一、風(fēng)電場(chǎng)現(xiàn)有運(yùn)維模式

目前公司所屬風(fēng)電場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)模式為單運(yùn)行模式，為所有人員參與運(yùn)行和巡檢工作，未配備檢修人員的倒班模式，造成的人力資源的利用效率低，已經(jīng)不能適應(yīng)煙臺(tái)公司的發(fā)展，具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

由于風(fēng)電場(chǎng)與火電廠的差別，風(fēng)電場(chǎng)在運(yùn)行值班時(shí)工作量較少，現(xiàn)有工作模式中實(shí)行三班倒，維持風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)行值班最少需要7-9人，造成人力資源的嚴(yán)重浪費(fèi)。

將來(lái)若配備檢修人員，檢修人員不參與設(shè)備操作，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備運(yùn)行情況了解不清，容易出現(xiàn)誤入帶電間隔的事故。

運(yùn)行人員巡視后，把巡視結(jié)果反饋給檢修人員，由檢修人員安排缺陷處理，這樣不但延誤了缺陷的處理時(shí)間，而且造成了工作任務(wù)的重復(fù)，對(duì)人員、車輛的使用都是一種資源的浪費(fèi)。

運(yùn)行和檢修只對(duì)各自的工作負(fù)責(zé)，互相沒(méi)有交叉，長(zhǎng)此以往會(huì)對(duì)設(shè)備、管理形成“誤區(qū)”，不利于員工熟悉不同的設(shè)備、工種，也限制了員工綜合素質(zhì)的提高。

二、“運(yùn)維一體化”管理模式的含義

所謂“運(yùn)維一體化”管理模式，即運(yùn)行人員在做好本職的運(yùn)行崗位值班工作的同時(shí)，同時(shí)進(jìn)行一些風(fēng)電場(chǎng)設(shè)備的日常維護(hù)和緊急缺陷消除工作;春、秋檢和大修工作時(shí)，配合檢修專業(yè)人員進(jìn)行。

三、“運(yùn)維一體化”實(shí)施的難點(diǎn)

首先，運(yùn)行和檢修工作由于具有一定的差異性，對(duì)人員素質(zhì)要求較高，短期內(nèi)難以培養(yǎng)出符合要求的運(yùn)維人員。雖然運(yùn)行、檢修工作面向的對(duì)象均為電力設(shè)備，但運(yùn)行工作要求人員有較高的綜合素質(zhì)，檢修工作要求有較高的專業(yè)素質(zhì)，檢修工作又分為一次、二次、高壓試驗(yàn)、風(fēng)機(jī)檢修等，同時(shí)隨著電壓等級(jí)的提高，相應(yīng)的專業(yè)知識(shí)也要提高。若施行運(yùn)維一體化，對(duì)專業(yè)知識(shí)的要求更高，運(yùn)維人員掌握業(yè)務(wù)技術(shù)的難度更大，培訓(xùn)合格的運(yùn)維人員的周期將更長(zhǎng)。

其次，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中安全控制環(huán)節(jié)易出現(xiàn)缺位。施行運(yùn)維一體化后，原來(lái)由運(yùn)行人員布置安全措施，通過(guò)運(yùn)行人員許可把關(guān)，作業(yè)完成后雙方驗(yàn)收的過(guò)程管控將由一方執(zhí)行，期間的許可、驗(yàn)收環(huán)節(jié)容易出現(xiàn)缺位。

第三，單一人員的勞動(dòng)強(qiáng)度和安全風(fēng)險(xiǎn)增加。施行運(yùn)維一體化后，原來(lái)的運(yùn)行、檢修人員的工作職責(zé)和任務(wù)將由一人承擔(dān)，勢(shì)必造成了勞動(dòng)強(qiáng)度和安全風(fēng)險(xiǎn)的增加，這就要求相應(yīng)的激勵(lì)機(jī)制必須增加，否則一線作業(yè)人員對(duì)開展運(yùn)維一體化將出現(xiàn)抵觸情緒。

四、“運(yùn)維一體化”實(shí)施方案

1、實(shí)施原則

（1）“安全第一”原則：在實(shí)施運(yùn)維一體化時(shí)，原來(lái)的運(yùn)行、檢修安全職責(zé)必須落實(shí)到位，依舊堅(jiān)持許可制度。

（2）“培訓(xùn)先行”原則：運(yùn)維一體化的實(shí)施，寄托于運(yùn)維人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)，必須將培訓(xùn)貫穿于運(yùn)維一體化建設(shè)的全過(guò)程，為運(yùn)維一體化建設(shè)提供人力資源保障。

（3）“激勵(lì)保障”原則：實(shí)施運(yùn)維一體化后，人員的勞動(dòng)強(qiáng)度將大幅提高，必須建立相應(yīng)的激勵(lì)機(jī)制，對(duì)崗位薪酬進(jìn)行重新分配，按照人員掌握和從事的專業(yè)數(shù)目設(shè)置薪酬層級(jí)，激發(fā)員工投身“運(yùn)維一體化”建設(shè)的積極性。

（4）“效益優(yōu)先”原則：提高勞動(dòng)生產(chǎn)率是實(shí)施“運(yùn)維一體化”的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，一切要以“價(jià)值思維，效益導(dǎo)向”為出發(fā)點(diǎn)，精簡(jiǎn)人員，集約、整合生產(chǎn)業(yè)務(wù)，降低管理成本，提高精益化管理水平。

2、實(shí)施方案

要改變現(xiàn)有的由運(yùn)行人員進(jìn)行監(jiān)視、設(shè)備巡檢和現(xiàn)場(chǎng)操作，檢修人員進(jìn)行維護(hù)檢修的方式，形成將所有工作和運(yùn)行檢修人員進(jìn)行重組整合，按照近期、中期、遠(yuǎn)期三個(gè)階段逐步實(shí)現(xiàn)運(yùn)維一體化管理。

（1）近期目標(biāo)：運(yùn)行人員進(jìn)行監(jiān)盤、站內(nèi)設(shè)備巡檢、操作、日常維護(hù)和消缺工作，檢修人員進(jìn)行站外設(shè)備巡檢、操作、維護(hù)、日常消缺，以及站內(nèi)外設(shè)備大小修工作。

針對(duì)設(shè)備的檢修等級(jí)，將風(fēng)電場(chǎng)一二次設(shè)備的定期工作按照難易程度分為C級(jí)、D級(jí)、E級(jí)，E級(jí)工作由運(yùn)行人員負(fù)責(zé)，C級(jí)、D級(jí)檢修由檢修人員負(fù)責(zé)，運(yùn)行人員配合。C級(jí)檢修工作列入長(zhǎng)期目標(biāo)，在實(shí)現(xiàn)以前交由專業(yè)檢修隊(duì)伍進(jìn)行，由運(yùn)行、檢修人員配合，在實(shí)踐中對(duì)人員進(jìn)行培訓(xùn)。

這樣，運(yùn)行人員結(jié)合設(shè)備巡視，承擔(dān)一定的維護(hù)任務(wù)，提高了工作效率。

（2）中期目標(biāo)：原運(yùn)行人員轉(zhuǎn)至檢修，風(fēng)電場(chǎng)的運(yùn)行監(jiān)視職能改為運(yùn)行值班，通過(guò)后臺(tái)監(jiān)控的聲光報(bào)警提醒值班人員，使值班人員脫離始終監(jiān)盤的情況。檢修人員負(fù)責(zé)所有設(shè)備的巡檢、操作、維護(hù)、日常消缺和C、D級(jí)檢修工作。針對(duì)檢修專業(yè)分類多的情況，可以將專業(yè)分工到個(gè)人，使單一運(yùn)維人員在掌握所有運(yùn)行技能的同時(shí)，有側(cè)重點(diǎn)的掌握部分檢修專業(yè)。通過(guò)員工技能培訓(xùn)、考核，具備既懂運(yùn)行，又掌握某方面檢修技能，初步出現(xiàn)運(yùn)維一體化工種，并在單一工作中同時(shí)承擔(dān)運(yùn)行、檢修職責(zé)。

（3）遠(yuǎn)期目標(biāo)：在實(shí)現(xiàn)中期目標(biāo)的基礎(chǔ)上，所有人員逐步掌握所有檢修專業(yè)，在檢修人員現(xiàn)場(chǎng)工作時(shí)，由檢修人員完成設(shè)備操作、安全設(shè)施布置、工作完工驗(yàn)收的所有流程。必要時(shí)從各風(fēng)電場(chǎng)抽調(diào)人員組成檢修隊(duì)伍，自主進(jìn)行風(fēng)電場(chǎng)的大小修工作。由“運(yùn)維一體化”向“運(yùn)維檢一體化”轉(zhuǎn)變。

3、各階段需要注意的問(wèn)題

（1）將風(fēng)電場(chǎng)定期工作分為C、D、E三級(jí)，由不同的人員進(jìn)行時(shí)，必然會(huì)造成同一設(shè)備由不同的部門維護(hù)，容易造成設(shè)備主人的確實(shí)，同一設(shè)備的檢修計(jì)劃需要進(jìn)行細(xì)化。

（2）運(yùn)維一體化的建設(shè)過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)過(guò)程的安全掌控方法需要重新進(jìn)行設(shè)計(jì)，必須保證原安全過(guò)程管控的許可流程不能進(jìn)行縮減。

（3）運(yùn)維一體化的建設(shè)需要有員工的素質(zhì)做支撐，員工的培訓(xùn)要有總體的規(guī)劃，使員工的素質(zhì)能夠跟隨每個(gè)階段的實(shí)施而逐步提高。

（4）在員工的調(diào)動(dòng)和聘任時(shí)，要考慮新員工對(duì)運(yùn)維一體化的適應(yīng)問(wèn)題，必須保證新員工能夠在最短的時(shí)間達(dá)到運(yùn)維一體化的標(biāo)準(zhǔn)。

五、 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)維一體化管理模式具有人員集約化管理等顯著特征，可以節(jié)省設(shè)備檢修時(shí)間，解決了檢修和運(yùn)行的配合問(wèn)題，提高了內(nèi)部收益率。同時(shí)，也減少了風(fēng)電場(chǎng)人員重復(fù)往返檢修現(xiàn)場(chǎng)的次數(shù)，節(jié)約了人力、物力，進(jìn)一步降低了生產(chǎn)成本，提高了設(shè)備可利用率，間接的提高了風(fēng)電場(chǎng)的發(fā)電量。達(dá)到“降本增效“的目的。

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