丁家寶

[摘 ?要]汽車的附加功能越來越多，相應(yīng)結(jié)構(gòu)也越來越復(fù)雜。只有掌握了更多的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并能將理論知識(shí)運(yùn)用到實(shí)踐之中，才能更好的運(yùn)用檢測(cè)設(shè)備較為快速、準(zhǔn)確地判斷汽車的故障原因，并排除故障。課題的目的在于使學(xué)生掌握汽車手動(dòng)空調(diào)的功用、組成、檢修項(xiàng)目和方法，掌握一般的故障診斷思路，以及故障的解決方法。本設(shè)計(jì)主要是研究開發(fā)豐田花冠手動(dòng)空調(diào)試驗(yàn)臺(tái)的教學(xué)系統(tǒng)。在設(shè)計(jì)中，主要以花冠手動(dòng)空調(diào)試驗(yàn)臺(tái)為研究對(duì)象，開發(fā)出相對(duì)應(yīng)的一體化教學(xué)課程，工作頁，教學(xué)設(shè)計(jì)和試驗(yàn)工單為一體的教學(xué)系統(tǒng)。

[關(guān)鍵詞]豐田花冠手動(dòng)空調(diào) ?試驗(yàn)臺(tái) ?一體化教學(xué) ?工單開發(fā) ?故障診斷與排除

中圖分類號(hào)：D622 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2016）27-0008-01

1、花冠手動(dòng)空調(diào)試驗(yàn)臺(tái)認(rèn)識(shí)

花冠手動(dòng)空調(diào)試驗(yàn)臺(tái)的面板總體布置圖如圖2-1所示。

2、花冠手動(dòng)空調(diào)的結(jié)構(gòu)組成

汽車安裝空調(diào)系統(tǒng)的目的是為了調(diào)節(jié)車室內(nèi)的空氣的溫度、濕度，改善汽車室內(nèi)空氣流動(dòng)，并且提高空氣的清潔度。因此，汽車空調(diào)系統(tǒng)主要由以下幾部分組成。

（1）制冷系統(tǒng)

（2）暖風(fēng)系統(tǒng)

（3）通風(fēng)系統(tǒng)

（4）空氣凈化系統(tǒng)

（5）控制系統(tǒng)

3、花冠手動(dòng)空調(diào)的工作原理

3.1 制冷原理

花冠手動(dòng)空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理，正是利用了制冷劑的氣態(tài)液態(tài)的相互轉(zhuǎn)變，利用制冷劑的蒸發(fā)吸熱達(dá)到制冷的目的。

（1）壓縮過程

壓縮機(jī)抽吸蒸發(fā)器中的溫度相對(duì)較低、壓強(qiáng)較低的氣態(tài)制冷劑，壓縮成高溫高壓氣態(tài)制冷劑壓入冷凝器。

（2）放熱過程

高溫高壓氣態(tài)制冷劑壓入冷凝器后，冷凝器管道外殼溫度也隨之升高。在風(fēng)機(jī)風(fēng)力的作用下，空氣通過冷凝器管道外殼，將大部分熱量排到車室內(nèi)的大氣中，使冷凝器內(nèi)制冷劑溫度降低并變成液態(tài)。

（3）節(jié)流過程

由于壓縮機(jī)對(duì)蒸發(fā)器中氣體制冷劑的抽吸作用，冷凝器中已經(jīng)散去熱量的液態(tài)制冷劑通過節(jié)流裝置進(jìn)入蒸發(fā)器。

（4）吸熱過程

上述過程周而復(fù)始地進(jìn)行，便可將車室內(nèi)的熱量通過蒸發(fā)器吸走，使車室內(nèi)溫

度降低。車室內(nèi)的熱量由制冷劑帶到車室外的冷凝器散發(fā)到大氣中。

4、花冠手動(dòng)空調(diào)的故障診斷實(shí)例分析及排除方法

4.1 制冷循環(huán)系統(tǒng)故障實(shí)例分析及排除

1.制冷系統(tǒng)堵塞

壓縮機(jī)在運(yùn)行狀態(tài)下，一旦制冷系統(tǒng)的元件出現(xiàn)阻塞情況，將使得制冷劑循環(huán)流動(dòng)喪失功能，最終導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)的制冷作用消失。主要故障體現(xiàn)在高壓不高，低壓為負(fù)值，該狀態(tài)多數(shù)發(fā)生于儲(chǔ)液干燥器或膨脹閥的進(jìn)、出口吹氣，若不通氣則判定其堵塞，可換用新的儲(chǔ)液干燥器或膨脹閥。

2.制冷劑泄漏

制冷劑泄露在空調(diào)壓縮機(jī)系統(tǒng)中是多見的問題，制冷系統(tǒng)的冷氣不能正常吹出甚至沒有冷氣，導(dǎo)致這一問題多數(shù)是由于制冷系統(tǒng)中沒有制冷劑或制冷劑發(fā)生泄漏，壓縮機(jī)潤(rùn)滑油在制冷劑泄漏過程中會(huì)出現(xiàn)很大的損失，造成制冷劑與潤(rùn)滑油含量降低，使得空調(diào)系統(tǒng)無法正常工作且壓縮機(jī)潤(rùn)滑異常，而當(dāng)制冷劑發(fā)生泄漏后必須找出原因，及時(shí)進(jìn)行修復(fù)，灌注制冷劑。

4.2 加熱系統(tǒng)故障實(shí)例分析及排除

車輛暖風(fēng)系統(tǒng)不熱主要分為兩方面的原因：一是發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)造成的，另外則是暖風(fēng)的控制機(jī)構(gòu)工作不良導(dǎo)致的。在維修時(shí)，我們要先判定是哪一方面原因引起的，再進(jìn)行相應(yīng)的維修。判別的方法很簡(jiǎn)單，看一下暖風(fēng)小水箱的兩個(gè)進(jìn)水管溫度，如 ? ?果兩根水管都?jí)驘嵴f明是風(fēng)量控制機(jī)構(gòu)問題，反之，如果兩根水管都涼，或者是一根熱一根涼，說明是冷卻系統(tǒng)問題。

冷卻系統(tǒng)可能出現(xiàn)的問題有以下3個(gè)方面：一是節(jié)溫器常開或節(jié)溫器開啟過早，使冷卻系統(tǒng)過早地進(jìn)行大循環(huán)，而外部氣溫很低，特別是車跑起來時(shí)，冷風(fēng)很快把防凍液冷卻，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫上不來，暖風(fēng)也不會(huì)熱。二是水泵葉輪破損或丟轉(zhuǎn)，使流經(jīng)暖風(fēng)小水箱的流量不夠，熱 量上不來。三是發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)有氣阻，氣阻導(dǎo)致冷卻系統(tǒng)循環(huán)不良，造成水溫高，暖風(fēng)不熱。如果冷卻系統(tǒng)總有氣，很可能是汽缸墊有破損向冷卻系統(tǒng)串氣所至。

5.一體化教學(xué)設(shè)計(jì)

5.1 花冠汽車手動(dòng)空調(diào)一體化教學(xué)設(shè)計(jì)思路

1.設(shè)計(jì)理念：把工學(xué)結(jié)合作為高等職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式改革的重要切入點(diǎn)，帶動(dòng)專業(yè)調(diào)整與建設(shè)，引導(dǎo)課程設(shè)置、教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法改革。而課程建設(shè)與改革是提高教學(xué)質(zhì)量的核心，也是教學(xué)改革的重點(diǎn)和難點(diǎn)。汽車空調(diào)檢測(cè)與維修課程在教學(xué)內(nèi)容的組織與安排上，遵循職業(yè)能力培養(yǎng)的基本規(guī)律，以真實(shí)的工作任務(wù)為載體，以培養(yǎng)知識(shí)、技能和素養(yǎng)為任務(wù)驅(qū)動(dòng)，依據(jù)汽車空調(diào)維修工作任務(wù)由簡(jiǎn)單到復(fù)雜，制定學(xué)習(xí)情境由單項(xiàng)到綜合，序化教學(xué)內(nèi)容，按工作過程合理設(shè)計(jì)理論知識(shí)、實(shí)踐技能、社會(huì)能力和學(xué)習(xí)任務(wù)，學(xué)習(xí)任務(wù)逐步遞進(jìn)，充分利用校企合作開放式教學(xué)平臺(tái)，融教、學(xué)、做于一體教學(xué)形式，循序漸進(jìn)地提高學(xué)生的綜合職業(yè)能力。

2.設(shè)計(jì)思路：以職業(yè)崗位典型工作任務(wù)作為分析的出發(fā)點(diǎn)，通過對(duì)完成典型工作任務(wù)的工作過程分析，設(shè)計(jì)學(xué)生在校的學(xué)習(xí)情境、教學(xué)環(huán)節(jié)，制定實(shí)施方案，同時(shí)開發(fā)工學(xué)結(jié)合教材，建立汽車空調(diào)檢測(cè)與維修教學(xué)做一體化模式的教學(xué)課程標(biāo)準(zhǔn)。 本課程教學(xué)做一體化模式的教學(xué)設(shè)計(jì)流程如圖1所示。