趙瑞　裴佩

摘 要：伴隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展和進步，市政道路工程也獲得了更大的發(fā)展空間。而市政道路工程的建設(shè)也帶來了新型施工材料、施工技術(shù)的進步，確保市政道路的正常使用。然而市政道路施工的安全問題和穩(wěn)定問題卻成為了施工人員關(guān)注的重要話題。為了增強市政道路結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固程度，要求施工人員務(wù)必要根據(jù)施工的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)進行操作，強化工程監(jiān)督和審查工作。

關(guān)鍵詞：市政道路；施工質(zhì)量；石灰土基層技術(shù)

在我國經(jīng)濟快速發(fā)展的背景下，人們生活質(zhì)量水平得到了提高，對道路建設(shè)的要求越來越高。市政道路建設(shè)對我國城市經(jīng)濟的發(fā)展具有重要的作用，在市政道路施工中，就要加強路基路面的建設(shè)，提高道路的使用壽命。由于道路所采用的石灰土材料的強度較高，造價較低，具有良好的板體性能，因此，石灰土材料在我國道路建設(shè)中被廣泛地用于路面的鋪設(shè)之中。

1 石灰土概述

石灰土（Limestone soil）是我國南方亞熱帶地區(qū)石灰?guī)r母質(zhì)發(fā)育的土壤，一般質(zhì)地都比較粘重，剖面上或多或少都有石灰泡沫反應(yīng)，但土壤顏色卻各不相同，常見的有紅、黃、棕、黑四種。在建筑施工中通常是將粉碎或松散的土與石灰、水等按照一定的比例進行調(diào)和、壓實得到的混合料就是石灰土。目前石灰土已經(jīng)成為市政道路施工中最常見的施工材料，石灰土具有穩(wěn)定性、板結(jié)性及水穩(wěn)性的特點，這些特點的存在促使在道路基層施工中對石灰土的大量應(yīng)用。

2 石灰土基層技術(shù)在市政道路施工中的準(zhǔn)備

2.1 材料的選擇

（1）石灰。石灰土基層技術(shù)主要選擇的是消石灰和生石灰，級數(shù)在三級以上。此外石灰土中消石灰的含量應(yīng)該超過55%，生石灰的含量應(yīng)該超過70%。（2）土質(zhì)。選擇石灰土混合材料中的土?xí)r，應(yīng)該選擇粘性土，塑性指數(shù)應(yīng)該在10-20之間，不過一定不能使用有機土。此外，土中不能含有超過用土量5%的石塊，否則會對整個石灰土材料的質(zhì)量有影響。對石灰土混合物檢測合格之后才能夠使用。

2.2 機械的準(zhǔn)備

（1）對于石灰土所使用的機械主要有：推土機、平地機、振動壓路機、輪胎壓路機、裝載機以及水車。在進行廠拌時，采用強制式拌和機。在進行路拌時，采用路拌機、圓盤耙和鏵犁等。（2）對于小型機具來說，所采用的機器有：蛙夯或沖擊夯、雙輪手推車、鐵锨和四齒耙。檢測設(shè)備所采用設(shè)備主要有：全站儀、水準(zhǔn)儀、直尺、平整度儀和灌砂筒等。

2.3 施工條件

（1）要求市政道路施工中的下承層必須通過各項指標(biāo)的檢驗，并符合施工的要求，方可進行下一步施工。各項指標(biāo)主要包括：其壓實度、平整度、寬度、橫坡度、邊坡、縱斷高程和中線偏差等。（2）在進行市政道路施工前，必須對其下承層進行雜物的清除，確保下承層的清潔，然后灑適量的水，使表面保持一定的濕潤。（3）對于恢復(fù)施工段的中線來說，直線要求每隔20米的距離設(shè)置一個中樁。平曲線要求每隔10米的距離設(shè)置一個中樁。（4）對地下管線的預(yù)埋和回填進行驗收，當(dāng)符合施工標(biāo)準(zhǔn)時，方可進行施工。

3 市政道路工程中石灰土基層施工工藝質(zhì)量控制措施

3.1 拌合質(zhì)量控制措施

（1）干拌。對于經(jīng)過翻拌以及不穩(wěn)定的混合料，要采用碎土進行拌和。翻拌的次數(shù)，要根據(jù)翻拌的實際均勻性和碎土進行確定，一般情況下，翻拌的次數(shù)是四遍以上，在一定程度上可以確?；旌狭系钠秸?。另外，可以通過重耙來輔助鏵犁的作業(yè)，做兩次輕耙，就需要將土往中心地方翻。然后，通過實施一次犁耕、四次重耙和兩次輕耙，就可以使犁深和土粒的大小滿足施工設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)要求，從而提高灰土拌合的均勻性和平整度。（2）濕拌。完成干拌作業(yè)后，及時地進行水分含量的檢測，根據(jù)施工所處的季節(jié)調(diào)節(jié)灑水量的多少，控制好灑水量，將含水量保持在最佳狀態(tài)，避免多灑、少灑現(xiàn)象的出現(xiàn)。完成灑水作業(yè)后，進行濕拌，需要先實施一次外翻，就是將上層位置處的加水灰土層向下層處翻，若底層位置處沒有勻稱的灰土，就需要將其向表面位置翻，然后實施四次重耙和兩次輕耙，以此實現(xiàn)濕拌的均勻性，這樣以來就可以確保表面的均勻和整潔。

3.2 石灰土運輸

采用有覆蓋裝置的車輛進行運輸，按照需求量、運距和生產(chǎn)能力合理配置車輛的數(shù)量，運輸車按既定路線進出場，禁止在作業(yè)面上急剎車、急轉(zhuǎn)彎、掉頭和超速行駛。

3.3 石灰土攤鋪

在濕潤的下承層上按照設(shè)計厚度計算出每延米需灰土的虛方數(shù)量，設(shè)專人按固定間隔、既定車型、既定的車數(shù)指揮卸料。攤鋪前人工按虛鋪厚度用白灰標(biāo)出高程點，用推土機、平地機進行攤鋪作業(yè)，必要時用裝載機配合。

3.4 找平

粗平整型，用推土機先粗平1～2遍，粗平后宜用推土機在路基全寬范圍內(nèi)進行排壓1～2遍，找出潛在不平整部位。對局部高程相差較大（一般指超出設(shè)計高程±50mm時）的面，用推土機整平，高程相差不大時（±30mm以內(nèi)時）用平地機整平。穩(wěn)壓，先用平地機初平一次，及時檢測其含水量，必要時可通過灑水和晾曬來調(diào)整含水量，等含水量合適后，用輪胎壓路機快速全寬靜壓一遍。精平整型，人工標(biāo)出高程點，平地機精平1～2次，然后檢測高程、平整度和橫坡度，對局部細集料集中現(xiàn)象進行人工處理。對局部高程稍低的灰土面嚴禁直接采取薄層找補，應(yīng)先人工或機械松耕100m左右再進行找補。

3.5 碾壓

石灰土攤鋪長度約50m時宜進行試碾壓，在最佳含水量-1%～+2%時進行碾壓，試壓后及時進行高程復(fù)核，碾壓原則上以“先慢后快”、“先輕后重”、“先高后低”為宜。注意事項有：碾壓時應(yīng)重疊200mm～300mm，后輪必須超過兩段的接縫；壓路機的碾壓速度頭兩遍以1.5～1.7km/h為宜，以后宜采用2～2.5km/h；壓路機先靜壓一遍，再振動壓實3～5遍，然后根據(jù)壓實檢測結(jié)果確定振動壓實的遍數(shù)，最后用鋼輪壓路機和輪胎壓路機靜壓1～2遍，最終消除輪跡；在涵洞、橋頭等難以用壓路機碾壓的部位，用蛙夯或沖擊夯壓實。工作間斷或分段施工時，應(yīng)在石灰接茬處預(yù)留300mm～500mm不予壓實，與新鋪石灰土銜接，碾壓時應(yīng)灑水濕潤；宜避免縱向接茬縫，當(dāng)需縱向接茬時，茬縫宜設(shè)在路中線附近，接茬應(yīng)做成梯形，梯級寬約500mm。

3.6 養(yǎng)生

壓實成活后進行灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7天。養(yǎng)生期間封閉交通，如分層連續(xù)施工應(yīng)在24小時內(nèi)完成。

4 結(jié)語

總之，石灰土材料不僅具備較強的抗壓性，而且也有很好的穩(wěn)固性，對于一些寒冬地區(qū)來說，還有一定的抗凍行，能夠更大范圍的滿足不同區(qū)域市政道路施工的需求。另外施工人員應(yīng)當(dāng)對石灰土有著較為深入的了解，抓住施工的重點和要點，提高市政道路施工的質(zhì)量，增加市政道路的使用期限。

參考文獻

[1] 李霞.石灰土基層技術(shù)在市政道路施工中的應(yīng)用[J].中國高新技術(shù)企業(yè)，2014（22）：35-37.

[2] 黃劍.市政道路工程中石灰土基層施工技術(shù)研究[J].湖南農(nóng)機，2010 （05）：170-171.

[3] 張五星.論石灰土基層技術(shù)在市政道路施工中的應(yīng)用[J].山東工業(yè)技術(shù)，2015（03）：140.