□本刊記者 張敏

歷史驚人的相似“豐田現(xiàn)象”再現(xiàn) 傳祺

□本刊記者 張敏

如果熟悉豐田汽車發(fā)展歷史，你就可以發(fā)現(xiàn)，廣汽傳祺這個(gè)中國(guó)品牌后來(lái)者呈現(xiàn)的某些特質(zhì)，與豐田關(guān)鍵發(fā)展階段有極強(qiáng)的相似性。

“今年以來(lái)，廣汽傳祺的整體市場(chǎng)缺貨量一直維持在2萬(wàn)輛以上?！睆V汽集團(tuán)執(zhí)行董事、廣汽乘用車總經(jīng)理吳松表示。

這個(gè)甜蜜的煩惱還在繼續(xù)。繼一季度獲得171%的高增長(zhǎng)之后，廣汽傳祺在5月份全系銷量超3萬(wàn)輛，同比勁增181.9%，繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)。同時(shí)，1-5月累計(jì)銷售13.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)183.2%。與之形成對(duì)比的是，今年中國(guó)汽車市場(chǎng)增速放緩，中國(guó)品牌整體呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)。4月自主品牌SUV銷量排行前10位中，自主僅占4席。 而傳祺GS4此前的上市一周年之際已經(jīng)收獲了23萬(wàn)車主，并迅速挺進(jìn)全國(guó)SUV銷量前二，實(shí)現(xiàn)了“現(xiàn)象級(jí)”增長(zhǎng)到經(jīng)典車型的跨越。

如果熟悉豐田汽車發(fā)展歷史，你就可以發(fā)現(xiàn)，廣汽傳祺這個(gè)中國(guó)品牌后來(lái)者呈現(xiàn)的某些特質(zhì)，與豐田關(guān)鍵發(fā)展階段有極強(qiáng)的相似性。1964年，豐田汽車月銷量不過(guò)1萬(wàn)輛，直到它推出了一款關(guān)鍵的車型卡羅拉并迅速走紅，到了1969年，年銷量就達(dá)到了100萬(wàn)輛。

2015年，廣汽傳祺的單月銷量也已經(jīng)過(guò)萬(wàn)輛，全年的銷量與當(dāng)時(shí)的豐田相當(dāng)，與之相似的是，2020年傳祺計(jì)劃達(dá)到年產(chǎn)銷100萬(wàn)輛。

成功的企業(yè)有著驚人相似，“豐田現(xiàn)象”再現(xiàn)傳祺。

“汽車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)品牌時(shí)代，優(yōu)秀的中國(guó)品牌正在加速崛起。相信在未來(lái)的5到10年內(nèi)，中國(guó)也能誕生3至5家世界級(jí)品牌，我希望這其中有傳祺。”廣汽集團(tuán)執(zhí)行董事、廣汽乘用車總經(jīng)理吳松說(shuō)。

高質(zhì)量增長(zhǎng)

在增速放緩的中國(guó)車市，傳祺無(wú)疑是一個(gè)特例。從2011年1.7萬(wàn)輛到2015年19萬(wàn)輛，年均增幅超過(guò)80%。

在經(jīng)濟(jì)效益上，傳祺品牌推出不到3年就實(shí)現(xiàn)盈利；2015年對(duì)集團(tuán)利潤(rùn)貢獻(xiàn)率位居第三；今年一季度，效益已超過(guò)去年全年水平，并進(jìn)入盈利彈性期，今年新增利潤(rùn)可觀，成為廣汽集團(tuán)利潤(rùn)貢獻(xiàn)率最高的企業(yè)；一季度對(duì)廣州經(jīng)濟(jì)總量貢獻(xiàn)1.6%。

今年以來(lái)，合資品牌加快SUV車型導(dǎo)入，一向強(qiáng)勢(shì)的中國(guó)品牌SUV地位突變，以長(zhǎng)城哈弗H6等代表的自主SUV發(fā)起價(jià)格戰(zhàn)，SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)可謂刀刀見血。

在SUV前十排名榜單中，最多曾有7款自主車型上榜，上個(gè)月只有4款。其中之一傳祺GS4，領(lǐng)軍地位已巋然不動(dòng)。

與一些中國(guó)品牌以價(jià)格戰(zhàn)突圍不同，傳祺堅(jiān)持做“加法”，推出動(dòng)力、配置更進(jìn)一步的GS4 235T車型，擴(kuò)大強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭。其中，通過(guò)動(dòng)力提升搭載235T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型銷售比例占據(jù)60%。

在關(guān)鍵的核心技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)巨大突破，為傳祺品牌可持續(xù)發(fā)展提供原生動(dòng)力。傳祺GS4在消費(fèi)者中已經(jīng)樹立了良好口碑。這種口碑源自其在技術(shù)和制造上的品質(zhì)優(yōu)勢(shì)。

從整體品質(zhì)看，即便用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)尺度來(lái)衡量，傳祺GS4也堪稱當(dāng)之無(wú)愧的好產(chǎn)品；其次，這款車有高性價(jià)比?；诖耍鎸?duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力，傳祺GS4不盲目跟風(fēng)降價(jià)，依然堅(jiān)守“加法”戰(zhàn)略。

創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)力

傳祺的成功并不具偶然性。廣汽傳祺在市場(chǎng)的充分競(jìng)爭(zhēng)中，能夠逆勢(shì)大幅增長(zhǎng)其根基還在于，傳祺通過(guò)9年時(shí)間構(gòu)筑了集廣汽全球研發(fā)網(wǎng)、廣汽生產(chǎn)方式、全球供應(yīng)鏈體系、集群網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷服務(wù)模式等為一體的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

作為“供給側(cè)改革”先行者，傳祺一直保持內(nèi)生動(dòng)力，挖掘內(nèi)部潛力，培育創(chuàng)新動(dòng)力。憑借其高品質(zhì)、高安全、高性價(jià)比的汽車產(chǎn)品，精準(zhǔn)挖掘巨大的市場(chǎng)潛力，走出了一條“定位高端、品質(zhì)優(yōu)先、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)”的發(fā)展路徑。

中國(guó)社會(huì)不斷提升的品質(zhì)消費(fèi)需求，倒逼企業(yè)在供給側(cè)方面創(chuàng)新提升，這為企業(yè)帶來(lái)新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。廣汽傳祺通過(guò)市場(chǎng)需求進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)性調(diào)整，不斷提升產(chǎn)品品質(zhì)和魅力，成功打開了市場(chǎng)的藍(lán)海，這是踐行供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革最直接成果體現(xiàn)。

“沒(méi)有創(chuàng)新，就沒(méi)有廣汽傳祺的今天?！眳撬烧f(shuō)。9年打造傳祺的經(jīng)歷，吳松深切體會(huì)到“創(chuàng)新”的重要性。

依托于全球研發(fā)體系的跨平臺(tái)模塊化架構(gòu)G-CPMA，傳祺可以實(shí)現(xiàn)同產(chǎn)品平臺(tái)可開發(fā)、生產(chǎn)多款不同車型，不僅降低開發(fā)不同零部件的數(shù)量和研發(fā)成本，更可促進(jìn)汽車更新?lián)Q代的周期、快速布局產(chǎn)品譜系。

融合歐美和日韓體系的優(yōu)勢(shì)，傳祺創(chuàng)建了具有世界水準(zhǔn)的傳祺供應(yīng)鏈體系，打造了廣汽采購(gòu)方式,成為傳祺不斷跨越發(fā)展的重要保障。2015年廣汽傳祺零部件品質(zhì)不良率為28PPM，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，超過(guò)了國(guó)內(nèi)大多數(shù)合資品牌。

品牌向上

結(jié)束高速發(fā)展的中國(guó)汽車業(yè)，正在發(fā)生兩個(gè)深刻變化：一是合資品牌增速減緩甚至出現(xiàn)下滑，個(gè)別品牌大幅下滑，中國(guó)品牌迅速崛起，迎來(lái)了絕佳發(fā)展機(jī)遇，中國(guó)汽車市場(chǎng)已進(jìn)入中國(guó)品牌時(shí)代。二是自主品牌結(jié)構(gòu)發(fā)生深刻調(diào)整，優(yōu)秀自主品牌加速成長(zhǎng)，弱勢(shì)自主品牌嚴(yán)重下滑。

“隨著中國(guó)品牌時(shí)代的到來(lái)，社會(huì)資源會(huì)進(jìn)一步向優(yōu)秀自主品牌集中，優(yōu)秀自主品牌加速成長(zhǎng)，成為當(dāng)今以及今后中國(guó)汽車市場(chǎng)主流?！眳撬杀硎尽?/p>

在這樣的形勢(shì)下，中國(guó)品牌上探的時(shí)機(jī)已經(jīng)到來(lái)?！皼](méi)有成功的高端車型，中國(guó)品牌就無(wú)法超越合資，成為世界級(jí)品牌更無(wú)從談起?！痹趨撬煽磥?lái)，當(dāng)前國(guó)內(nèi)政策導(dǎo)向、技術(shù)積累促使中國(guó)汽車由量變到質(zhì)變期，中國(guó)品牌走高端路線已是水到渠成。

北京車展上，傳祺GA8、GS8和GM8三款C級(jí)車型的三劍齊發(fā)，在轎車、SUV和MPV三大領(lǐng)域同時(shí)完成對(duì)高端車型的完整布局，再加上明年同平臺(tái)推出的GS6，使得傳祺已全面步入高端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中，成為中國(guó)企業(yè)中最先完成C級(jí)平臺(tái)完整布局的品牌。吳松希望借此改變由外資和合資品牌主導(dǎo)的高端市場(chǎng)，將傳祺品牌推到一個(gè)更新的高度。

這是傳祺平臺(tái)化研發(fā)收獲的果實(shí)。在跨平臺(tái)模塊化架構(gòu)G-CPMA支撐之下，傳祺已經(jīng)構(gòu)建A/A0級(jí)、B/C級(jí)平臺(tái)，全面覆蓋轎車、SUV、MPV等車系。高端產(chǎn)品之外，接下來(lái)，2017年上市的傳祺GA4，有望成為傳祺在轎車市場(chǎng)打造的又一爆款。

創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，技術(shù)突破，最大限度滿足市場(chǎng)需求，成功的企業(yè)總有相似的特質(zhì)。參考豐田的發(fā)展路徑，相信完成了9年造車體系積淀，并將完成高端產(chǎn)品布局的傳祺，將邁向世界級(jí)品牌快速成長(zhǎng)之路。傳祺令人期待！