處在風口浪尖上的微型電動汽車怎樣迎接機遇和挑戰(zhàn)？

撰文/N.E.S 李 娜

經(jīng)歷了2016年新能源汽車市場的多番動蕩，微型電動汽車依然站在中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的風口。與依靠政策來培育的新能源汽車市場不同，微型電動汽車市場面臨著政策導向不明確、產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊、企業(yè)發(fā)展趨勢未知等難題。2017年已近，微電企業(yè)如何擺脫固有的發(fā)展窠臼，在厚積薄發(fā)中謹慎前行？

12月8日，一場關(guān)于微型電動汽車未來發(fā)展的討論正在進行。微型電動汽車產(chǎn)業(yè)專家學者與企業(yè)高管齊聚北京，參加由《中國汽車報》、《新能源汽車新聞》和新電途網(wǎng)共同主辦“2016微型電動汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇暨年度盛典”。論壇從微型電動汽車產(chǎn)業(yè)的各個方面，深度剖析行業(yè)發(fā)展中遇到的問題，探討微電企業(yè)下一步的發(fā)展方向。

“綠色”一直是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵詞。微型電動汽車作為全產(chǎn)業(yè)鏈下的重要一環(huán)，由于采用鉛酸電池作為主要動力來源而飽受質(zhì)疑。為此，中國工程院院士楊裕生在本次論壇中重點強調(diào)“四輪低速電動車標準不應限定電池品種”。他表示，各類電池材料都存在一定的優(yōu)缺點，應當允許各品種電池在公平競爭的環(huán)境中共同發(fā)展，如果一味地限定電池品種將不利于新電池材料的發(fā)展?！拔⑿碗妱悠囎罱K該搭載何種電池，應當由企業(yè)選擇并由市場當裁判員。”

如何正確看待微型電動汽車在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展？在市場混沌之際，中歐經(jīng)濟技術(shù)合作協(xié)會副會長、自主汽車行業(yè)分會會長李慶文提出要“重新審視、重新定義低速電動車”。他認為，微型電動汽車作為國家新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)中重要的組成部分，在新能源汽車生態(tài)圈中擁有不可或缺的位置。當下，行業(yè)對于微型電動汽車的理解缺少多元化和多層次的認知。他強調(diào)，微型電動汽車在制定產(chǎn)業(yè)標準時不應過多參照國外標準，更多的是根據(jù)我國微型電動汽車發(fā)展的實際國情來制定。“作為以市場化為主導的微型電動汽車，應當有更寬松的產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境?！?/p>

在微型電動汽車國家標準即將出臺之際，全國汽車標準化電動汽車專業(yè)委員會副主任、清華大學教授陳全世表示，要對微型電動汽車做出明確的界定，制定相應的產(chǎn)品技術(shù)標準，明確微型電動汽車產(chǎn)品應該滿足的安全技術(shù)性能，建立健全的微型電動汽車市場準入和監(jiān)督制度以及相應的使用管理措施。他認為，微型電動車企想要實現(xiàn)突圍，必須掌握核心技術(shù)，具備產(chǎn)品競爭力。此外，技術(shù)開發(fā)團隊還應具有創(chuàng)新精神。

山東省作為微型電動汽車發(fā)展的典型代表，截止到今年11月，其產(chǎn)銷量分別達到54.61萬輛和54.25萬輛，同比分別增長53.76%和54.44%。預計今年底，山東省微型電動汽車銷量將突破60萬輛。山東省汽車行業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長魏學勤發(fā)言表示，當前，微型電動汽車產(chǎn)業(yè)在政策、市場，以及產(chǎn)品三方面均呈現(xiàn)積極的變化。對于未來微型電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，他提出堅持“升級一批、規(guī)范一批、淘汰一批”的原則，行業(yè)需盡快構(gòu)建管理體系，明確各方職責。與此同時，企業(yè)也要嚴把技術(shù)關(guān)，確保整車安全和質(zhì)量。此外，政府主管部門應積極引導，切莫采取“一刀切”政策。

作為企業(yè)代表，御捷集團品牌中心總經(jīng)理宗逸認為，當前消費者缺少對微型電動汽車概念的認知?？此飘a(chǎn)銷兩旺的繁榮背后是生長在不同環(huán)境里的艱難與困境。他表示，在微電產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展之際，企業(yè)應當在資本、人才、技術(shù)進行快速提升，同時樹立品牌概念，使產(chǎn)品邁向標準化、產(chǎn)品化，將微型電動汽車朝更深遠的方向發(fā)展。

雖然微型電動汽車具有廣闊的市場前景，但在發(fā)展道路上卻歷經(jīng)坎坷。究竟是什么原因阻礙了微型電動汽車的發(fā)展？對此，業(yè)內(nèi)專家和企業(yè)都各執(zhí)己見，在頭腦風暴環(huán)節(jié)，針對在新標準下企業(yè)面臨的機遇和挑戰(zhàn)進行了激烈探討。中國電工技術(shù)學會名譽理事長周鶴良認為，在微型電動汽車發(fā)展過程中，缺少國家層面對市場的正確指導思想。“政策滯后于市場，造成這個產(chǎn)業(yè)始終在夾縫中生存?！蔽簩W勤進一步表示。作為企業(yè)代表，宗逸認為，微型電動汽車有其獨特的生存之道，“應當以叢林化求生，市場化選擇，最終適者生存。”此外，雷丁汽車營銷公司總經(jīng)理王清禮期望國家在制定相關(guān)標準時，著重對產(chǎn)品研發(fā)制造、技術(shù)等做進一步的規(guī)范要求，完善企業(yè)生產(chǎn)標準。

在論壇之后的壓軸環(huán)節(jié)，“微型電動汽車市場年度盛典”的各大獎項也一一揭曉。此前，《新能源汽車新聞》舉辦了“新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈評選”活動，由中國工程院院士郭孔輝、中汽中心首席專家黃永和、山東省汽車行業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長魏學勤等業(yè)界頂尖專家評委制定了嚴苛公正的評選制度。專家組評委們通過多輪篩選、討論以及現(xiàn)場試駕環(huán)節(jié)，依據(jù)品牌影響力、研發(fā)能力、生產(chǎn)工藝等多項指標對入圍企業(yè)的客觀情況進行評價。最終評選出的微電相關(guān)獎項包括微型電動汽車優(yōu)秀企業(yè)獎、十佳微型電動汽車企業(yè)、年度微型電動汽車、2016微型電動汽車產(chǎn)業(yè)年度人物四類獎項。相比于當下不計其數(shù)的汽車行業(yè)頒獎典禮，整個評選的嚴謹程度獲得了業(yè)界的高度認可。