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        淺談泊位后方陸域西側(cè)臨時(shí)護(hù)坡方案優(yōu)化設(shè)計(jì)

        2017-01-05 01:40:03方煥
        建筑建材裝飾 2016年14期
        關(guān)鍵詞:優(yōu)化設(shè)計(jì)碼頭

        方煥

        摘要:福建省廈門灣南岸,與廈門經(jīng)濟(jì)特區(qū)僅一水之隔,處在上海、臺(tái)灣、香港三大經(jīng)濟(jì)區(qū)的中間地帶,距香港、上海港、臺(tái)中港分別為287海里、564海里和120海里,是福建省建設(shè)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要組成部分,碼頭位于福建省廈門灣南岸,九龍江出???,為國家一類開放口岸,對(duì)臺(tái)直航港口,是東南沿海最大的木材集散地、糧食中轉(zhuǎn)港和內(nèi)貿(mào)集裝箱發(fā)展最具活力的碼頭,被國家發(fā)改委列為“廈門灣國際物流園區(qū)散糧中轉(zhuǎn)基地”。本文研究過程中以福建省廈門灣南岸某碼頭泊位后方陸域西側(cè)臨時(shí)護(hù)坡的建設(shè)為例,探討其施工方案的優(yōu)化,為整個(gè)項(xiàng)目的建設(shè)提供參考依據(jù)。

        關(guān)鍵詞:碼頭;臨時(shí)護(hù)坡方案;優(yōu)化設(shè)計(jì)

        中圖分類號(hào):U491 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1674-3024(2016)14-183-02

        前言

        本工程新建碼頭岸線總長493.21m。碼頭西端預(yù)留待建泊位段長75.005m。東端考慮到待建的工作船碼頭及護(hù)岸形成,預(yù)留段長47.715m。碼頭設(shè)計(jì)底標(biāo)高為-17.5m(廈門理論最低潮位為基準(zhǔn)),碼頭頂標(biāo)高為+8.9m。水工主體采用重力式沉箱結(jié)構(gòu),主要組成部分為拋石基床,預(yù)制、浮運(yùn)及安裝沉箱,現(xiàn)澆胸墻,拋石棱體及碼頭附屬設(shè)施等。東側(cè)護(hù)岸全長235m,其結(jié)構(gòu)為帶擋浪墻的拋石斜坡堤形式,擋浪墻采用漿砌塊石結(jié)構(gòu)。為了最大限度降低其泊位后方陸域西側(cè)臨時(shí)護(hù)坡對(duì)環(huán)境造成的影響,采用了相應(yīng)的防護(hù)措施,從而降低施工對(duì)邊坡穩(wěn)定性的影響,避免出現(xiàn)邊坡塌陷或者沖刷的缺陷。但是通過對(duì)其邊坡施工方案的分析,發(fā)現(xiàn)原設(shè)計(jì)方案中存在一定的問題,導(dǎo)致整個(gè)施工方案的施工成本較大,不利于企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提升,因此急需對(duì)其設(shè)計(jì)方案進(jìn)行優(yōu)化處理。

        1方案問題和優(yōu)化條件

        西側(cè)臨時(shí)圍埝外邊坡的坡度大小為1:5,水上拋填石工序多、施工期長、工程量大(約17萬方),造價(jià)約1760萬元,其中約50%費(fèi)用在將來續(xù)建工程中受到損失,審核過程發(fā)現(xiàn)此設(shè)計(jì)圖的投入費(fèi)用大、損失大,有必要建議業(yè)主進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化。具體的方案優(yōu)化條件如下:

        (1)某航院臨時(shí)圍埝設(shè)計(jì)圖;

        (2)西側(cè)坡面背浪頂流的有利自然條件;

        (3)續(xù)建碼頭泊位時(shí)應(yīng)維持拋填中粗砂邊坡穩(wěn)定,不留續(xù)建隱患;

        (4)減少現(xiàn)場(chǎng)施工工序,縮短施工工期;

        (5)利用前期碼頭泊位水上拋砂石的施工經(jīng)驗(yàn);

        (6)盡可能利用本次投入的工作量和投資,減少續(xù)建工程時(shí)工程費(fèi)用的損失。

        2優(yōu)化方案

        (1)方案一:維護(hù)計(jì)劃建設(shè)道堆邊線(0+250m)和面積,續(xù)建3件沉箱,原合同中的32#~34#沉箱用1.5月預(yù)制安裝并接長70M拋石基床,31#~34#沉箱后拋填寬10M、頂標(biāo)高-15.0N的10~100kg塊石棱體,以維持沉箱穩(wěn)定和防止填砂占用減壓棱體位置。參考前期碼頭泊位水上拋填砂施工經(jīng)驗(yàn)是中粗砂穩(wěn)定自然邊坡1:6~1:7,取用1:7,最厚約22M的拋填砂坡腳線(1:7邊坡)在33#沉箱后棱體處;+3.5M標(biāo)高填砂面壓腳寬度根據(jù)從海往岸淤泥層從0~18M厚變化,設(shè)置15~80M寬的壓腳平臺(tái),以保證0+280M處(+8.0M)的岸坡穩(wěn)定;0+280M邊線上設(shè)置1.5M厚10~100kg塊石護(hù)面,以穩(wěn)定開山土石的邊坡;0+280~0+250回填開山土石至+8.0M標(biāo)高。

        (2)方案二:維護(hù)計(jì)劃建設(shè)道堆邊線在0+250M處,從碼頭棱體后往岸方向拋填頂寬7M、頂標(biāo)高+8.0M、底標(biāo)高-17.5~+1.0M、長約120M的10~100kg塊石堤;為了有岸坡穩(wěn)定,石堤拋填分水上、陸上施工,水上每層3M厚拋填至8.0M標(biāo)高后改由陸上拋填,堤?hào)|側(cè)1:1.5坡面從±0.0~+8.OM標(biāo)高(設(shè)計(jì)低水位+0.72M)設(shè)置50CM厚二片石整平層和兩層100g/M2土工編織布,以防止砂土隨潮漲潮落流失,然后在堤?hào)|側(cè)填砂至+3.5M標(biāo)高、回填開山土石至+8.0M標(biāo)高;0+280M處邊線的堤頂往岸設(shè)置1.5M厚10~100kg塊石護(hù)面,以穩(wěn)定回填開山土石的邊坡。+3.5標(biāo)高填砂砂面從堤頭處至岸設(shè)置0~80M寬的壓腳平臺(tái),以保證岸坡穩(wěn)定,拋填砂的坡腳線(1:7邊坡)在30#沉箱后棱體處;0+280~0+250回填開山土石至+8.0M標(biāo)高。

        (3)方案三:道堆建設(shè)邊線后退50M至0+200M處,減少道堆面積1.2萬M2,0+280~0+200M碼頭作業(yè)平臺(tái)僅有26M寬,在0+230M處設(shè)置1.5M厚10~100kg塊石護(hù)面,以穩(wěn)定開山土石的邊坡;+3.5M標(biāo)高填砂面設(shè)置15~80M寬的壓腳平臺(tái),以保證岸坡穩(wěn)定,拋填砂的坡腳線(1:7邊坡)在29#沉箱后棱體處,0+230~0+200m回填開山土石至+8.0M標(biāo)高。

        3工程量和造價(jià)對(duì)比

        4優(yōu)化方案優(yōu)缺點(diǎn)

        (1)方案一不影響碼頭泊位使用,不減少前方道堆面積,維持承包合同內(nèi)的工作內(nèi)容,工程結(jié)算時(shí)索賠、爭議減少,工程效果直觀、穩(wěn)妥,不影響將來碼頭道堆工程的續(xù)建;目前沉箱預(yù)制模板、場(chǎng)地仍存在,有條件快速實(shí)施,早日創(chuàng)造了后方陸域形成條件。但方案實(shí)施目前需一次性投入865.9萬元。

        (2)方案二不影響碼頭泊位使用、不減少前方道堆面積,前期泊位建設(shè)過程中有類似石堤拋填的工程實(shí)踐,工程效果直觀,不影響將來碼頭道堆工程的續(xù)建。但方案實(shí)施受制于甲供石料進(jìn)度,施工工序多,施工期長;同時(shí)方案實(shí)施過程中必須每天觀測(cè)石堤及鄰近拋填砂面的沉降、位移,用于及時(shí)調(diào)整施工工藝、方案,以保障工程安全。將來碼頭工程續(xù)建約有200萬元的工程費(fèi)用是不可回收的。

        (3)方案三工程實(shí)施可行、穩(wěn)妥,不影響將來碼頭道堆工程的續(xù)建,施工期短,可節(jié)約目前工程投資532.6萬元;但方案會(huì)嚴(yán)重影響0+280~0+200M碼頭的裝卸作業(yè),減少了前方道堆作業(yè)面積1.2萬M2,有待建議方與使用方協(xié)商。

        5結(jié)論及建議

        為了確保整個(gè)護(hù)坡項(xiàng)目的順利完工,首先,要實(shí)現(xiàn)對(duì)各種資源的最優(yōu)化利用,降低施工過程中的設(shè)備和資料準(zhǔn)備時(shí)間,確保整個(gè)項(xiàng)目的順利完成。其次,要加強(qiáng)整個(gè)項(xiàng)目的管理和各種責(zé)任機(jī)制的建設(shè),建立相應(yīng)的激勵(lì)政策,調(diào)動(dòng)所有員工工作的積極陛,使其能夠按時(shí)完成各種施工任務(wù)。最后,要求施工單位做好施工交底工作,對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)中的施工技術(shù)做好監(jiān)控,對(duì)施工過程中出現(xiàn)的問題進(jìn)行及時(shí)匯總、分析和解決,避免因施工質(zhì)量不合格造成的返工現(xiàn)象,具體施工措施包括:潛堤、西護(hù)岸、護(hù)坡的石料規(guī)格統(tǒng)一按10~100Kg塊石組織施工,碼頭前沿線后0+35m~0+240m范圍內(nèi)+3.5m標(biāo)高的拋砂壓腳平臺(tái)寬度不小于15m~30m。潛堤下砂墊層厚度不小于2m,潛堤施工前要有水深測(cè)量圖,沉降量1.5m包干,西護(hù)岸東側(cè)設(shè)置30cm厚碎石混合倒率層。

        基于整體工程分階段建設(shè)的銜接和目前在建碼頭泊位的早日竣工投產(chǎn),維持工程建設(shè)完整性、實(shí)用性,確保碼頭開發(fā)成本和環(huán)境成本的效益,對(duì)三個(gè)方案的工程成本進(jìn)行對(duì)比分析,方案一更加符合后方陸域西側(cè)臨時(shí)護(hù)坡施工方案。因此,建議選取方案一。

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