基于行為干預方法的提高汽車安全帶使用率試驗

研究表明，佩戴安全帶是減小車禍傷害的最有效措施。為了提高安全帶的使用率，人們采取了很多措施。在美國，安全帶的使用率在2013年達到了87%。除此之外，一些汽車制造商采用增強型安全帶使用提醒系統(tǒng)來提高安全帶的使用率。

為了進一步提高安全性，研究了兩種比增強型安全帶使用提醒系統(tǒng)更加直接的工程方法并分別進行了試驗。①將安全帶與變速器互鎖；②如果駕駛員沒有佩戴安全帶，則當車速超過預設車速時，車輛將產(chǎn)生抵抗力以阻止加速踏板的加速。由于上述兩種方法都比增強型安全帶使用提醒系統(tǒng)更具有強制性，因此可以使安全帶的使用率接近100%。然而，駕駛員對于這兩種方法的接受度也同樣重要，因為這決定了這兩種方法商業(yè)化應用的可能性。

試驗1的結(jié)果顯示，安全帶的使用率顯著提高，平均安全帶使用率從80%提高到96%。車輛每天的使用次數(shù)以及每次使用的持續(xù)時間均未發(fā)生變化，這說明駕駛員并沒有為了避免使用安全帶變速器互鎖裝置而改變他們的駕駛模式。而且，駕駛員在駕駛途中解除安全帶的次數(shù)與平常相比沒有發(fā)生變化，這說明大多數(shù)的駕駛員佩戴安全帶并不是為了刻意解鎖互鎖裝置。對于這種方式，由于駕駛員反饋的認可度較低，因此其被接受度較差。

試驗2的結(jié)果顯示，加速踏板反向力裝置可以有效地提高安全帶的使用率，在試驗期間的使用率從56.2%增加到了99.74%。在試驗過程中，駕駛員經(jīng)歷踏板反向力的幾率是15%，低于沒有感受到踏板反向力的幾率。駕駛員對這種方式反饋的接受度較高。

試驗結(jié)果表明，基于工程方法的行為干預方法可以保證安全帶的使用率提高。但也面臨一些挑戰(zhàn)：①對于安全帶變速器互鎖方法，需要解決駕駛員的習慣和接受度問題；②對于施加加速踏板反向力的方法，將涉及不同品牌和型號的硬件設備的技術問題。

刊名：Transportation Research Part F.（英）

刊期：2014年第24期

作者：Ronald Van Houten et al

編譯：何云廷