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輕量化制造新技術(shù)在商用車上的應(yīng)用

高強(qiáng)度鋼的加工制造技術(shù)需不斷提升以適應(yīng)現(xiàn)代高強(qiáng)度鋼的可成形性及可焊接性，這是個(gè)極大的挑戰(zhàn)。

首先介紹了商用車底盤部件及框架制造技術(shù)趨勢(shì)和材料的使用、駕駛室輕量化解決方法以及車輪新穎的制造技術(shù)。實(shí)例分析表明，商用車的主要質(zhì)量部件通過(guò)使用高強(qiáng)度鋼可以減輕20%～30%的質(zhì)量。

隨著高強(qiáng)度鋼等級(jí)的提高，為滿足汽車制造過(guò)程的要求，鋼的一些特性越來(lái)越得到關(guān)注，尤其是鋼的可成形性和可焊性。當(dāng)注重材料可彎曲性和法蘭能力時(shí)，單相組織細(xì)密的鋼是最好的選擇；當(dāng)注重可拉伸性時(shí)，多相組織細(xì)密的鋼是最好的選擇；當(dāng)注重可焊接性時(shí)，碳含量低于0.1%的鋼是最好的選擇。

各種先進(jìn)技術(shù)的采用可實(shí)現(xiàn)制造、設(shè)計(jì)、輕量化和收益等方面的協(xié)同效果。

對(duì)于商用車結(jié)構(gòu)部件的生產(chǎn)，滾軋成形技術(shù)是一種可靠有效的手段。該技術(shù)可實(shí)現(xiàn)更加復(fù)雜的幾何形狀部件的生產(chǎn)，其應(yīng)用潛力較大。

模壓淬火技術(shù)已在減輕乘用車質(zhì)量和改善整車結(jié)構(gòu)完整性方面顯現(xiàn)出潛力，并且中國(guó)鋼鐵行業(yè)也在不斷改進(jìn)沖壓硬化鋼的本質(zhì)特性。

激光焊接技術(shù)在組裝焊接以及拖掛車半成品制造方面顯示著其優(yōu)勢(shì)。激光焊接技術(shù)憑借其低溫輸出特性可極大推進(jìn)高強(qiáng)度鋼的使用。激光焊接技術(shù)可以減少或者避免材料的重疊，從而減輕整車質(zhì)量，并且憑借其較高的生產(chǎn)效率，又可以降低生產(chǎn)成本。相對(duì)傳統(tǒng)的先成形后焊接技術(shù)，激光焊接技術(shù)不僅可以實(shí)現(xiàn)車輛輕量化，而且有助于實(shí)現(xiàn)制造生產(chǎn)集成化，減少投資。

通過(guò)滾軋成形、模壓淬火、激光焊接等技術(shù)的有效結(jié)合，可以實(shí)現(xiàn)整車質(zhì)量輕量化、功能多樣化及低成本的最優(yōu)化。設(shè)計(jì)師、材料工程師、制造專家和商業(yè)專家需要共同探索這些技術(shù)的潛力，以提高技術(shù)的復(fù)雜程度，實(shí)現(xiàn)商用車生產(chǎn)技術(shù)的突破。

刊名：Advances in Manufacturing（英）

刊期：2015年第1期

作者：Hardy Mohrbacher et al

編譯：謝秀磊