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基于巴特爾結構應力法的鋁合金點焊疲勞評估程序開發(fā)

為了減少溫室氣體的排放，提高燃料的利用效率，各國政府不斷出臺各種法規(guī)來限制CO2的排放。對于大多數(shù)汽車制造商，減輕車身質量成為滿足燃油標準的有效途徑，因此一些新的復合材料和鋁合金材料在汽車上得到了廣泛應用，這也使得汽車制造商對高質量的鋁合金焊點的需求不斷攀升，但目前對于焊點的疲勞評估程序并不完善。

基于巴特爾結構應力法對鋁合金焊點的疲勞特性進行了分析研究。與鋼焊點相比，鋁合金焊點出現(xiàn)了幾點明顯的差異，如靠近焊縫附近的硬度分布不同、疲勞失效模式不同等。由于巴特爾結構應力法具有較強的有效性和適用性，其依據(jù)的簡化汽車仿真模擬模型獲得了大量試驗數(shù)據(jù)驗證，因此具有較高的準確性?？紤]到鋁合金焊點的失效模式得出，巴特爾結構應力簡化程序結合S-N疲勞特性曲線的評價方法適用于鋁合金焊點的疲勞評估?；诮Y構應力簡化程序比較鋁合金焊點疲勞壽命試驗數(shù)據(jù)和現(xiàn)有的鋁合金焊點SN曲線有較好的一致性。由此可以得出，基于巴特爾結構應力法對鋁合金點焊疲勞進行評估是一種較為可行的評價方法，可以有效地驗證鋁合金材料在汽車工業(yè)應用過程中的結構強度問題。

Jeong Kyun Hong et al. SAE 2015-01-0545.

編譯：張?zhí)K鐵