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        機(jī)載娛樂系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

        2016-11-25 02:45:13吳文柯
        科技與創(chuàng)新 2016年20期
        關(guān)鍵詞:機(jī)載設(shè)備

        吳文柯

        摘 要:通過分析和設(shè)計(jì)整個(gè)娛樂系統(tǒng)不同功能區(qū)域的硬件、軟件,提出了一種整艙機(jī)載娛樂系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案,摒棄了傳統(tǒng)機(jī)載娛樂系統(tǒng)射頻模擬信號(hào)與數(shù)字通信信號(hào)并存的傳輸模式,使用單一的全數(shù)字化信息傳輸模式構(gòu)建整艙娛樂通信以太網(wǎng)絡(luò),從而為所有旅客提供統(tǒng)一的機(jī)載信息交互娛樂項(xiàng)目,包括視頻、音頻和游戲等。這是一種能滿足不同型號(hào)民用航空器的通用機(jī)載娛樂系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案。

        關(guān)鍵詞:機(jī)載設(shè)備;娛樂系統(tǒng);數(shù)字信號(hào)傳輸;網(wǎng)頁界面

        中圖分類號(hào):V245 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A DOI:10.15913/j.cnki.kjycx.2016.20.013

        文章編號(hào):2095-6835(2016)20-0013-03

        機(jī)載娛樂(IFE,In-flight Entertainment)系統(tǒng)是指航空旅行中在機(jī)艙內(nèi)為旅客提供任何可能的娛樂實(shí)現(xiàn)手段。它是民用航空飛機(jī)客艙系統(tǒng)的重要組成部分,其性能是旅客判斷航空公司服務(wù)質(zhì)量的重要標(biāo)準(zhǔn)之一,世界各航空公司為此花費(fèi)巨額資金采購(gòu)、修理、維護(hù)和升級(jí)機(jī)載娛樂設(shè)備等。機(jī)載娛樂系統(tǒng)的主要功能性需求包括用戶界面與操作互動(dòng)、多媒體播放(視頻播放與音頻播放)、游戲娛樂和實(shí)時(shí)地圖等幾個(gè)方面。

        1 機(jī)載娛樂系統(tǒng)設(shè)計(jì)

        在設(shè)計(jì)機(jī)載娛樂系統(tǒng)時(shí),要考慮到其復(fù)雜的使用環(huán)境,因此,嵌入式設(shè)備的功能實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)會(huì)相對(duì)復(fù)雜。本文主要結(jié)合娛樂系統(tǒng)的機(jī)載特性和系統(tǒng)基礎(chǔ)需求,在此基礎(chǔ)上分析了各功能模塊的實(shí)現(xiàn)方案和所涉及的軟硬件設(shè)計(jì),包括用戶界面與操作互動(dòng)、多媒體播放(視頻播放和音頻播放)的主要功能。

        1.1 用戶界面與操作互動(dòng)

        用戶界面與操作互動(dòng)包括系統(tǒng)圖形界面和用戶的輸入與輸出。隨著操作系統(tǒng)的圖形化發(fā)展,圖形界面不僅是衡量一個(gè)操作系統(tǒng)性能的重要因素,還成為了系統(tǒng)的必要基本功能。在圖形設(shè)計(jì)上,追求簡(jiǎn)潔明快、優(yōu)美絢麗,符合大眾化的審美需求,在界面操作上也強(qiáng)調(diào)便于用戶操作使用、易于實(shí)現(xiàn)功能需求。一般情況下,用戶的輸入與輸出有2種模式——按鍵輸入和觸屏輸入??紤]到機(jī)載娛樂系統(tǒng)使用目的的相對(duì)單一性,兩者的功能設(shè)定與圖形系統(tǒng)的設(shè)計(jì)以及其各個(gè)界面的功能定義有緊密的聯(lián)系。

        用戶界面的實(shí)現(xiàn)一般分為2個(gè)部分,即用戶的輸入操作和圖形界面的輸出顯示,具體如圖1所示。

        如圖1所示,輸入方式主要依靠娛樂手柄實(shí)現(xiàn),通過按鍵探測(cè)電路檢測(cè),并將信號(hào)提供給系統(tǒng)處理器,同時(shí),也可以通過點(diǎn)擊LCD屏幕上附著的觸摸板操作系統(tǒng)。觸屏信號(hào)是由觸屏控制芯片和相關(guān)驅(qū)動(dòng)程序處理的,將觸點(diǎn)的坐標(biāo)信息提供給系統(tǒng)處理器,再將幾何坐標(biāo)位置對(duì)應(yīng)到當(dāng)前界面的控件元素,并將觸擊信息翻譯為對(duì)應(yīng)的控件點(diǎn)擊事件。用戶的面板按鍵信息是由按鍵偵控電路檢測(cè)的,并提供給系統(tǒng)處理器。系統(tǒng)應(yīng)用根據(jù)當(dāng)前界面的設(shè)置,處理相對(duì)應(yīng)的按鍵信息。系統(tǒng)圖形的繪制由系統(tǒng)處理器實(shí)現(xiàn),通過LCD控制器即顯示控制器組件,將數(shù)字化的圖形信號(hào)通過LCD顯示出來。

        另外,還可以從軟件結(jié)構(gòu)的角度入手分析用戶界面功能。如圖2所示,系統(tǒng)功能實(shí)現(xiàn)包括以下幾點(diǎn):①系統(tǒng)操作輸入(UI input),系統(tǒng)操作控制的輸入包括手柄輸入和觸摸屏輸入;②系統(tǒng)服務(wù)(system service),提供相應(yīng)的系統(tǒng)運(yùn)算處理;③功能應(yīng)用(application),完成基本功能的邏輯實(shí)現(xiàn)、操作輸入信號(hào)(touchscreen/handset)的響應(yīng)處理、系統(tǒng)服務(wù)的調(diào)用與反饋輸出,以及界面的顯示與輸出;④HMI框架(HMI framework),通過HMI框架功能應(yīng)用才能最終實(shí)現(xiàn)界面圖形的繪制;⑤顯示驅(qū)動(dòng)(display driver),用以最終實(shí)現(xiàn)完成繪制后的界面圖形在LCD的輸出。

        1.2 音頻功能設(shè)計(jì)

        在傳統(tǒng)機(jī)載娛樂系統(tǒng)中,音頻功能的設(shè)計(jì)基本離不開信號(hào)源的輸入,通過對(duì)不同音頻信號(hào)源的不同處理、放大后,最終輸出到旅客耳機(jī)中,完成音頻娛樂系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)。目前的輸入信號(hào)源有以下2種:①外部廣播信號(hào),播放安全須知等,由上位機(jī)發(fā)送面向所有用戶的廣播時(shí)發(fā)送的相關(guān)音頻數(shù)據(jù)信號(hào);②軟件音頻解碼輸出,即系統(tǒng)處理器產(chǎn)生的音頻數(shù)據(jù),主要有存儲(chǔ)于本地的視頻和音頻媒體文件播放。音頻功能輸入與輸出的實(shí)現(xiàn)如圖3所示。

        要想實(shí)現(xiàn)音頻功能,需要使用高性能音頻處理芯片(Audio DSP)。這一類芯片一般會(huì)支持多路音頻(數(shù)字或模擬信號(hào))的輸入,音頻輸入通路的選擇與控制,音頻信號(hào)的處理以及數(shù)模和模數(shù)轉(zhuǎn)換。

        如圖3所示,對(duì)應(yīng)不同的音頻輸入信號(hào)源,音頻處理芯片會(huì)自動(dòng)給予不同的處理模式。例如,安全須知和所有通過娛樂系統(tǒng)控制中樞——視頻控制面板發(fā)送出的音頻信號(hào),這些都屬于外部信號(hào),通過用戶終端附帶的音頻處理芯片轉(zhuǎn)換至基帶模擬信號(hào)后,通過放大器放大信號(hào),并由耳機(jī)輸出。而另一種通過對(duì)本地多媒體文件解碼后產(chǎn)生的音頻信號(hào)同樣在傳輸進(jìn)音頻處理芯片后需要經(jīng)過數(shù)模轉(zhuǎn)換,并經(jīng)過放大器放大處理后傳入到旅客耳機(jī)中。

        1.3 視頻功能設(shè)計(jì)

        對(duì)于機(jī)載娛樂系統(tǒng)的視頻功能,其視頻信號(hào)源全部是數(shù)字視頻信號(hào),可分為2種,即外部廣播視頻信號(hào)和本地多媒體信號(hào),具體如圖4所示。

        外部廣播視頻信號(hào)是由頭端的數(shù)字存儲(chǔ)服務(wù)組件,通過系統(tǒng)中的上位機(jī)——娛樂系統(tǒng)控制中樞(ICMT)操作后發(fā)送的各類多媒體文件視頻數(shù)據(jù)流。它發(fā)送的主要是安全須知類演示廣播視頻。這類信號(hào)經(jīng)編碼并壓縮后,通過以太網(wǎng)局域網(wǎng)絡(luò)分配并傳輸至各個(gè)旅客座椅終端接收,并解碼處理后顯示出來。

        本地多媒體信號(hào)源自終端內(nèi)部的存儲(chǔ)設(shè)備,比如安全數(shù)碼卡(SD卡),它們的被處理方式與解調(diào)后的外部廣播視頻信號(hào)完全相同,都是通過顯示處理器解碼后顯示輸出給用戶。

        2 終端系統(tǒng)平臺(tái)軟件設(shè)計(jì)

        終端系統(tǒng)在軟件上分為操作系統(tǒng)軟件和應(yīng)用軟件。操作系統(tǒng)的設(shè)計(jì)更多針對(duì)的是現(xiàn)有的開源系統(tǒng),基本上是基于Unix或Linux開發(fā)的后續(xù)開源系統(tǒng)。比如Andriod系統(tǒng),其優(yōu)點(diǎn)在于兼容性好,便于模塊化設(shè)計(jì)??紤]到記載娛樂系統(tǒng)對(duì)于飛機(jī)信息存儲(chǔ)的安全性,目前的策略是不將開源系統(tǒng)的底層操作界面開放給用戶,而是在此基礎(chǔ)上覆蓋一層應(yīng)用軟件制作的界面,如圖5所示。因此,在此次設(shè)計(jì)中,將界面HMI設(shè)計(jì)歸類于應(yīng)用軟件內(nèi)。應(yīng)用軟件分為娛樂與播放軟件和HMI界面設(shè)計(jì)。

        機(jī)載娛樂系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)避免用戶終端對(duì)整個(gè)機(jī)載網(wǎng)絡(luò)有意或無意造成的威脅,所以,在為終端用戶提供信息服務(wù)時(shí),一定會(huì)對(duì)終端的部分功能進(jìn)行信息限制。因此,這里使用的是一種以網(wǎng)頁頁面為用戶界面,通過瀏覽器的全屏化功能,在原有操作系統(tǒng)界面上另行覆蓋一層全新的界面層,實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)與網(wǎng)絡(luò)信息的安全保護(hù)的界面設(shè)計(jì)。如此一來,即保證了系統(tǒng)的安全性,也節(jié)省了開發(fā)界面所需要的時(shí)間,所有的界面都可以通過網(wǎng)頁制作完成,開發(fā)人員只需有網(wǎng)頁開發(fā)經(jīng)驗(yàn)而無需積累Andriod系統(tǒng)界面開發(fā)經(jīng)驗(yàn)。通過Eclipse+ADT+SDK最終將開發(fā)完成的網(wǎng)頁與系統(tǒng)設(shè)置打包成為一個(gè)應(yīng)用APP,再在Andriod系統(tǒng)中安裝即可完成。要想實(shí)現(xiàn)以上設(shè)計(jì),就需要使用到目前瀏覽器的一個(gè)功能——KIOSK,即全屏界面化模式。

        界面設(shè)計(jì)是基于網(wǎng)頁制作,通過javascript語言嵌入web網(wǎng)頁中,以完成某些特定的事件,達(dá)到界面效果。因此,只需要明白網(wǎng)頁編寫的格式,即使是記事本也可以成為網(wǎng)頁編譯的軟件。通常來說,如果一些固定格式的語句能通過首字母庫(kù)來選擇,那么,無疑會(huì)給我們的編寫工作帶來極大的便利。所以,在界面程序編譯軟件方面,選擇使用JetBrains WebStorm 9.0.3,編譯界面如圖6所示。

        瀏覽器是此次娛樂系統(tǒng)界面設(shè)計(jì)的重點(diǎn)之一,它是實(shí)現(xiàn)界面功能的平臺(tái)和基礎(chǔ)。鑒于此次設(shè)計(jì)是基于Andriod平臺(tái)而實(shí)現(xiàn)的功能界面,所以,在移動(dòng)客戶端被廣泛使用的瀏覽器軟件是google chrome。

        終端界面的設(shè)計(jì)是從用戶對(duì)產(chǎn)品的使用要求和功能要求出發(fā),針對(duì)用戶在使用娛樂系統(tǒng)時(shí)希望得到的功能體驗(yàn)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔明了的人機(jī)交互界面。

        3 終端系統(tǒng)平臺(tái)硬件設(shè)計(jì)

        用戶娛樂終端的設(shè)計(jì)是等效于一個(gè)高性能的平板電腦,其內(nèi)部功能和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也與平板電腦大致相同。它整合了網(wǎng)卡、視頻顯示模塊、觸摸屏操作模塊、音頻輸出模塊和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)功能,負(fù)責(zé)接收并處理局域網(wǎng)傳輸來的信息,例如點(diǎn)播電影的更新、安全須知、入境須知等視頻信息都需要用戶娛樂終端來負(fù)責(zé)接收、解壓并解碼信息,從而完成視頻的播放。同時(shí),它還能完成音頻數(shù)字信息的接收,并將其轉(zhuǎn)換成模擬信號(hào)傳送至耳機(jī)中,實(shí)現(xiàn)音頻點(diǎn)播功能。

        4 網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)計(jì)

        網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)計(jì)被分為頭端網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、傳輸端網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)和座椅端網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)三部分。

        4.1 頭端網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)

        頭端硬件主要包括數(shù)字服務(wù)組件(Digital Server Unit)、集線器(Configuration Plug)、機(jī)載下行接口控制器(Legacy Aircraft Interface Controller)和交互式客艙管理終端(Interactive Management Terminal)。

        從功能需求的角度來看,頭端網(wǎng)絡(luò)主要由文件服務(wù)器、娛樂系統(tǒng)控制中樞和娛樂系統(tǒng)對(duì)飛機(jī)的接口服務(wù)器組成,功能是存儲(chǔ)大量的視頻、音頻備份文件。它是更新娛樂系統(tǒng)座椅端本地信息的服務(wù)器,也是整個(gè)網(wǎng)絡(luò)信息交互的總節(jié)點(diǎn),因此,對(duì)頭端網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)提出的要求是足夠大的傳輸帶寬和較快的傳輸速度,以滿足整個(gè)網(wǎng)絡(luò)巨大的數(shù)據(jù)吞吐量。

        圖7為頭端設(shè)備網(wǎng)絡(luò)連接情況,其中,ICMT作為局域網(wǎng)維護(hù)管理和機(jī)組互動(dòng)界面計(jì)算機(jī),被分配至唯一的特定網(wǎng)絡(luò)地址,4臺(tái)DSU通過光纖與集線器實(shí)現(xiàn)物理連接。LAIC的作用是混音與信息優(yōu)先權(quán)判斷,通過千兆網(wǎng)與之實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)通信,它們使用的都是IEEE802.3z標(biāo)準(zhǔn),所不同的是前者使用的是62.5 um多模光纖(1000Base-LX)傳輸,其工作波長(zhǎng)范圍為1 270~1 355 nm。而后者通過150 Ω屏蔽雙絞線(1000Base-CX)連接集線器。

        由于頭端設(shè)備都被整合在電子艙一個(gè)固定的設(shè)備架上,相互之間通信距離很短,無論是光纖還是屏蔽雙絞線都無需增設(shè)增益設(shè)備,同時(shí),固定的布線也在一定程度上保證了光纖的安全性和物理性。通過集線器,這四者能以平均傳輸速率1.25 Gbit/s的速度傳輸數(shù)據(jù),并實(shí)現(xiàn)4臺(tái)DSU的相互訪問。

        4.2 傳輸端網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)

        整套娛樂系統(tǒng)從設(shè)計(jì)初起就定位為全數(shù)字化傳輸?shù)臋C(jī)載設(shè)備,傳統(tǒng)的傳輸射頻信號(hào)的同軸電纜會(huì)被更廉價(jià)、傳輸帶寬更高的屏蔽雙絞線和光纖代替。網(wǎng)絡(luò)傳輸端設(shè)備主要是網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)和冗余硬件,考慮到整個(gè)局域網(wǎng)可能會(huì)使用到不同的傳輸協(xié)議,作為主要數(shù)據(jù)交換設(shè)備的區(qū)域分配盒(Area Distribution Box)必須擁有網(wǎng)橋的功能。同時(shí),為了保證系統(tǒng)的冗余性,通過網(wǎng)絡(luò)中繼設(shè)備(FDB)連接相鄰局域網(wǎng),在物理層形成備用鏈路。

        傳輸端網(wǎng)絡(luò)的功能是保證從用戶子網(wǎng)絡(luò)到頭端或者從頭端到用戶子網(wǎng)絡(luò)的信息能完整而快速的傳達(dá),因此,在傳輸速度和帶寬上與頭端網(wǎng)絡(luò)有著基本相同的要求。

        網(wǎng)絡(luò)傳輸端的設(shè)計(jì)其實(shí)就是構(gòu)建一個(gè)用戶數(shù)量為306個(gè)的局域網(wǎng)的設(shè)計(jì),它主要是由區(qū)域分配盒(ADB)、網(wǎng)絡(luò)中繼盒(FDB)和四端口座椅控制盒(QSEB)組成物理層分配和傳輸網(wǎng)絡(luò),每臺(tái)ADB與系統(tǒng)的集線器使用62.5 um多模光纖連接,而ADB與其下連接的各個(gè)FDB和QSEB則使用150 Ω的屏蔽雙絞線連接。在傳輸協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)和傳輸導(dǎo)線的材質(zhì)上,與頭端傳輸設(shè)備所用的相同。

        從整個(gè)娛樂系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)上來說,系統(tǒng)的用戶網(wǎng)絡(luò)是由6個(gè)存在互為冗余的獨(dú)立局域網(wǎng)組成,而組成每個(gè)局域網(wǎng)的核心設(shè)備就是ADB。

        ADB是整個(gè)娛樂系統(tǒng)中最主要的網(wǎng)絡(luò)交換設(shè)備,是支撐起單獨(dú)區(qū)域的用戶局域網(wǎng)。同樣的ADB在系統(tǒng)中有6個(gè),它們被安置在客艙天花板的裝飾板內(nèi),如圖8所示。左起第一個(gè)、第二個(gè)ADB負(fù)責(zé)頭等艙的2個(gè)局域網(wǎng),其余的負(fù)責(zé)經(jīng)濟(jì)艙局域網(wǎng),以此構(gòu)建起6個(gè)兩兩相互連接、互為冗余的獨(dú)立局域網(wǎng),而他們所有的通信信號(hào)源和訪問信號(hào)源都位于頭端設(shè)備中的4臺(tái)文件服務(wù)器DSU中??紤]到文件服務(wù)器的負(fù)載問題,對(duì)目標(biāo)服務(wù)器地址進(jìn)行了交錯(cuò)設(shè)置。

        盡管與集線器相連接的光纖總纜在物理上確實(shí)是通過串聯(lián)的方式逐次連接每一個(gè)ADB,但在網(wǎng)絡(luò)的信號(hào)傳輸過程中,通過光纖傳輸?shù)膹?fù)用技術(shù),每一個(gè)ADB使用相鄰固定波段的光信號(hào)傳遞信息,因而上游ADB失效并不會(huì)影響下游ADB的通信。另外,無論是不同還是相同局域網(wǎng)區(qū)域的用戶與用戶之間也無法相互訪問。換言之,當(dāng)所有ADB都正常工作時(shí),它們中的任何一臺(tái)ADB是無法分配任何信息給位于除它之外其他ADB區(qū)域下的用戶,反之亦然。

        4.3 座椅端網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)

        座椅端網(wǎng)絡(luò)需要完成從用戶本地(即座椅娛樂終端)到主干網(wǎng)絡(luò)(傳輸端網(wǎng)絡(luò))的數(shù)據(jù)傳輸。相對(duì)于傳輸端網(wǎng)絡(luò),座椅端網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)傳輸吞吐量會(huì)小得多,因此,百兆的傳輸速度完全夠用。同時(shí),考慮到布線情況更加復(fù)雜,對(duì)傳輸材質(zhì)的性能也有了相應(yīng)的變化。

        如圖9所示,用戶娛樂終端的信號(hào)來源于四端口座椅控制盒(QSEB),它們之間通過IEEE802.3u標(biāo)準(zhǔn)的100Base-T百兆以太網(wǎng)連接。盡管QSEB屬于網(wǎng)絡(luò)連接設(shè)備,但是,QSEB與座椅終端的關(guān)系十分緊密,每一個(gè)QSEB能至多為4套用戶終端提供數(shù)據(jù)鏈路。在實(shí)際設(shè)計(jì)中,并不是完全連接至最大允許連接數(shù),這取決于QSEB所在座位行的實(shí)際座位數(shù)。

        5 結(jié)論

        本文提出了一種提供整艙信息交互的娛樂系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案,并且摒棄了傳統(tǒng)的2種通信模式并存的數(shù)據(jù)傳輸方式(射頻模擬信號(hào)傳輸和數(shù)字傳輸并存),使用全數(shù)字信息傳輸模式,并以此構(gòu)建整艙以太網(wǎng)絡(luò),為所有乘客提供一致的交互式娛樂服務(wù)。該系統(tǒng)能夠承擔(dān)起面向所有乘客的點(diǎn)播、娛樂等交互需求。針對(duì)不同艙位的乘客,僅會(huì)在用戶感知方面(比如顯示屏尺寸、手柄按鍵排布和座椅舒適度等)有所不同,在功能上,不同艙位的用戶都提供同樣的服務(wù)內(nèi)容。全數(shù)字化機(jī)載娛樂系統(tǒng)相對(duì)于傳統(tǒng)的雙模式傳輸娛樂系統(tǒng)(數(shù)字和模擬傳輸并存),有著結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、組件耐用性強(qiáng)、響應(yīng)時(shí)間短等優(yōu)點(diǎn),是機(jī)載娛樂系統(tǒng)發(fā)展的必然趨勢(shì)。

        參考文獻(xiàn)

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