張建平

摘 要：編組站職工的實(shí)際業(yè)務(wù)素質(zhì)對于提高編組站工作效率有著重要的影響，為了進(jìn)一步提高編組站行車人員的業(yè)務(wù)素養(yǎng)，提高編組站的工作效率，本文就結(jié)合編組站行車人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)現(xiàn)狀進(jìn)行分析，探討如何有效提升編組站行車人員的業(yè)務(wù)素養(yǎng)。

關(guān)鍵詞：編組站；行車人員；業(yè)務(wù)素質(zhì)

中圖分類號： F532 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號： 1673-1069（2016）12-79-2

0 引言

要提高編組站行車人員的業(yè)務(wù)素養(yǎng)，首先就要了解影響編組站行車人員業(yè)務(wù)素質(zhì)的因素，然后再結(jié)合相關(guān)的影響因素來制定相應(yīng)的解決策略。本文分別關(guān)于提高行車人員業(yè)務(wù)素質(zhì)的四個(gè)影響因素以及三個(gè)解決策略進(jìn)行了分析。

1 影響編組站行車人員業(yè)務(wù)素質(zhì)的原因分析

1.1 組站行車人員的知識水平以及文化層次不高

目前，編組站行車人員存在的問題之一就是行車人員的知識水平和文化層次都存在比較低的情況，如果行車人員的文化水平較低，將對于新技術(shù)設(shè)備的使用以及計(jì)算機(jī)的運(yùn)用都存在著一定的難度。根據(jù)相關(guān)的調(diào)查，目前我國編組站行車人員學(xué)歷水平在大專以上的僅有百分之二十，大部分行車人員的學(xué)歷都是中專、或者更低的學(xué)歷水平，由于較低的文化水平，使得行車人員的學(xué)習(xí)接受能力不強(qiáng)，無法迅速有效地吸收新知識，提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)。其次，相關(guān)調(diào)查也表明，目前只有百分之五十多的行車人員具有職業(yè)技能鑒定證書，也就是說，目前約有百分之四十多的行車人員是沒有考取到相關(guān)的技能證書而就業(yè)的。結(jié)合以上的調(diào)查，可以分析出目前我國鐵路編組站確實(shí)是存在行車人員文化層次以及知識水平不高的情況，也因此無法有效地提高行車人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)。

1.2 對于編組站行車人員的選拔標(biāo)準(zhǔn)與實(shí)際不相符

導(dǎo)致我國鐵路編組站行車人員業(yè)務(wù)素質(zhì)不高的原因之一則是對于編組站行車人員的選拔標(biāo)準(zhǔn)與實(shí)際情況不相符，即使近幾年來，我國鐵路在選拔行車人員時(shí)，也有提高選拔標(biāo)準(zhǔn)，但是也由于各種原因，導(dǎo)致目前我國鐵路編組站對于行車人員的選拔標(biāo)準(zhǔn)與實(shí)際存在一定的差距。首先，由于我國鐵路目前的薪酬制度、管理模式還存在許多的不足，無法留住優(yōu)秀的人才，導(dǎo)致大專及以上學(xué)歷職工流動(dòng)率比較高。其次，由于我國鐵路編組站有大部分職工是老職工，而且在編組站行車人員的組成隊(duì)伍當(dāng)中，農(nóng)民工也占有一定的比例，這些人員的存在占據(jù)著我國鐵路編組站大部分的人員編制，使得優(yōu)秀的人才得不到發(fā)展。最后，由于編組站的工作比起鐵路其他模塊的工作，工作比較繁忙和辛苦，因此大部分的職工都不愿意調(diào)往編組站進(jìn)行工作。由于以上種種的原因，導(dǎo)致我國鐵路編組站在選拔行車人員時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)與實(shí)際的崗位要求存在一定的出入，從而導(dǎo)致部分職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)不高。

1.3 對于行車人員的培訓(xùn)體系不夠完善

導(dǎo)致行車人員的培訓(xùn)效果不高的原因有很多，正是因?yàn)殛P(guān)于編組站行車人員的培訓(xùn)效果不高，從而導(dǎo)致編組站行車人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)不高。首先，由于編組站的工作時(shí)間較差，職工在下班后，又需要照顧家庭，因此抽不出時(shí)間來進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)。其次，部分職工的工作年限較長，他們會(huì)認(rèn)為自己已經(jīng)擁有豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，不需要開展業(yè)務(wù)培訓(xùn)。第三，鐵路關(guān)于編組站行車人員的培訓(xùn)內(nèi)容不夠完善，在編寫理論培訓(xùn)知識的時(shí)候，缺乏結(jié)合崗位的實(shí)際工作情況來編寫，在進(jìn)行培訓(xùn)的過程中，缺乏先進(jìn)的培訓(xùn)設(shè)備以及專業(yè)性較高的師資。最后，編組站管理部門也缺乏對行車人員的培訓(xùn)效果評價(jià)，無法有效地提高行車人員在培訓(xùn)過程中的積極性。對于行車人員的培訓(xùn)對于提高行車人員業(yè)務(wù)素養(yǎng)有著重要的作用，因此編組站的領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)該提高對于培訓(xùn)的重視程度，完善對于行車人員的培訓(xùn)體系，提高培訓(xùn)效果。

1.4 乏完善的激勵(lì)機(jī)制

導(dǎo)致編組站行車人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)不高的原因還包括編組站缺乏完善的激勵(lì)機(jī)制。首先，編組站缺乏正激勵(lì)機(jī)制，正是因?yàn)槿狈ν晟频恼?lì)機(jī)制，工作業(yè)績出色的職工與工作業(yè)績較差的職工也有同樣的薪資待遇，長久以往，將會(huì)大大地降低工作業(yè)績比較出色的職工的工作積極性，導(dǎo)致編組站行車人員整體的素質(zhì)下降。其次，編組站也缺乏負(fù)激勵(lì)的機(jī)制，職工即使在工作的過程中出現(xiàn)錯(cuò)誤，編組站也沒有進(jìn)行相應(yīng)的批評和懲罰，讓大部分職工都沒有吸取教訓(xùn)，長期以往，職工在工作過程中的錯(cuò)誤會(huì)越來越多，編組站的工作效果也會(huì)越來越差。所以，如果編組站不能有效地完善對于行車人員的激勵(lì)體制，將不能有效地提高行車人員的工作積極性，進(jìn)而無法確保行車人員的業(yè)務(wù)素養(yǎng)。

2 提高編組站行車人員業(yè)務(wù)素質(zhì)的策略分析

2.1 完善編組站行車人員的培訓(xùn)體系

要提高編組站行車人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)，編組站就要完善對于職工的培訓(xùn)體制，首先，合理安排培訓(xùn)時(shí)間，解決工學(xué)矛盾，比如在開展業(yè)務(wù)培訓(xùn)之前，編組站可以先對行車人員進(jìn)行培訓(xùn)時(shí)間的調(diào)查，調(diào)查員工愿意接受培訓(xùn)的時(shí)間，進(jìn)而結(jié)合行車人員的工作進(jìn)行培訓(xùn)時(shí)間的調(diào)整，如編組站可以結(jié)合行車人員的工作時(shí)間來調(diào)整員工的培訓(xùn)時(shí)間，進(jìn)而分批次的培訓(xùn)。其次，要提高職工的繼續(xù)學(xué)習(xí)的意識，讓職工自覺主動(dòng)地接受業(yè)務(wù)素質(zhì)培訓(xùn)，在工作過程中，編組站應(yīng)該加強(qiáng)灌輸行車人員關(guān)于繼續(xù)學(xué)習(xí)的重要性，提高行車人員對于繼續(xù)教育的重視程度，從而提高行車人員的自主學(xué)習(xí)性以及提高員工在培訓(xùn)過程中的積極性，這樣才能有效地提高行車人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)。第三，要提高理論知識與實(shí)際之間的結(jié)合，在編制培訓(xùn)教材的時(shí)候，編制人員可以結(jié)合鐵道出版社發(fā)行的關(guān)于各類崗位培訓(xùn)的書籍，加強(qiáng)對崗位說明書的了解，然后結(jié)合崗位的實(shí)際工作情況來制定出崗位說明書，然后結(jié)合崗位說明書的內(nèi)容以及員工的現(xiàn)有業(yè)務(wù)水平來制定培訓(xùn)內(nèi)容。第四，在編制書籍的時(shí)候，編制人員應(yīng)該結(jié)合實(shí)際發(fā)生的典型問題來進(jìn)行培訓(xùn)，讓員工在學(xué)習(xí)實(shí)際問題的過程中提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)，提高員工解決實(shí)際問題的能力。第五，加強(qiáng)微課資源在培訓(xùn)過程中運(yùn)用，為了讓培訓(xùn)過程更加地直觀有效，在培訓(xùn)過程中，師資應(yīng)該加強(qiáng)對微課資源的利用，加強(qiáng)視頻在培訓(xùn)中的應(yīng)用。比如，師資可以從網(wǎng)上下載相關(guān)的教學(xué)培訓(xùn)視頻，也可以真人模擬的形式來對違章鏡頭取樣等等情況進(jìn)行模擬。在選擇培訓(xùn)師資的時(shí)候，編組站應(yīng)該選擇具有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、豐富理論知識的職工或者是專業(yè)干部來作為培訓(xùn)師資。在結(jié)束培訓(xùn)后，為了更好地提高職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)，編組站還應(yīng)該對職工開展培訓(xùn)效果評價(jià)，提高對職工培訓(xùn)效果的了解，為下次的培訓(xùn)提供一定的基礎(chǔ)資料。故此，為了進(jìn)一步地提高行車人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)，編組站就要完善關(guān)于行車人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)體系。

2.2 完善定員編制

為了確保實(shí)際在崗職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)與實(shí)際工作情況相匹配，確?；鶎有熊嚾藛T的在崗數(shù)量，確保編組站工作的正常開展。編組站可以通過提高行車人員的預(yù)備人員的數(shù)量的方法來完善編組站的定員編制。為了確保基層生產(chǎn)人員在進(jìn)行脫產(chǎn)培訓(xùn)時(shí)，基層工作的正常開展，編組站在調(diào)配的時(shí)候就要加強(qiáng)對關(guān)鍵崗位的重視程度，確保關(guān)鍵崗位的實(shí)際在崗人數(shù)，以及提高關(guān)鍵崗位的預(yù)備人員的數(shù)量，為關(guān)鍵崗位工作正常運(yùn)行以及提高關(guān)鍵崗位人員培訓(xùn)效果提供一定的人力保障。因此，為了做好定員編制的工作，編組站應(yīng)該及時(shí)地記錄好行車人員的流動(dòng)情況，一旦出現(xiàn)行車在崗人員不足的情況，就要立刻制定相應(yīng)的解決措施，確保行車人員的在崗數(shù)量，確保編組站工作的正常進(jìn)行。

2.3 完善激勵(lì)機(jī)制

為了更好地調(diào)動(dòng)職工的學(xué)習(xí)積極性，為提高職工業(yè)務(wù)素質(zhì)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，編組站就要完善激勵(lì)機(jī)制，完善對于職工的正負(fù)激勵(lì)機(jī)制。首先，編組站要對職工進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，根據(jù)不同崗位的要求和實(shí)際工作情況，可以對各崗位人員開展關(guān)于業(yè)務(wù)理論、實(shí)際工作技能、安全業(yè)績進(jìn)行考核，不同考核模塊的重要比例不同，比如業(yè)務(wù)理論考核成績可以占總考核成績的百分之三十，實(shí)際工作技能占百分之四十，安全業(yè)績占百分之三十。結(jié)合不同崗位的實(shí)際情況來制定不同的考核標(biāo)準(zhǔn)。其次，結(jié)合職工最終的考核成績，可以給予考核成績較高的職工一定的獎(jiǎng)金鼓勵(lì)，針對于考核不合格的職工，也應(yīng)該給予一定的獎(jiǎng)金懲罰，如考核合格的職工才能得到績效獎(jiǎng)金，考核不合格的職工則得不到績效獎(jiǎng)金。通過制定具有鼓勵(lì)性的激勵(lì)體制，才能有效地調(diào)動(dòng)行車人員在工作過程中的積極性，才能提高行車人員對于業(yè)務(wù)培訓(xùn)以及繼續(xù)學(xué)習(xí)的重視程度以及主動(dòng)性，從而有效地提高行車人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)。

總而言之，提高行車人員的業(yè)務(wù)素養(yǎng)對于提高編組站工作效率有著重要的作用，編組站就要正確地認(rèn)識到目前行車人員存在的業(yè)務(wù)素質(zhì)問題，結(jié)合實(shí)際的工作情況來制定出相應(yīng)的解決措施，比如，編組站要加強(qiáng)對行車人員的培訓(xùn)，完善定員編制，并且完善相關(guān)的激勵(lì)體制，進(jìn)而更好地提高職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)。

參 考 文 獻(xiàn)

[1] 陳小紅.提高編組站行車人員業(yè)務(wù)素質(zhì)的有關(guān)對策[J].

中小企業(yè)管理與科技（上旬刊），2014，11：61-62.

[2] 崔粲.基于可重用場景對象的編組站作業(yè)視景仿真研究[D].中南大學(xué)，2014.

[3] 尤妮.鐵路編組站作業(yè)安全因素分析及對策[J].鐵道貨運(yùn)，2013，01：11-13.

[4] 張海波.我國鐵路人才隊(duì)伍建設(shè)研究[D].華中師范大學(xué)，2012.