馮玉琦　王春霞

摘 要：現(xiàn)階段，我國道路橋梁施工技術(shù)發(fā)展勢(shì)頭良好，但是還有一些問題有待進(jìn)一步解決，比如鋼筋混凝土施工工藝等。研究者應(yīng)該以現(xiàn)有施工技術(shù)為研究基礎(chǔ)，來研發(fā)更加優(yōu)良的施工技術(shù)。本文首先對(duì)道路橋梁施工技術(shù)現(xiàn)狀進(jìn)行了介紹，其次對(duì)道路橋梁施工技術(shù)發(fā)展方向進(jìn)行了分析，希望能夠有所幫助。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；施工技術(shù)；現(xiàn)狀；發(fā)展方向

中圖分類號(hào)：TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

現(xiàn)階段，無論是施工實(shí)踐方面，還是施工理論方面，我國的道路橋梁施工技術(shù)都已經(jīng)取得了顯著的進(jìn)步。新型技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用，為道路橋梁施工工程質(zhì)量提供了技術(shù)支持。雖然目前我國的道路橋梁施工技術(shù)已經(jīng)能夠滿足國內(nèi)發(fā)展需求，但是相關(guān)研究者也需要努力研究，以便道路施工技術(shù)能夠獲得長久發(fā)展。

一、道路橋梁施工技術(shù)現(xiàn)狀

1 施工技術(shù)水平已經(jīng)顯著提高

1.1 新興防水材料的使用?，F(xiàn)階段，我國科研機(jī)構(gòu)以及各大高校都在開始研究高分子防水材料，以便能夠保證道路橋梁防水能力更強(qiáng)?，F(xiàn)如今，我國已經(jīng)研發(fā)成功了很多防水材料，其中典型代表就是柔性防水?，F(xiàn)階段，已經(jīng)研發(fā)成功的柔性防水材料主要有四種，其中應(yīng)用范圍最廣的是瀝青防水卷材，此外，還有膠結(jié)密封材料等。

1.2 新型地基加固技術(shù)的廣泛應(yīng)用。道路橋梁施工中最為重要的施工環(huán)節(jié)就是地基加固。因?yàn)榈鼗庸讨苯雨P(guān)系到道路橋梁的穩(wěn)定性，如果此施工環(huán)節(jié)質(zhì)量未能保證，駕駛?cè)藛T的生命安全也會(huì)受到威脅。因此，歷來的道路橋梁施工都得到了施工人員的重視。現(xiàn)如今，我國已經(jīng)應(yīng)用了新型地基加固技術(shù)，其中應(yīng)用范圍最廣泛的是復(fù)合地基加固技術(shù)，大量的實(shí)踐證明，效果突出。地基加固施工的重點(diǎn)是土質(zhì)，以及工藝條件的選擇，同時(shí)還涉及到施工材料的問題。復(fù)合地基加固技術(shù)正好囊括了這些內(nèi)容，因此應(yīng)用效果比較好。如果將復(fù)合地基加固施工技術(shù)再進(jìn)行進(jìn)一步的劃分，還可以分為石灰樁，攪拌樁等，值得一提的是，預(yù)應(yīng)力管樁應(yīng)用范圍非常廣泛，現(xiàn)已經(jīng)完全代替了預(yù)應(yīng)力混凝土方樁。

1.3 新型鋼筋與混凝土施工技術(shù)。鋼筋與混凝土是主要的建設(shè)材料，鋼筋與混凝土施工工程也是道路橋梁施工的重點(diǎn)。早期由于施工技術(shù)水平比較低，鋼筋混凝土施工時(shí)時(shí)常會(huì)出現(xiàn)裂縫，嚴(yán)重影響了施工質(zhì)量。但是預(yù)應(yīng)力技術(shù)、混凝土施工技術(shù)、連接技術(shù)的應(yīng)用，有效的緩解了問題。

2 施工技術(shù)有待進(jìn)一步解決的問題

2.1 現(xiàn)有施工技術(shù)的應(yīng)用，無法保證道路橋梁質(zhì)量?，F(xiàn)階段，因?yàn)槭┕きh(huán)境差異性大，道路橋梁施工期間材料難以滿足要求。而且由于施工技術(shù)種類比較多，而各個(gè)施工技術(shù)效果卻有很大的差距，這就會(huì)使得道路橋梁工程強(qiáng)度無法保證，同時(shí)也存在著一定耐用性的問題。比如混凝土制作環(huán)節(jié)，由于制作過程存在著缺陷，使得混凝土性能往往不達(dá)標(biāo)，嚴(yán)重者直接致使道路橋梁塌陷。

2.2 目前使用的施工管理技術(shù)并不足以保證施工工程質(zhì)量。第一，現(xiàn)階段我國使用的道路橋梁施工技術(shù)水平還比較低，只是單純的停留在記錄階段，并沒有出管理監(jiān)管的作用；第二，施工管理人員水平參差不齊。由于有些施工管理團(tuán)隊(duì)中人數(shù)有限，只能夠安排普通工人來負(fù)責(zé)日常的管理工作，這些普通工人只能夠進(jìn)行簡單的管理，深入的管理工作完全不能勝任，還有些普通工人因?yàn)槲幕奖容^低，有些資料記錄并不完全，這就使得很多第一手資料未能收集齊全。

二、道路橋梁施工技術(shù)的發(fā)展方向

雖然現(xiàn)階段我國的道路橋梁施工技術(shù)水平已經(jīng)顯著提高，但是存在著的問題也比較多。盡管有些新型施工技術(shù)已經(jīng)被攻克，但是真正應(yīng)用在工程實(shí)踐中的還是少數(shù)，因此還需要技術(shù)研究人員進(jìn)行進(jìn)一步的深入研究。不能否認(rèn)的是，我國的道路橋梁施工技術(shù)正向著好的方向發(fā)展。未來會(huì)有更多的高科技、高水平的施工技術(shù)應(yīng)用在道路橋梁施工中。

1 設(shè)計(jì)新技術(shù)的大范圍使用

目前，我國道路橋梁施工正在發(fā)生翻天覆地的變化，許多新技術(shù)運(yùn)用到了道路橋梁設(shè)計(jì)施工中，比如波形鋼腹板預(yù)應(yīng)力技術(shù)。波形鋼腹板因可以減少橫載內(nèi)力和箱梁自重，具有良好的抗震性能，因此勢(shì)必取代傳統(tǒng)的普通預(yù)應(yīng)力混凝土腹板而得以廣泛應(yīng)用。除此之外，波形鋼腹板因采用體外預(yù)應(yīng)力索，簡化了腹板內(nèi)預(yù)埋管道工藝，大大縮短了操作工期。另外，一種新興的道路橋梁檢測(cè)技術(shù)——光纖傳感技術(shù)，不同于傳統(tǒng)的檢測(cè)技術(shù)。傳統(tǒng)檢測(cè)技術(shù)檢測(cè)時(shí)通常只限于路面硬度，在科學(xué)性方面存在著不足，不能準(zhǔn)確反映出道路橋梁施工技術(shù)質(zhì)量，而光纖傳感技術(shù)既檢測(cè)道路橋梁結(jié)構(gòu)又檢測(cè)道路橋梁的工作狀態(tài)，所得到的參考信息比較科學(xué)，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的質(zhì)量問題，進(jìn)而保證道路橋梁技術(shù)較快、較好的發(fā)展。

2 施工技術(shù)將向著節(jié)能化的方向發(fā)展

節(jié)能減排已經(jīng)滲透到各個(gè)領(lǐng)域。因?yàn)榈缆窐蛄菏┕だ速M(fèi)現(xiàn)象比較嚴(yán)重，自然也成為了節(jié)能減排的重點(diǎn)領(lǐng)域?，F(xiàn)如今，我國正在研發(fā)節(jié)能型的施工工藝以及施工材料。有些節(jié)能型的施工材料已經(jīng)應(yīng)用在如此實(shí)際道路橋梁建設(shè)中，比如改性瀝青油氈的運(yùn)用，使得防水材料利用率提高。在混凝土技術(shù)方面，研究出了可以替代木質(zhì)材料模板的塑料板和竹膠板等，并且不斷深入研究預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)。在鋼筋連接技術(shù)方面逐步發(fā)展了對(duì)頭焊接等技術(shù)。與此同時(shí)，在鋼筋制作材料方面研制出了低合金鋼的材料，并有可能成為未來鋼筋的主要材質(zhì)。

3 施工技術(shù)將向著智能化的方向發(fā)展

當(dāng)今，道路橋梁在人們的日常生活中發(fā)揮的作用越來越大，這就要求道路橋梁工程建設(shè)在便捷性、安全性等方面得到保障，而只靠人工來達(dá)到這一目標(biāo)是不可能的，因此考慮到將一些高科技運(yùn)用到這一領(lǐng)域中來，比如在橋梁的內(nèi)部設(shè)置通信系統(tǒng)和安全防范預(yù)警系統(tǒng)，通過智能化手段來監(jiān)管道路橋梁的施工狀態(tài)。這種智能化的道路橋梁施工技術(shù)具有高精準(zhǔn)度和較高的安全性，因此，智能化的施工技術(shù)一定是未來道路橋梁施工技術(shù)的發(fā)展方向。

結(jié)語

綜上所述，可知未來我國的道路橋梁施工技術(shù)將向著更加節(jié)能、智能化的方向發(fā)展。目前我國所應(yīng)用的道路橋梁施工技術(shù)的節(jié)能水平與智能化水平都不是非常高，但是這正說明了我國道路橋梁施工技術(shù)具有一定的發(fā)展前景。

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