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F1來到法拉利的主場蒙扎，然而等待紅軍的，

卻是一場被“銀箭”梅賽德斯統(tǒng)治的比賽。

曾經(jīng)被寄予厚望的SF16-H，如今被宣告失敗，

人們期待中的紅銀大戰(zhàn)究竟何時才能真正上演？

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從F1進入V6 時代，賽場上似乎就只存在兩個陣營——梅賽德斯和其他車隊，車迷一直期盼著，法拉利、紅?；蚴瞧渌魏我恢к囮?，能夠真正進入追擊梅奔的范圍。然而事實卻是，梅賽德斯在不斷拉開和對手們之間的差距。其中最令人失望的，莫過于法拉利的表現(xiàn)。

蒙扎是F1本賽季的第14場大獎賽了，要知道，在去年的這個時刻，法拉利已經(jīng)三次獲得分站冠軍，并牢牢鎖定車隊積分榜第二的位置，而今年，“零”分站冠軍、車隊積分榜不敵紅牛僅列第三，這樣的成績難免會讓賽季前信誓旦旦要重回巔峰的法拉利尷尬不已，躍馬主席馬爾喬內(nèi)（Sergio Marchionne）也不得不在賽前公開承認，車隊本賽季賽車研發(fā)以失敗告終。

意大利蒙扎，主場觀眾沒能等來法拉利的賽季首勝，站在最高領(lǐng)獎臺上的依舊是梅賽德斯的車手。梅賽德斯則在紅軍的地盤，再一次刷新了人們對他們領(lǐng)先優(yōu)勢的認知。不同于去年中性胎加軟胎的搭配，今年，倍耐力在蒙扎為車隊帶來了超軟胎、軟胎和中性胎三種可選配方。周六排位賽上，兩臺梅賽德斯用軟胎便輕輕松松進入Q3，包括法拉利在內(nèi)的其他車隊都只能以超軟去拼。

如此強大的梅賽德斯，理所當然地統(tǒng)治了整場正賽，再次包攬冠亞軍，而法拉利唯一的亮點竟然只是發(fā)車時的曇花一現(xiàn)。梅賽德斯唯一的意外來自漢密爾頓的發(fā)車，英國人本賽季第5次糟糕的起步，讓他從桿位直接掉至第6。同排發(fā)車的隊友羅斯伯格順勢占據(jù)領(lǐng)先，自此，冠軍的歸屬便再無懸念。

隨后的比賽，主題演變成了“漢密爾頓如何追回第二”——第二圈，漢密爾頓外線輕松過掉里卡多；第十一圈，直道超越博塔斯；而在比賽還剩20圈左右時，憑借少一次進站，漢密爾頓擋在兩臺法拉利之前，升至第二。在絕大多數(shù)車隊采取兩停策略時，梅賽德斯的優(yōu)勢允許他們只需要一次進站便可冠亞軍帶回。對漢密爾頓來說，他為槽糕的發(fā)車付出的代價，或許僅僅是與隊友之間的秒差。

兩停的法拉利將三、四名收入囊中，即便沒能撼動梅賽德斯，完勝不怎么適應(yīng)蒙扎賽道的紅牛，也算是給了主場觀眾一個歡慶的理由。比賽后段，維特爾利用輪胎優(yōu)勢，將與漢密爾頓的差距縮至6秒內(nèi)，而這看似“進步”的成績卻更令人憂傷，要知道，蒙扎一次進站所耗費的時間大約是26秒，去年與梅賽德斯采取相同進站策略（一停），維特爾與冠軍漢密爾頓的差距是25秒，今年，多停一次的他，與冠軍羅斯伯格之間仍有21秒之差。

蒙扎站，梅賽德斯再次包攬一二，這是自2014年F1開始使用V6渦輪混動引擎后，他們在52場比賽中取得的第27次包攬。即使壟斷V8時代的紅牛，在僅僅在77場比賽中實現(xiàn)過12次包攬一二。

2016賽季的F1僅剩7站，與其期待法拉利突然的崛起，倒不如看看目前在積分榜上相差2分的梅奔雙雄的內(nèi)斗，萬眾期待的紅銀之戰(zhàn)怕是又要再一次“延期”了。

本站過后，F(xiàn)1在歐洲主戰(zhàn)場暫時告一段落，并移師亞洲賽場。接下來，比賽將率先前往獅城新加坡——一條引擎優(yōu)勢不算明顯，且在去年讓梅賽德斯遭遇滑鐵盧的賽道。