文 朱 博

駕車時對違章車輛要格外當(dāng)心

文 朱 博

據(jù)有關(guān)統(tǒng)計，全世界每年死于交通事故的人數(shù)約60萬之眾，這相當(dāng)于每年有一個中等城市被摧毀；因車禍?zhǔn)軅娜硕噙_(dá)1200萬。在許多國家，交通事故引起的人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過火災(zāi)、水災(zāi)、意外傷害等所造成的人員和經(jīng)濟(jì)損失總和。因此人稱交通事故為“柏油路上的戰(zhàn)爭”“文明世界的第一大公害”。

違章駕車違法但屢禁不止

開車時，我們經(jīng)常看到許多違章行駛的車輛，如不打燈隨意變線、信號燈前搶行車道、轉(zhuǎn)彎車輛與直線行駛車輛搶行、占用應(yīng)急車道等。這些車輛或?qū)е铝私煌ㄊ鹿?，或堵塞了生命通道，給人身安全帶來了巨大威脅。隨著這些年公安部門嚴(yán)查，違章車輛少了，但遠(yuǎn)沒有根除。因此，避開違章車輛可使自己更安全些。

多種原因?qū)е逻`章增多

駕車人法制意識淡薄

違章是過去針對《中華人民共和國道路交通安全管理條例》（已廢除）的叫法，過去國家的交通法規(guī)不叫法，叫條例、規(guī)章等，違反了叫違章?，F(xiàn)在的《中華人民共和國道路交通安全法》（以下簡稱道交法）是2003年頒布、2004年5月1日實行的法律，如果違反就屬于違法行為。盡管交通安全法已實施多年，但很多駕駛?cè)朔梢庾R淡薄，為了自己方便一點(diǎn)、快捷一點(diǎn)就隨意違反道交法。目前，酒后駕車、醉酒駕車等已經(jīng)升級為駕車人要負(fù)刑事責(zé)任，加大違法成本是減少違法的主要措施。

主客觀因素導(dǎo)致違章增多

一、主觀因素

超速行駛、不按規(guī)定車道行駛及不按交通信號行駛?cè)椷`章行為占據(jù)較重比例，主要是由駕車人習(xí)慣性違章的主觀因素引起。

僥幸心理。許多駕車人明知違章：“萬一沒警察，攝像頭也沒拍到，我就沒事了”。

取巧心理?？吹降缆飞宪囆芯徛蜕蠎?yīng)急車道，到前面再加塞，造成本來就擁堵的道路更雪上加霜。

從眾心理?？吹絼e的車輛走應(yīng)急車道，就趕緊跟上，也不管是否違章。結(jié)果造成應(yīng)急車道堵死。

二、客觀因素

引起車輛違章的客觀因素很多，如交通信號燈和標(biāo)志設(shè)置不合理，高速路的出入口過于緊密等，使得車輛交叉增多，這樣搶行、違反道路行駛規(guī)定的違章勢必增多，極易發(fā)生交通事故。公交站點(diǎn)和公交專用線的設(shè)置不合理也會引起車輛違章增多。

違章增加直接和潛在危害

駕駛?cè)藛T的違章操作常常是造成交通事故的主要成因。如在不應(yīng)該或不允許超車的地方強(qiáng)行超車，或超車不提前鳴笛，前車尚未示意讓路就超車等。

駕駛?cè)藛T該讓的車不讓，甚至故意不讓超車。在交叉路口，支線車不讓干線車先行、轉(zhuǎn)彎車不讓直行車先行等也很容易造成事故。

在會車前不減速不鳴笛或在狹窄地帶搶道。夜間會車不關(guān)閉大燈等。超速行車，使車輛的穩(wěn)定性降低而難以操縱，延長了制動距離，擴(kuò)大了制動非安全區(qū)，使駕駛?cè)藛T判斷情況和躲避險情的時間縮短，都容易成為肇事成因。道路及相關(guān)設(shè)施不合理，公路維護(hù)不完善也是事故多發(fā)的原因之一。

違章行為的危害性和改正建議