文 中國汽車技術研究中心

領航汽車“供給側”改革 重塑產業(yè)發(fā)展新動力
——2016中國汽車產業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇隆重開幕

文 中國汽車技術研究中心

2016年既是“十三五”開局之年，也是“供給側”結構性改革的元年。深化“供給側”結構性改革，能夠增強供給結構對需求變化的適應性和靈活性，實現(xiàn)我國生產力水平的整體躍升。作為國家先導性產業(yè)，汽車產業(yè)在增強內生發(fā)展動力、推進“供給側”結構性改革等方面更是備受關注。2016年9月2日-4日在天津濱海新區(qū)隆重召開的2016中國汽車產業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇（以下簡稱泰達汽車論壇）正是在這一國家發(fā)展戰(zhàn)略的背景下，圍繞年度主題“供給側改革新動力重塑”展開深度研討。

來自國家科技部、環(huán)境保護部、交通運輸部、商務部、國家海關總署、國家稅務總局、國家標準委、國家認監(jiān)委等政府部門領導，行業(yè)組織、國內外汽車企業(yè)界、學術界以及新聞媒體等，共計1000余位嘉賓出席論壇。

原機械工業(yè)部部長何光遠；工業(yè)和信息化部原黨組成員、總工程師朱宏任；天津市政府副秘書長周鍵；工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長瞿國春；財政部經濟建設司副司長宋秋玲；國家發(fā)展與改革委員會產業(yè)協(xié)調司處長吳衛(wèi)；原中國汽車工業(yè)總公司總經理蔡詩晴；中國汽車技術研究中心黨委書記于凱；中國汽車工程學會理事長付于武；中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長董揚；中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長張進華；中國汽車工業(yè)協(xié)會副會長兼秘書長吳紹明；中國汽車報社社長李春雷；天津經濟技術開發(fā)區(qū)管理委員會主任王盛；人民日報社經濟社會部副主任田俊榮；德國交通部智能交通系統(tǒng)與自動駕駛司處長Christine Greulich（克里斯汀·格羅伊利希）；東風汽車集團股份有限公司副總裁邱現(xiàn)東；長安汽車副總裁袁明學；廣州汽車集團股份有限公司執(zhí)行董事、副總經理吳松；中國工程院院士、中國第一汽車集團公司副總工程師兼技術中心主任李駿；華晨汽車集團控股有限公司總裁劉鵬程；日產（中國）投資有限公司總經理西林隆；本田技研工業(yè)株式會社執(zhí)行董事三部敏宏等重量級嘉賓出席論壇。

作為我國汽車行業(yè)規(guī)格最高、規(guī)模最大、影響力最廣泛的高端品牌盛會，泰達汽車論壇通過十二年的努力，為政府、行業(yè)、企業(yè)、研究機構及社會各界搭起了一座解讀汽車產業(yè)政策、把脈汽車產業(yè)未來發(fā)展方向、促進交流與合作的高端平臺。今年，泰達汽車論壇組委會依然緊抓產業(yè)發(fā)展的根本性問題，圍繞當下“供給側改革”的大趨勢，集眾人之智探討汽車產業(yè)發(fā)展的新動力，舉全行業(yè)之力尋求汽車產業(yè)結構調整、提檔升級的有效途徑。

結合國家發(fā)展戰(zhàn)略 聚焦汽車產業(yè)供給側改革

在各項會議的議題設置上，今年泰達汽車論壇圍繞變革時代的產業(yè)管理、供給側改革的企業(yè)戰(zhàn)略、新能源汽車發(fā)展、自主品牌高端化、電氣化+智能化、節(jié)能減排法規(guī)、商用車產業(yè)升級等諸多行業(yè)熱點話題展開激烈的研討。

“泰達聚焦”作為本屆論壇的一大創(chuàng)新舉措，成為了論壇的首個爆點。9月2日下午，來自一汽、長安、北汽、廣汽、華晨、大眾、蔚來汽車、中汽協(xié)會、中汽學會、中國汽車報社等領導齊聚一堂，借助“泰達聚焦”新的平臺，以“智能網(wǎng)聯(lián)汽車”為切入點，就智能網(wǎng)聯(lián)時代“企業(yè)定位的認識與思考”“汽車產業(yè)融合發(fā)展的動力與方向”做了深入研討。智能網(wǎng)聯(lián)汽車，已成為汽車產業(yè)技術創(chuàng)新的制高點和市場競爭焦點，將加快產業(yè)重塑。打造在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域的核心優(yōu)勢，建設汽車強國，是推動制造業(yè)由大變強的重要支撐，也是實現(xiàn)“兩個一百年”奮斗目標的內在要求。

9月3日開幕式上，中國汽車技術研究中心黨委書記于凱通報了“泰達聚焦”上達成的共識，詮釋了“變革時代”的主題。通報中提出，智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為產業(yè)創(chuàng)新、融合發(fā)展的產物，代表了行業(yè)發(fā)展的主流方向。創(chuàng)新驅動、市場需求和政策導向是推動產業(yè)發(fā)展的三大力量，智能網(wǎng)聯(lián)汽車兼具三者稟賦，有助于實現(xiàn)產業(yè)聚焦，必將得到快速發(fā)展。通報還強調，未來10—20年，汽車產品將由交通工具逐漸成為集合出行、通訊、儲能等多重屬性的智能生活載體；汽車生產基本實現(xiàn)智能制造、綠色制造，大規(guī)模、個性化定制生產成為趨勢；汽車共享、分時租賃等新型消費模式被廣泛接受；信息技術等新興產業(yè)將與汽車產業(yè)深度融合。面對變革與機遇，我們應該積極應對，科學對待；兼容并蓄，取長補短；循序漸進，務實謀劃；完善法規(guī)，標準引領。

通過泰達聚焦、凝聚泰達共識、匯集泰達智慧。意在引導大家圍繞主題做更深入思考，也期待行業(yè)人士就中國汽車產業(yè)發(fā)展奉獻更多智慧及遠見。

政府領導高屋建瓴 透視產業(yè)發(fā)展方向和未來規(guī)劃

泰達汽車論壇一如既往地得到了各級政府的大力支持，作為政府嘉賓，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長瞿國春以及財政部經濟建設司副司長宋秋玲也分別就“緊抓機遇積極謀劃 協(xié)同創(chuàng)新穩(wěn)步推進汽車強國建設”和“進一步完善財稅扶持政策體系，推動新能源汽車產業(yè)健康發(fā)展”等方面做了詳細的報告。深入解讀并釋放了最為權威的政策信息，為業(yè)界充分了解當前我國汽車產業(yè)發(fā)展的具體形勢創(chuàng)造了條件，為汽車產業(yè)未來的發(fā)展指明了方向。

國家發(fā)展與改革委員會產業(yè)協(xié)調司處長吳衛(wèi)以“ 關于完善調控機制 加強政策引導 推動產業(yè)健康發(fā)展的思考”為話題，對如何在重要的戰(zhàn)略轉型時期實現(xiàn)汽車產業(yè)由大到強提出了自己的看法，他表示，產業(yè)轉型不僅需要企業(yè)承擔發(fā)展重任，更需要政府在完善勞動機制，引導行業(yè)進行產業(yè)結構調整。此外，環(huán)保部、交通部相關領導圍繞“汽車排放控制與國六排放標準進展”和“營運車輛管理工作情況”等社會熱議話題，對相關政策進行了深入解讀。

企業(yè)高層建言獻策 熱議汽車強國實現(xiàn)路徑

整車、零部件、后市場以及汽車相關產業(yè)等企業(yè)高層分享了發(fā)展經驗，他們從智能互聯(lián)時代中國品牌汽車的轉型、供給側結構性改革實踐等不同角度，圍繞新形勢下的企業(yè)戰(zhàn)略和中國發(fā)展戰(zhàn)略以及新能源汽車、智能汽車、節(jié)能減排等業(yè)內焦點話題進行了思想碰撞，共同探討了中國汽車產業(yè)的未來發(fā)展之路，并為行業(yè)、企業(yè)的發(fā)展道路建言獻策。

自2005年創(chuàng)立以來，中國汽車產業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇已經在各級政府和全行業(yè)的支持下走過了并不平凡的十二年。十二年厚積薄發(fā)，中國汽車產業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇已經成為了一個讓中國汽車行業(yè)可以與世界對接的平臺，一個具有獨特價值和魅力的空間。《國語》有言：“蓄力一紀，可以遠矣”。下一個十二年，泰達汽車論壇將繼續(xù)致力于推動中國汽車產業(yè)的可持續(xù)發(fā)展；繼續(xù)以戰(zhàn)略性的高度、前瞻性的觀點、全球化的視野，探討汽車產業(yè)的熱點話題和前沿技術；繼續(xù)為政府、行業(yè)、企業(yè)以及社會各界搭建圍繞汽車產業(yè)進行全方位交流與合作的廣闊平臺。