葉爾哈孜·夏爾甫

拖拉機(jī)的制動器是制動系統(tǒng)的主要工作部件，是制動系中的執(zhí)行元件，通過摩擦元件的摩擦制動作用，形成制動力矩，產(chǎn)生阻止拖拉機(jī)行駛的制動力，克服行駛的慣性作用，使拖拉機(jī)迅速減速或停車。車輪制動器技術(shù)狀況的完好與可靠，是保證拖拉機(jī)安全作業(yè)的必要條件。但是，駕駛員與修理人員都必須注意，由于使用、保養(yǎng)、維修不當(dāng)，制動器經(jīng)常損壞，影響機(jī)車的作業(yè)。根據(jù)損壞的部位分析其損壞的原因有以下幾個方面：

一、制動器技術(shù)狀態(tài)檢查要求

拖拉機(jī)上采用的制動器都是摩擦式的。它主要由轉(zhuǎn)動元件和制動元件組成。轉(zhuǎn)動元件和驅(qū)動輪或其他傳動軸一起轉(zhuǎn)動；制動元件則與機(jī)體連在一起，是不動的。

（1）拆檢各車輪制動器，檢查制動鼓和制動蹄技術(shù)狀況。要求制動鼓內(nèi)圓柱面的圓度誤差、圓柱度誤差及徑向全跳動符合標(biāo)準(zhǔn)；制動鼓、制動蹄和制動蹄襯片不得有裂紋；摩擦片鉚釘頭的沉入量不得小于0.5 mm，摩擦片表面應(yīng)清潔無油污。

（2）檢查和潤滑制動蹄支撐銷，不得有發(fā)卡和銹蝕，制動蹄在支撐銷上應(yīng)轉(zhuǎn)動自如。

（3）凸輪式車輪制動器應(yīng)緊固制動底板和制動凸輪軸支架，凸輪軸應(yīng)轉(zhuǎn)動自如不松曠。

（4）車輪制動器裝復(fù)后，按規(guī)定調(diào)整制動蹄與制動鼓的間隙。氣壓制動系在制動狀態(tài)下，制動氣室推桿與調(diào)整臂應(yīng)保持垂直。

二、常見損壞的原因分析

1.制動器摩擦面的磨損

制動蹄摩擦片或制動帶和離合器摩擦片一樣，在使用中因長期劇烈摩擦而磨損，摩擦片的厚度逐漸變薄，鉚釘沉頭坑逐漸變淺，磨損嚴(yán)重時，鉚釘頭露出摩擦表面而刮傷制動鼓表面，降低制動效能。其主要原因有：

（1）制動蹄片鉚釘外露，加劇了制動器的磨損，摩擦表面出現(xiàn)帶狀構(gòu)槽。

（2）由于制動器密封不良，機(jī)車在水、泥路面行駛時，泥土便擠進(jìn)制動室內(nèi)，制動系便產(chǎn)生“自剎”現(xiàn)象，使制動系加劇磨損。

（3）制動蹄長期使用以后出現(xiàn)偏磨，也將使制動摩擦面發(fā)作偏磨。出現(xiàn)這種情況時，應(yīng)重新鉚制動蹄片。為了減輕制動摩擦面偏磨，應(yīng)經(jīng)常檢查、調(diào)整制動蹄片與制動器的間隙（0.2～0.4 mm），對于已磨出帶狀溝槽的制動器，應(yīng)進(jìn)行車削加工，車圓即可。摩擦片磨損至鉚釘頭埋入深度小于0.5 mm，或老化斷裂及嚴(yán)重油污，應(yīng)予更換，重新鉚接，鉚接工藝如下：a.清除舊摩擦片和制動蹄油污。b.選擇合適的摩擦片，在鉆床上鉆鉚釘孔和臺階孔，臺階孔大孔深度為摩擦片厚的2/3。c.由中間向兩端或由一端到另一端逐個鉚接鉚釘，鉚合后制動蹄與摩擦片間的間隙不得大于0.25mm。d.摩擦片兩端倒角后在專用磨光機(jī)上加工。

2制動鼓檢修

制動鼓磨損或失圓，可用游標(biāo)卡尺測量。當(dāng)圓度誤差大于0.125 mm，圓柱度大于0.3 mm，工作面槽深達(dá)0.6 mm，應(yīng)對動鼓進(jìn)行鏜削加工，使上述指標(biāo)達(dá)到規(guī)定值。

鏜削制動鼓宜在專用鏜床上進(jìn)行，左右制動鼓鏜后的直徑差應(yīng)不大于1 mm，否則會導(dǎo)致制動偏剎。制動鼓出現(xiàn)裂紋或多次鏜削后壁厚過薄，內(nèi)徑大于標(biāo)準(zhǔn)尺寸4 mm，則應(yīng)予更換。

3.制動器鍵槽滾鍵

當(dāng)半軸緊固螺母松動后，制動器將會產(chǎn)生軸向串動，破壞了制動器，半軸配合的緊度，接觸面積小于規(guī)定的75%。為了防止螺母松動，在使用100 h后應(yīng)檢查螺母的緊固情況，并用280～300 N·m的力矩擰緊。修理時應(yīng)注意制動器、半軸、平鍵配合的相關(guān)尺寸。踏下制動板時，沒能及時地分離主離合器，使末端動力切斷不徹底，處于聯(lián)動狀態(tài)，由于這些原因，產(chǎn)生滾鍵現(xiàn)象。制動器鍵槽破壞后，如果槽產(chǎn)生輕微磨損，可重新在對應(yīng)方向加工鍵槽繼續(xù)使用。

4.制動器鍵槽處發(fā)生斷裂

制動器在鍵槽處斷裂，主要原因是：

（1）超負(fù)荷作業(yè)時，由于猛踏離合器，使制動器將承受很大的沖擊力，使制動器在鍵槽處發(fā)生斷裂。所以機(jī)車在作業(yè)時，不要超負(fù)荷作業(yè)，根據(jù)作業(yè)項(xiàng)目，選擇合理的工作速度。

（2）維修時，拆裝制動器不要猛擊猛打，防止制動器被打碎。

三、主要調(diào)整

1.制動間隙的調(diào)整

制動器在非工作狀態(tài)時，制動蹄襯面與制動鼓之間應(yīng)當(dāng)保留一定間隙，稱為制動間隙。拖拉機(jī)長久工作后，由于制動系統(tǒng)有關(guān)零件磨損，導(dǎo)致制動間隙增大，影響制動器工作性能，甚至出現(xiàn)制動失靈現(xiàn)象。因此，當(dāng)制動間隙超過規(guī)定時，應(yīng)及時進(jìn)行調(diào)整。

東方紅-150、泰山-12及東方紅-180等型拖拉機(jī)的制動器中裝有偏心軸，其調(diào)整方法為：先將拖拉機(jī)后橋墊起，使后輪脫離地面。然后松開制動偏心軸緊固螺母，用扳手將2根偏心軸分別向相反方向轉(zhuǎn)動，直至轉(zhuǎn)不動為止，然后再分別退回1/10～2/10，并擰緊2個緊固螺母。東方紅-12型拖拉機(jī)的制動器中不裝偏心軸，其調(diào)整方法為：松開制動拉桿接頭兩端的鎖緊螺母，轉(zhuǎn)動拉桿接頭，調(diào)節(jié)制動間隙。

2.制動踏板自由行程調(diào)整

（1）在發(fā)動機(jī)熄火時，用手推踏板，壓下踏板直到開始感覺到有阻力為止，檢查踏板的自由行程，自由行程一般應(yīng)為10～1 5 mm（具體依車而定）。

（2）如踏板自由行程不在規(guī)定的范圍內(nèi)，則可通過制動燈開關(guān)調(diào)整。如踏板的自由行程不足，則應(yīng)檢查制動器間隙。注意，調(diào)整好踏板自由行程后，還需將制動燈開關(guān)重新調(diào)好。有些車的制動踏板高度和自由行程均是通過真空助力器推桿長度來調(diào)整的。