隋啟祿　高仁

摘 要：路基是道路工程的基礎，路基支撐著道路的各個結構層，為車輛在道路上能夠正常行駛提供必要的基礎條件，所以路基對整個道路的使用性能的影響是非常大的。而土方路基施工中，壓實度是其中的一個比較重要的檢測指標。壓實度是否達標，將對路基工程的質(zhì)量評定起到?jīng)Q定性的作用，影響土方路基壓實度的因素有很多，以下作者就逐一進行論述。

關鍵詞：城市道路；土質(zhì)路基；壓實度；影響因素

伴隨著我國經(jīng)濟的快速增長，人們的生活水平不斷提高，機動車發(fā)展迅猛，大型運輸車以及私家車的數(shù)量急劇增長，汽車數(shù)量的增加讓人們深刻感受到了城市現(xiàn)代化便捷的生活，而與此同時，由于機動車數(shù)量的增加和城市擴容的需求，致使城市道路建設市場異常繁榮，好多以前不從事城市道路建設的企業(yè)也看到了這一商機，紛紛加入了城市道路建設的大軍之中，由于一些施工企業(yè)施工經(jīng)驗缺乏，施工水平以及技術能力差，導致一些道路通車后不久就出現(xiàn)這樣或者那樣的質(zhì)量問題，特別是路基工程建設時，好多施工企業(yè)沒能夠引起足夠的重視，認為只要基層和面層做好就可以了，而忽略了路基工程在道路各個結構層中的重要性，從而出現(xiàn)了一些由于路基不合格導致的道路的質(zhì)量病害，比如由于路基不均勻沉降引起路面斷裂以及塌陷等，出現(xiàn)這些質(zhì)量病害勢必會對道路通行質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響。在進行城市道路的土方路基施工時，其中一個比較重要的檢測指標就是壓實度，在進行路基工程的質(zhì)量評定時，壓實度是必檢項目，而且必須是百分之百合格的項目，要嚴格地按照施工技術規(guī)范以及驗收規(guī)范要求的方法以及頻率來進行檢測評定，不得有半點馬虎，發(fā)現(xiàn)局部壓實度不達標，要作為一個課題來進行研究討論，分析產(chǎn)生的原因，采取具體的應對措施來進行處理，一定要保證壓實度達到驗收規(guī)范的要求。所以在進行土方路基施工前，要根據(jù)現(xiàn)場的實際情況，制定相關的作業(yè)指導書，分析都有哪些因素能夠影響土質(zhì)路基的壓實度，從而采取具體的措施來對壓實度進行控制，通過多年道路工程的施工經(jīng)驗，作者認為影響壓實度達標的因素首先是填料的質(zhì)量，如果原材料不合格，即使采用再先進的施工工藝來施工，也是很難保證壓實度的。其次是施工工藝，施工工藝主要包括每層的鋪筑厚度、采用的碾壓機械以及碾壓方式等。下面，作者就從填料質(zhì)量、填料的含水量、松鋪厚度、碾壓機械以及碾壓方式五個方面來進行闡述。

1 填料質(zhì)量

無論何種工程，任何部位，原材料對施工質(zhì)量的影響都是非常大的，道路的路基工程也不例外，首先應該保證填料的質(zhì)量合格，對原材料進行優(yōu)選，選擇最適宜做路基填料的材料來進行使用，填料質(zhì)量不合格會對壓實度造成很大的影響，在同一壓實功能作用下，含粗粒徑越多的土，最大干密度越大，最佳含水量越小，就越容易壓實，所以應該優(yōu)先選擇級配良好的粗粒土作為路堤填料，填料的最小強度和最大粒徑應該符合規(guī)范要求。比如石質(zhì)土、砂土以及砂性土都是良好的路基填料。

2 含水率

含水量的控制是保證壓實度達標的又一主要指標，填料的含水量只有控制在最佳含水量附近時，通過碾壓才可能達到規(guī)定的壓實度，含水量偏大或者偏小，壓實效果都不理想，含水量過大時進行碾壓，易出現(xiàn)彈軟翻漿現(xiàn)象，含水量過小則無法壓實，所以只有含水量控制在最佳含水量附近（一般控制在最佳含水量±2%范圍內(nèi)），才能達到最佳的壓實效果。

3 松鋪厚度

在進行土質(zhì)路基施工時，如果松鋪厚度太厚，則下層的無法壓實，實踐證明，土方路基經(jīng)壓實后，表面5cm的壓實度是最高的，但是如果松鋪厚度較薄，就會大大增加施工成本，這樣是不經(jīng)濟的，所以就要選擇一個既經(jīng)濟，壓實度又能夠保證的厚度來進行松鋪，規(guī)范規(guī)定土方路基每層的填筑厚度不得大于30cm，松鋪厚度在30cm以內(nèi)，壓實效果最好。

4 壓實機械

在確定了松鋪厚度之后，就要來進行壓實機械的選擇，壓實機械的選擇與工程規(guī)模、場地大小、填料種類等有關，壓路機的種類有很多，并且在功用上各具特色。既然有這么多種壓路機，為什么路基還壓實不足呢？那是因為壓路機的選擇上出現(xiàn)了問題，不同的土質(zhì)應該選擇的壓實機械是不同的，比如，羊足碾適用于碾壓細粒土，凸塊式振動壓路機適合碾壓各種土層，手扶式振動壓路機不適宜碾壓巨粒土，碾壓采用先輕后重，最后碾壓采用不小于12t級的壓路機。

5 碾壓方式

路基的壓實度達到標準與否，與壓路機的碾壓方式也是有一定的關系的，在進行土質(zhì)路基的碾壓時，首先應該靜壓使路基土穩(wěn)定，然后再進行振壓，一般是靜壓1-2遍，振壓6遍左右，壓實度能夠達到標準要求。在直線段以及大半徑曲線段進行碾壓時，應該先壓邊緣，也即以先邊后中的方式進行碾壓；由于小半徑曲線超高較大，碾壓時應該先由曲線的內(nèi)側向外側進行碾壓，也就是平時所講的以先低后高的方式進行碾壓；其次就是對壓路機的碾壓速度也有要求，碾壓速度過快，碾輪在單位面積路基上停留的時間太短，影響壓實效果，如果碾壓速度過慢，則會對生產(chǎn)率產(chǎn)生影響，所以規(guī)范規(guī)定：光輪壓路機的碾壓速度控制在2-5KL/H，振動壓路機的碾壓速度控制在3-6KL/H，以這樣的速度進行碾壓，既能保證壓實度又經(jīng)濟合理，所以碾壓方式對壓實度的影響也是非常大的。

6 結束語

綜上所述，影響土方路基壓實度的施工方面的因素主要有原材料的質(zhì)量以及施工過程中的施工工藝以及填筑順序等，除了要制定作業(yè)指導書，還要向監(jiān)理工程師申報施工方案，監(jiān)理工程師批準施工方案后，要嚴格按照施工方案的要求進行施工，通過修建試驗段，寫出試驗段總結報告，得到路基施工的各項參數(shù)，依據(jù)試驗段取得的參數(shù)來進行后續(xù)施工，根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況，合理調(diào)配人員以及設備，在施工過程中，發(fā)現(xiàn)問題應及時進行處理，保證路基壓實度達標，使道路的通行質(zhì)量得到提高。

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