羅明玉

摘 要：隨著鐵路運(yùn)輸?shù)闹剌d、高速及高密度，鐵路信號施工、維修天窗要點(diǎn)時(shí)間日益緊張，及時(shí)快速的解決鐵路信號電路故障，對保證鐵路信號設(shè)備的運(yùn)用質(zhì)量及行車安全，有著重要的作用。文章結(jié)合鐵路信號施工及維護(hù)，介紹了鐵路信號常見電路故障的分析與處理。

關(guān)鍵詞：故障案例；分析；處理

1 鐵路信號電路故障案例及處理

1.1 鐵路信號點(diǎn)燈電路常見故障及處理方法

一般信號點(diǎn)燈電路的故障及處理：當(dāng)信號點(diǎn)燈電路發(fā)生故障時(shí)，要想快速查找，首先要區(qū)分故障是在室內(nèi)還是室外。開放信號，并同時(shí)在分線盤上測量端子有無電壓，如有電壓則說明室外故障，沒有則為室內(nèi)故障。當(dāng)室外發(fā)生故障時(shí)，甩掉室內(nèi)配線測量分線盤電纜，如果測得阻值是100Ω左右，則說明從分線盤到信號變壓器I次側(cè)是正常的，變壓器II次側(cè)應(yīng)該有故障；如果測得的阻值是0，說明室外電纜短路；如果阻值在20-30Ω，說明信號變壓器I次短路；如果阻值測得結(jié)果為∞，說明電纜沒有接上或者信號變壓器I次線圈斷路。

當(dāng)發(fā)生故障時(shí)可以從控制臺上觀察現(xiàn)象：（1）當(dāng)進(jìn)站信號或出

站信號在點(diǎn)亮綠燈后過1-2s又開始閃紅，這種情況應(yīng)考慮到在開放信號2s內(nèi)測量若有電壓為室外故障，沒有電壓為室內(nèi)故障。有一點(diǎn)值得注意，當(dāng)進(jìn)站信號機(jī)2U滅燈時(shí)，點(diǎn)燈電路繼電器的動(dòng)作順序?yàn)?DJ落下，1DJ吸起。（2）以紅燈為例，在分線盤上測量信號機(jī)的H和HU，如果有交流220V說明室外發(fā)生斷線故障；如果測不到220V，首先應(yīng)看室內(nèi)組合架零層或側(cè)面XJZ，XJF液壓斷路器有沒有斷開。若沒有斷開則證明組合內(nèi)部至分線盤斷線。如果是短路，可在分線盤甩開一個(gè)端子，合上液壓斷路器，若不跳，說明是分線盤至信號機(jī)處短路；若液壓斷路器還是斷開，則說明是分線盤到組合的配線短路，應(yīng)及時(shí)查找組合內(nèi)部配線。

1.2 進(jìn)站信號機(jī)黃閃黃電路故障及處理

在某站試驗(yàn)上行進(jìn)站信號機(jī)黃閃黃時(shí)遇到了黃閃頻率較小的問題。進(jìn)站信號機(jī)在顯示黃閃黃燈光時(shí)，信號機(jī)的2U 為穩(wěn)定的黃光，1U以一定的頻率閃光顯示，它是以1U 的燈光光線由強(qiáng)到弱來實(shí)現(xiàn)的。眾所周知，當(dāng)進(jìn)站信號開放閃黃信號時(shí)XSJ 吸。它的電路構(gòu)成如圖C、B、A所示。

如圖C所示，KZ電源通過XSJ的前接點(diǎn)到了SNJ的后接點(diǎn)，通過電阻到了SNJ1-2 線圈回到KF電源；KZ電源通過XSJ的前接點(diǎn)到了SNJ的后接點(diǎn)，同時(shí)對 C1 進(jìn)行充電又到了SNJ4-3回到KF。這個(gè)電路靠SNJ1-2通電吸起，但由于電路連接的是SNJ的后接點(diǎn)又會切斷電路使SNJ又會落下。

如圖B所示，SNJJ是SNJ的復(fù)式繼電器，也就是SNJ的吸起落下帶動(dòng)SNJJ的吸起落下。

如圖A所示，當(dāng)SNJ吸起時(shí)，通過燈絲繼電器的電壓穩(wěn)定，1U有穩(wěn)定電壓，顯示正常；當(dāng)SNJ落下時(shí)，由于R3的原因會使1U燈絲電壓降低，燈光變?nèi)?。也就是隨著SNJ的吸起落下，IU的顯示由強(qiáng)到弱，體現(xiàn)出黃閃的現(xiàn)象。

仔細(xì)觀察這三個(gè)電路，只有C電路里面的電阻采用的是滑動(dòng)變阻器，因?yàn)镾NJ繼電器的吸起落下時(shí)間間隔是靠這個(gè)滑動(dòng)變阻器阻值的大小來控制的。而實(shí)際廠家加工來的組合里，這個(gè)電阻是固定的4K歐阻值，不可調(diào)，從而導(dǎo)致了電阻過大，使得SNJ吸起落下的時(shí)間間隔較大。影響到了顯示頻率。更換了滑動(dòng)變阻器，調(diào)到了合適的阻值后，黃閃黃的燈光和閃爍頻率就正常。

一般說來，以上電路只要電源正確，配線沒有問題，出現(xiàn)故障時(shí)主要考慮電阻和電容兩點(diǎn)。由于電路里有三個(gè)電阻而只有一個(gè)是可調(diào)電阻，極其容易忽略，故試驗(yàn)時(shí)首先要查看電阻選型和阻值是否正確，避免浪費(fèi)時(shí)間。同理，電容的容量要求是1000uf/50v，容量過大或過小也會出現(xiàn)同樣的問題，在以后的試驗(yàn)過程中應(yīng)引起重視。

1.3 ZD6道岔控制電路的常見故障及處理

1.3.1 表示電路故障及處理。當(dāng)ZD6道岔失去表示時(shí)，首先應(yīng)確認(rèn)故障點(diǎn)在室內(nèi)還是室外。第一時(shí)間應(yīng)在分線盤用交流220V測量X1，X3，如果有交流110V，說明故障在室外斷路狀態(tài)。這是要查看室外X1，X2，X3軟線是否配錯(cuò)或是二極管是否擊穿；如果沒有交流110V，可判斷為室外短路或者是室內(nèi)故障。這時(shí)室外要查看是否有軟線或電纜封連，室內(nèi)應(yīng)該差看道岔表示電源保險(xiǎn)是否跳閘，看BD1-7表示變壓器配線是否按照一次線圈配到接點(diǎn)3，4上，二次線圈配到接點(diǎn)53，63上。施工過程中經(jīng)常會出現(xiàn)線圈1，2和3，4配錯(cuò)的情況，應(yīng)特別注意。

1.3.2 啟動(dòng)電路故障及處理。當(dāng)?shù)啦聿荒馨鈩?dòng)或空轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)反復(fù)的定反位操縱，觀察現(xiàn)象。當(dāng)把道岔從定位往反位搬動(dòng)時(shí)，用直流220V表檔測X2，X4；當(dāng)?shù)啦碛煞次幌蚨ㄎ话釀?dòng)時(shí)，測X1，X4。如果表針有有超過一半的浮動(dòng)，證明故障點(diǎn)在室外，應(yīng)查看電纜及軟線的配線。如果表針不動(dòng)，說明組合內(nèi)部配線錯(cuò)誤或組合連接分線盤的配線錯(cuò)誤，逐一查找。

1.3.3 表示電路室外故障及處理。現(xiàn)在以道岔在定位，電源已經(jīng)通過電纜送到的室外為例：首先在電纜電纜盒1、3端子測量，若有交流110V，說明電纜盒至轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部有斷線。

查找方法：通知室內(nèi)搬動(dòng)道岔，把道岔搬到?jīng)]有表示的位置，把萬用表調(diào)到交流220V，一表筆放在X3上，另一表筆從X1開始測量，沒有電的線即為故障點(diǎn)；如果測量不到交流110V，就斷開開閉器，這時(shí)如果出現(xiàn)110V，說明電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部有短路的地方；如果還是測量不到110V，這說明故障點(diǎn)在室內(nèi)或在電纜上。

1.4 區(qū)間常遇的電路故障及處理

1.4.1 區(qū)間GJ不吸的處理。在區(qū)間模擬實(shí)驗(yàn)中，會遇到區(qū)間軌道繼電器不吸起的情況，一般可通過以下幾個(gè)步驟的檢查就會快速找出GJ不吸的原因。

（1）發(fā)送器載頻調(diào)整端子連接對不對。如果端子連接錯(cuò)誤頻率不對，GJ肯定不吸；（2）發(fā)送器輸出電平是否符合要求，也就是電壓太小肯定不吸；（3）模擬盤鈕子開關(guān)是否接通或者扳閘是否損壞，吸起落下尖頭必須標(biāo)注清楚；（4）接收器載頻調(diào)整是否正確，如果發(fā)送接收頻率不對應(yīng)GJ也不西；（5）收器電平調(diào)整主軌道連接是否正

確；（6）檢查區(qū)段模擬小軌道檢查條件有沒有24V電源，它是GJ吸起的必要條件。

1.4.2 接受器小軌道選型錯(cuò)誤、XGJ不工作的處理。在區(qū)間模擬試驗(yàn)過程中會經(jīng)常遇到小軌道繼電器不吸的問題，從而導(dǎo)致主軌道也不吸影響到整體試驗(yàn)進(jìn)程，快速查找小軌的具體的方法如下：（1）要確認(rèn)把發(fā)送器調(diào)成9級功出電平，在區(qū)間綜合柜上，將區(qū)間每個(gè)信號點(diǎn)處相鄰兩個(gè)區(qū)段的FS和JS用封線連接。（2）在該信號點(diǎn)所在區(qū)段的衰耗盤上測得XG、XGH電壓為30-40V左右，同時(shí)在該信號點(diǎn)后方相鄰區(qū)段衰耗盤上測得XGJ、XGJH電壓也為30-40V。如果XG、XGH無電壓，可調(diào)整小軌道選型Z、F端子配線，依次快速測量檢查，沒有電壓的信號點(diǎn)則為故障點(diǎn)。

1.4.3 ZPW-2000A區(qū)間紅光帶故障的處理。在區(qū)間采用ZPW-2000A無絕緣軌道電路設(shè)備的站段，電務(wù)維修及施工單位開通試驗(yàn)時(shí)，經(jīng)常會遇到區(qū)間紅光帶的的問題。由于區(qū)間距離遠(yuǎn)，車次積壓在臨站或區(qū)間里，快速查找故障范圍和故障點(diǎn)對行車調(diào)度非常重要。

（1）要判斷故障范圍。在區(qū)間分線盤測量紅光帶區(qū)段FS FSH 電壓，如果有電壓，再測量紅光帶區(qū)段的JS JSH。如果沒電壓，甩掉JS JSH 任一根電纜，測量電纜電壓，如果還沒電壓，說明室外設(shè)備故障。（2）如果是斷路故障，根據(jù)電路用步進(jìn)電壓法進(jìn)行查找。（3）如果是短路故障，用ZPW-2000A專用儀表和專用鉗型表進(jìn)行查找判斷或用開路法查找故障點(diǎn)。在區(qū)間分線盤測量故障區(qū)段的FS FSH，無電壓，甩掉電纜量端子電壓，如果有電壓說明室外短路，而且是匹配變壓器Ⅰ次線圈到電纜間短路，按照前面講的查找短路故障進(jìn)行故障查找處理。如果沒有電壓，說明室內(nèi)發(fā)送設(shè)備發(fā)送通道出現(xiàn)故障。這時(shí)應(yīng)在衰耗盤“發(fā)送電源”孔里測量看發(fā)送器有沒有24V電源。如果沒有電源，看圖紙電路用步進(jìn)電壓法進(jìn)行查找。

應(yīng)該注意的是：若故障是多個(gè)區(qū)段紅光帶，可能是電源屏QKZ QKF輸出電源斷路器斷開；若是某個(gè)個(gè)區(qū)段紅光帶，查看移頻柜液壓斷路器是否斷開。如果有“發(fā)送電源”電壓，再測量“發(fā)送功出”，沒有功出電壓，首先判斷是否是發(fā)送器故障沒有轉(zhuǎn)到+1發(fā)送，或者+1發(fā)送存在故障。如果發(fā)送器正常，但仍無功出電壓，F(xiàn)BJ落下。這時(shí)要查低頻編碼電路是否正常，載頻和“-1-2”選擇線是否選對。若“發(fā)送功出”有電壓則判斷發(fā)送通道是否故障或 FBJ是否故障落下，用步進(jìn)電壓法查找就可查出故障點(diǎn)。

2 結(jié)束語

上述鐵路信號常見故障及處理，均為鐵路信號施工及維護(hù)工作實(shí)際總結(jié)。通過分析總結(jié)，以期對其他相關(guān)工作提供借鑒。

參考文獻(xiàn)

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