王樺

摘要：本文首先探討了填石路基施工的技術(shù)特征，并總結(jié)了填石路基施工的材料選擇要求，并對填石路基的施工工藝即施工質(zhì)量控制措施進(jìn)行探究，為填石路基施工技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用提供資料參考。

關(guān)鍵詞：填石路基；公路施工；施工技術(shù)；應(yīng)用

公路網(wǎng)是我國最重要的交通網(wǎng)之一，我國道路網(wǎng)的擴(kuò)大，為社會的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展貢獻(xiàn)了巨大的力量。填石路是我國公路施工中的常用技術(shù)，填石路基作為現(xiàn)代公路路基建設(shè)的常用技術(shù)，具有堅(jiān)固、耐用、荷載量大的優(yōu)點(diǎn)。但由于我國現(xiàn)代公路建設(shè)起步較晚，雖然填石路基建設(shè)技術(shù)已經(jīng)比較先進(jìn)，但由于人力、設(shè)備、氣候和施工環(huán)境等影響，其施工質(zhì)量仍然無法達(dá)到施工設(shè)計(jì)要求。因此，如何做好填石路基施工技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用，已經(jīng)成為公路基礎(chǔ)施工的關(guān)鍵。

一、填石路基施工技術(shù)的特征

填石路基是一種常用的公路工程施工技術(shù)，尤其在地勢險(xiǎn)峻的山區(qū)，應(yīng)用填石路基施工技術(shù)可有效增強(qiáng)公路路基整體的穩(wěn)定性。與傳統(tǒng)路基施工技術(shù)相比，填石路基施工技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用過程中常選擇粒徑較大的碎石作為填筑材料。顆粒之間通過擠壓和摩擦的方式獲得了強(qiáng)大的黏合力，進(jìn)而使路基獲得較強(qiáng)的整體穩(wěn)定性。如果在實(shí)際的路基建設(shè)過程中發(fā)生嚴(yán)重的沉降，則會對路基的穩(wěn)定性產(chǎn)生較大的影響，也會使路基無法正常應(yīng)用。具體而言，填石路基施工技術(shù)具有以下4方面的顯著特征：

1.填石路基的施工質(zhì)量由填石的密度決定，采用不同類型、不同種類的石料制成的路基在穩(wěn)定性方面存在著較大差異。因此，在施工前，需要根據(jù)實(shí)際情況，對實(shí)驗(yàn)室中確定的填石密度進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。

2.在填石路基施工中，需要使用的石料數(shù)量較大，且填石路基在施工的過程中不斷發(fā)生著明顯的變化，通常隨著填石的結(jié)束，其本身的變形作用也隨之結(jié)束。

3.在填石路基施工中，石料粒徑的差異較大，無法保證石料的均勻性，進(jìn)而導(dǎo)致石料被壓碎、擠壓等情況發(fā)生，這對路基的穩(wěn)定性會產(chǎn)生較大的影響。因此，保證石料的均勻性是填石路基施工中的重要問題之一。

4.填石路基施工使用石料的性質(zhì)會逐漸減弱，進(jìn)而對路基的穩(wěn)定性產(chǎn)生影響，這是因?yàn)槭媳旧碛幸欢ǖ奈?，且不同類型的巖層結(jié)構(gòu)也有著不同的形式，隨著時(shí)間的推移，石料會受到水分增加和風(fēng)化作用的影響，進(jìn)而發(fā)生性質(zhì)變化，這對填石路基整體的穩(wěn)定性也會產(chǎn)生不同程度的影響。

二、填石路基材料的選擇

填石路基材料的選擇通常會受到施工現(xiàn)場地質(zhì)情況等因素的影響，尤其是在山區(qū)等環(huán)境較為復(fù)雜的施工環(huán)境中，地質(zhì)情況會對公路鋪設(shè)產(chǎn)生較大的影響。此外，工程施工也會對施工現(xiàn)場的地基造成較大的負(fù)荷，使周圍地基的穩(wěn)定性受到影響。因此，在選擇填石路基的材料時(shí)，應(yīng)充分考慮碎石的承載能力，且應(yīng)盡量選擇巖性相同、粒徑均勻和強(qiáng)度較大的碎石，這種碎石可以消除顆粒之間的黏聚力，保證路基整體的強(qiáng)度。在荷載能力較弱的地區(qū)，應(yīng)盡量選擇粒徑較大的碎石，這可增加填筑材料內(nèi)部的積壓摩擦力，從而提升路基的穩(wěn)定性，能有效預(yù)防路基沉降。

三、填石路基的施工工藝

1.填石路段的選擇在實(shí)際公路工程施工中，不同路段應(yīng)用填料的性質(zhì)也存在較大的差異。填料的性質(zhì)一般可以分為先后分層填筑和土石方交替填筑。如果沒有科學(xué)分析施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，而隨意采用填筑方法，則會對路基的施工質(zhì)量產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。因此，在填石路基施工中，要根據(jù)不同路段的填石性質(zhì)，選擇合適的施工工藝。值得注意的是，不應(yīng)在土方填筑后再進(jìn)行石方填筑。

2.處理填石路基基底填石路基施工的基底應(yīng)具有均勻的強(qiáng)度。施工人員可使用粒徑較小的混凝土與巖石的混合料作為基底，這樣可減少巖石與細(xì)粒土之間的承載力差異。同時(shí)，在設(shè)置過濾層時(shí)，一般可設(shè)置兩三層過濾層，要保證過濾層的整體厚度達(dá)到30～50cm。在特殊情況下，可應(yīng)用土工材料實(shí)現(xiàn)基底強(qiáng)度的均勻性。

3.填石路基的攤鋪在攤鋪石料時(shí)，通?？蓱?yīng)用漸進(jìn)式攤鋪法。具體而言，應(yīng)確定攤鋪工作面，并利用推土機(jī)將工作面攤平，在攤鋪推進(jìn)的過程中，要注意填料距離應(yīng)≥3m；可在初平的工作面上直接攤鋪石料，并利用推土機(jī)將石料攤平，以保證工作面的平整度。在填石的過程中，要隨時(shí)用石渣或石屑填補(bǔ)石料間的縫隙，確保大粒徑的石料間沒有空隙，達(dá)到路基表面的平整度要求后，可停止填補(bǔ)。

4.路基壓實(shí)路基壓實(shí)的質(zhì)量對路基的整體穩(wěn)定性有重要的影響。路基的壓實(shí)度會受到壓路機(jī)碾壓速度、碾壓厚度和碾壓次數(shù)等因素的影響。在路基壓實(shí)的過程中，路基碾壓的厚度是影響路基壓實(shí)度的重要因素之一，在相同的壓實(shí)條件下，隨著路基的深度增加，土層的密度會隨之降低，因此，壓實(shí)時(shí)要嚴(yán)格控制壓實(shí)厚度。同時(shí)，壓路機(jī)的碾壓速度對單位面積內(nèi)石料的壓實(shí)時(shí)間也會產(chǎn)生影響。如果壓路機(jī)的碾壓速度較慢，則單位面積的材料被碾壓的時(shí)間會延長，材料被碾壓的能量也會增加。一般情況下，壓路機(jī)的碾壓速度應(yīng)保持在1.5～2.5km/h，同時(shí)，應(yīng)確保碾壓次數(shù)為4～6次。此外，土層的含水量對土層的壓實(shí)密度也會產(chǎn)生較大的影響，含水量過大會導(dǎo)致路基基層的密度變小，容易引發(fā)沉降，進(jìn)而對路基的穩(wěn)定性造成嚴(yán)重影響。因此，施工時(shí)應(yīng)有效控制土層的含水量。

四、對填石路基施工技術(shù)的控制

1.對地基承載能力的控制

路基施工必須對地基承載能力進(jìn)行控制，以確保地基承載力符合荷載要求。路基施工前，需要進(jìn)行詳細(xì)的承載能力測試，主要的測試內(nèi)容包括高度<10米，承載力應(yīng)大于150kpa；填石路基在10米到20米之間，保證地基承載力大于200kpa，高于20米，則路基應(yīng)該建設(shè)在巖石表面。

2.確保路基填筑時(shí)地面清潔

路基施工時(shí)，一定要提前做好施工場地的清理，保證地面干凈，沒有雜物和雜草。如果路基建設(shè)在耕地上，則要將表土清除深至150mm，并重新裝填。如果地基位置存在坑洞，則應(yīng)該填滿壓實(shí)，并保證壓實(shí)密度。

3.控制石質(zhì)地基

如果地基高度高于20米，則要求路基必須建設(shè)在巖石表面。在石質(zhì)地基的施工建設(shè)中，要嚴(yán)格按照相關(guān)的規(guī)范開展，保證路基質(zhì)量。由于石質(zhì)地基施工會由于地形或施工環(huán)境有些困難，因此在施工前要做好技術(shù)處理，并控制好找平和夯實(shí)特殊路面，保證地基的穩(wěn)定性。

4.控制填石路基的質(zhì)量

在對填石路基質(zhì)量進(jìn)行控制時(shí)，可以主要根據(jù)沉壓值檢測和施工工藝管理進(jìn)行控制 。 這就需要必須要由專門的相關(guān)的技術(shù)人員對填石路基的質(zhì)量進(jìn)行控制，并且根據(jù)施工的規(guī)范進(jìn)行嚴(yán)格的施工，要詳細(xì)記錄每層石料的厚度、粒徑、碾壓速度和遍數(shù)。為了保證路基的穩(wěn)定性和壓實(shí)度，在碾壓的過程當(dāng)中，控制人員必須要嚴(yán)格進(jìn)行全程監(jiān)控。

綜上所述，公路施工中，必須保證基礎(chǔ)的施工質(zhì)量。在填石路基的施工中，要運(yùn)用好填石路基的施工技術(shù)，并做好路基施工的技術(shù)處理，加強(qiáng)對路基施工的管理和控制，以實(shí)現(xiàn)提高公路施工質(zhì)量，保證公路安全性、穩(wěn)定性和可靠性的目的。

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