田潤良，孟慶偉，李勤真

（1.軍事交通學院　汽車指揮系，天津　300161；2.軍事交通學院　研究生管理大隊，天津　300161）

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軍用物資集裝化運輸可視化系統(tǒng)研究

田潤良1，孟慶偉2，李勤真1

（1.軍事交通學院汽車指揮系，天津300161；2.軍事交通學院研究生管理大隊，天津300161）

對照美軍“聯(lián)合全資產(chǎn)可視化”系統(tǒng)，針對信息化建設需要，從系統(tǒng)框架、信息的獲取和處理、系統(tǒng)流程三個方面對我軍的軍用物資集裝化運輸可視化系統(tǒng)進行了整體研究，對我軍軍事物流發(fā)展具有一定的理論價值和現(xiàn)實意義。

軍用物資；集裝化運輸；可視化

1　引言

海灣戰(zhàn)爭中，美軍運往中東的集裝箱，由于標識不清，導致4萬個集裝箱中超過半數(shù)需要重新打開、登記、封裝再次投入運輸，造成后勤資源極大浪費，因此美軍開始大力發(fā)展資產(chǎn)可視化。“聯(lián)合全資產(chǎn)可視化”系統(tǒng)的研發(fā)，成功的運用到伊拉克戰(zhàn)爭中，實現(xiàn)了300多萬t戰(zhàn)爭物資在幾個月的時間里零差錯轉運。目前，美國國防部充分利用“聯(lián)合全資產(chǎn)可視化”系統(tǒng)的實時監(jiān)控功能，從工廠到戰(zhàn)場整個運輸過程采取可視化監(jiān)控，對運往全球各大戰(zhàn)區(qū)的數(shù)十萬集裝箱做到了實時監(jiān)控。

資產(chǎn)可視化系統(tǒng)建設在信息化作戰(zhàn)時期有其充分的必要性。信息化作戰(zhàn)要求做到保障需求實時可知、保障資源實時可視、保障活動實時可控。而集裝化運輸保障工作管理范圍廣，流程復雜；集裝器具涉及多種軍兵、流動范圍廣，信息量大［1］。各級管理部門要做到信息化作戰(zhàn)的要求，隨時隨地掌握集裝器具所處的地點、狀態(tài)，那么必須采用信息化的手段來對集裝器具進行實時動態(tài)調運管理，提高管理效率，最大限度提高軍產(chǎn)的使用效益，增強部隊的戰(zhàn)斗力。另外，資產(chǎn)可視化系統(tǒng)建設是我軍新時期軍隊轉型的重要內容和關鍵因素，是履行我軍新時期使命的必然要求。

2　系統(tǒng)框架

軍用物資集裝化運輸可視化系統(tǒng)是指在集裝化運輸理論指導下，依托國家、國防信息基礎設施，以信息技術為支撐，實現(xiàn)對軍用物資集裝化運輸?shù)谋Ｕ腺Y源、保障需求、保障狀態(tài)等數(shù)字化信息的實時、準確獲取，并且能實現(xiàn)實時監(jiān)控保障活動的綜合一體化集裝化運輸信息系統(tǒng)。結合集裝化運輸保障需求分析以及現(xiàn)代信息技術的研究，可視化系統(tǒng)由以下四個部分組成：基礎支撐、數(shù)據(jù)采集與跟蹤、數(shù)據(jù)資源和系統(tǒng)應用，如圖1所示。

3　信息的獲取與管理

軍用物資集裝化運輸可視化系統(tǒng)的核心在于實現(xiàn)資產(chǎn)流動的相關信息的獲取、管理和共享，管理部門之間達到信息透明的效果。準確獲取信息是實現(xiàn)可視化的前提，信息因其獨有的廣泛流動特性，處理起來比物資流動更加復雜，因此對相關物資信息、數(shù)據(jù)的標準化處理，選擇恰當?shù)男畔@取方式至關重要。

圖1　軍用物資集裝化運輸可視化系統(tǒng)框架圖

3.1唯一識別編碼

我軍資產(chǎn)特點是總量大、種類多。各類軍資功能用途千差萬別，日常使用和戰(zhàn)場保障中如果界定不清晰會造成十分嚴重的后果，將大大制約戰(zhàn)場效能的發(fā)揮。同時，軍需物資缺乏統(tǒng)一的命名規(guī)則，很多軍事人員對軍需物資稱呼與名稱不一致，想要利用貨物的命名來獲取貨物信息非常困難，而使用代碼來識別物資將大大方便信息處理。保證數(shù)據(jù)的準確性是有效處理數(shù)據(jù)的前提，因此實現(xiàn)物資信息感應、識別、共享，首先要為每個物資單品設置唯一的身份標識。

根據(jù)全軍資產(chǎn)分類體系及屬性，通過研究各類資產(chǎn)之間的互換性和通用性，優(yōu)化歸并資產(chǎn)種類，為每一種資產(chǎn)設置唯一編碼，通過電子數(shù)據(jù)交換技術，實現(xiàn)數(shù)據(jù)標準化，對物流數(shù)據(jù)單元電子傳輸數(shù)據(jù)進行標準化管理。

3.2識別編碼進行嵌套關聯(lián)

依據(jù)ISO系列標準中供應鏈應用層級體系，參照美軍實際情況，將物流單元分為六層：單品層、包裝箱層、運輸包裝箱層、托盤裝卸單元層、集裝箱層和運載工具層，如圖2所示，不同層級通過唯一識別碼進行嵌套關聯(lián)。其中，托盤裝卸單元層（第三層）和集裝箱層（第四層）是屬于集裝具唯一識別管理對象。

圖2　唯一識別編碼進行嵌套關聯(lián)

在整個供應鏈物流單元層級體系中，集裝具的層次嵌套關系構建方式如下：多個物品通過唯一識別碼與裝載這些物品的包裝箱的唯一識別碼相關聯(lián)，多個包裝箱通過唯一識別碼與裝載這些包裝箱的托盤的唯一識別碼相關聯(lián)，多個托盤通過唯一識別碼與裝載這些托盤的集裝箱的唯一識別碼相關聯(lián)。結合后臺數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)，可以通過追溯托盤或者集裝箱的唯一識別編碼來追溯托盤上或集裝箱內的物資信息。軍運號碼關聯(lián)載運工具（集裝箱船、鐵路車輛、集裝箱卡車）的唯一識別編碼，在運工具關聯(lián)集裝箱箱號。通過北斗定位技術、通信技術和電子地圖技術，就可追蹤集裝具運載工具也就可以追蹤到集裝化物資的信息，并可視化的顯示集裝化物資基本屬性、位置和相關狀態(tài)信息。

4　系統(tǒng)流程

資產(chǎn)按照狀態(tài)可分為三類：在儲資產(chǎn)、在處理資產(chǎn)、在運資產(chǎn)。因此，依據(jù)資產(chǎn)所屬過程狀態(tài)，將軍用物資集裝化運輸可視化系統(tǒng)分成三種：在儲資產(chǎn)可視化系統(tǒng)、在處理資產(chǎn)可視化系統(tǒng)、在運資產(chǎn)可視化系統(tǒng)［2］。

4.1在儲資產(chǎn)可視化系統(tǒng)

貼有RFID標簽的物資，可以被固定式讀寫器和手持式射頻讀寫器自動識別，通過無線局域網(wǎng)上傳至站點信息管理系統(tǒng)，最終上傳至綜合信息網(wǎng)，各級管理人員和指揮人員可以通過信息管理系統(tǒng)實現(xiàn)信息的共享，通過在管理平臺上獲取庫存量、庫存種類、入庫時間、請領量等信息，制定調配策略，達到請領、預測、采購和修理的需求。

4.2在處理資產(chǎn)可視化系統(tǒng)

在處理資產(chǎn)可視化系統(tǒng)的管理對象分為在修資產(chǎn)和采購資產(chǎn)。在修資產(chǎn)從送交維修機構到修理完成運回使用單位或倉庫的全過程，通過實時監(jiān)控，確保資產(chǎn)完好性，分析消耗性資產(chǎn)的補給、運輸、維修數(shù)據(jù)，安排維修日程、管理危險物資器材、設施和設備。同樣，采購資產(chǎn)從使用單位辦理采購申請到驗收完畢的全過程，通過實時監(jiān)控可視化管理，及時準確的獲取可供采購資產(chǎn)的品種、數(shù)量、單價、質量和地域分布等信息，同時實時監(jiān)控并且獲取采購行動中產(chǎn)生的各類數(shù)據(jù)。

4.3在運資產(chǎn)可視化系統(tǒng)

在運資產(chǎn)可視化系統(tǒng)主要針對在運物資、載運工具、軍事運輸保障裝備、物資裝卸載現(xiàn)場、交通設施的可視化管理，依托先進的北斗二代系統(tǒng)，綜合運用條碼技術、RFID技術、圖像感知技術及相關的智能傳感技術［3］，對上述管理對象進行實時感知。

在運資產(chǎn)可視化系統(tǒng)功能主要有以下幾個方面：第一，制定集裝具裝載方案，通過物資類別和數(shù)量預測集裝具類型數(shù)量，提出集裝具物資運輸捆綁加固方案所需加固器材的類型數(shù)量；第二，制定集裝箱物資運輸?shù)膬?yōu)化線路，根據(jù)集裝具、運載工具、裝卸設備等分布情況進行調撥集裝具、運載裝卸工具到物資裝箱點開展集裝箱運輸作業(yè)，選擇集裝箱運輸過程中合適的集裝箱運輸海航港口碼頭、鐵路運輸集裝箱物流中心/辦理站、公路集裝箱運輸貨運站等，生成集裝箱物資運輸?shù)膬?yōu)化線路；第三，評估集裝箱運輸線路方案的安全性、裝卸設備情況、場地情況。依托集裝物資可視化系統(tǒng)，可以在運輸集裝箱的過程中，實時監(jiān)控集裝箱物資運輸計劃執(zhí)行情況，實時掌握集裝箱運輸途中的位置信息。工作流程如圖3所示。

圖3　在運資產(chǎn)可視化系統(tǒng)運行流程圖

5　結語

資產(chǎn)可視化系統(tǒng)綜合運用自動識別技術、運輸網(wǎng)絡、數(shù)據(jù)庫技術，使得各級指揮人員實現(xiàn)對資源的實時可視，對資產(chǎn)運輸活動實時可控，借助構建的可視化系統(tǒng)，實現(xiàn)了科學化、信息化管理，各級指揮人員能夠有效地獲取信息、制定計劃，真正實現(xiàn)了“適時、適地、適量”的精確保障，提高了物流的效率與效益。相信隨著其不斷發(fā)展在軍事物流領域的深入應用，必將在信息化建設進程中發(fā)揮越來越重要的作用，引發(fā)軍事物流一場新的革命。

［1］賈楠，李紅勛，王文強.民用集裝箱運輸發(fā)展現(xiàn)狀、特點及軍用集裝箱運輸發(fā)展的對策［J］.軍事交通學院學報，2012，14（6）：73-75.

［2］張藩瀟，付長義，龔德金.美軍聯(lián)合全資產(chǎn)可視系統(tǒng)對我國的啟示［J］.科技視界，2014，（29）：178.

［3］馬建龍，等.美軍全資可視能力建設研究［R］.北京：中國國防科技信息中心，2009.

Study on Containerized Transportation Visualization System of Military Materials

Tian Runliang1，Meng Qingwei2，Li Qinzhen1
（1. Department of Vehicle Command， Military Transportation Academy， Tianjin 300161；2. Graduate Student Management Brigade， Military Transportation Academy， Tianjin 300161， China）

In this paper， against the joint total asset visibility（JTAV） of the American army， we had a comprehensive study on thecontainerized transportation visualization system of the military materials of the Chinese Army from three aspects.

military material； containerized transportation； visualization

E234

A

1005-152X（2016）01-0167-03

10.3969/j.issn.1005-152X.2016.01.044

2015-11-30

田潤良（1961-），男，博士，軍事交通學院汽車指揮系教授，大校軍銜，主要研究方向：交通運輸規(guī)劃與管理。