倪衛(wèi)紅，邵世翔

（南京工業(yè)大學(xué)　經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，江蘇　南京　211816）

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基于行業(yè)導(dǎo)向優(yōu)化物流工程專業(yè)碩士培養(yǎng)—以南京工業(yè)大學(xué)為例

倪衛(wèi)紅，邵世翔

（南京工業(yè)大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，江蘇南京211816）

當(dāng)前我國(guó)物流行業(yè)人才缺口大，同時(shí)高校物流相關(guān)專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)困難。在對(duì)我國(guó)目前物流工程專業(yè)碩士培養(yǎng)現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)研分析的基礎(chǔ)上，指出了現(xiàn)代物流管理人才應(yīng)具備的素質(zhì)與能力，然后以南京工業(yè)大學(xué)物流工程領(lǐng)域碩士培養(yǎng)為例，探討了以行業(yè)為導(dǎo)向優(yōu)化碩士培養(yǎng)方案，改進(jìn)物流工程專業(yè)碩士培養(yǎng)途徑的相關(guān)建議。

物流工程；行業(yè)導(dǎo)向；碩士培養(yǎng)

1　引言

在中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的大環(huán)境下，物流產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位越來(lái)越受到關(guān)注，有些地區(qū)物流系統(tǒng)及物流基地的建設(shè)作為在本世紀(jì)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，2014年全國(guó)社會(huì)物流總額213.5萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)7.9%［1］。2015年計(jì)劃招聘江蘇高校畢業(yè)生量比2014年實(shí)際招聘數(shù)量增加19.0%。被調(diào)查的行業(yè)中，“交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、物流和郵政業(yè)”增幅最大，社會(huì)各行業(yè)對(duì)物流管理專業(yè)人才的需求量逐年增加。但2015年物流行業(yè)招聘數(shù)據(jù)顯示：大專及大專以下學(xué)歷招聘需求占83%，本科及本科以上學(xué)歷的需求僅占17%，另外指定應(yīng)屆生招聘只占2%，高校物流相關(guān)專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)難問(wèn)題也逐漸凸顯，兩者形成了尷尬的“需求供應(yīng)矛盾”。因此，如何培養(yǎng)適合企業(yè)需求的實(shí)戰(zhàn)型物流人才是當(dāng)前高校重點(diǎn)要解決的問(wèn)題，所以正確制定物流工程專業(yè)碩士研究生的培養(yǎng)方案、優(yōu)化培養(yǎng)模式與途徑，對(duì)于保障提高物流人才培養(yǎng)質(zhì)量具有至關(guān)重要的作用。

2　現(xiàn)代物流企業(yè)所需人才的素質(zhì)及能力

近幾年在物流行業(yè)高速發(fā)展的情況下，現(xiàn)代物流業(yè)的人才使用一般分為三層：操作層、管理層、戰(zhàn)略層。操作層需求量大，但知識(shí)水平及工作經(jīng)驗(yàn)要求低，并不是物流企業(yè)急需的。企業(yè)真正意義上迫切需求的是管理層和戰(zhàn)略層的實(shí)戰(zhàn)型物流人才，這些專業(yè)人才既懂物流實(shí)際操作（如能進(jìn)行國(guó)際貿(mào)易中的報(bào)關(guān)、報(bào)檢，清楚物流項(xiàng)目審批程序等），又有物流行業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)（尤其是國(guó)有大型物流企業(yè)或外資、合資企業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)），而且需了解物流行業(yè)現(xiàn)狀及先進(jìn)的物流技術(shù)［2］。實(shí)戰(zhàn)型物流人才的能力培養(yǎng)不僅靠的是扎實(shí)的理論功底，并且要有較強(qiáng)的實(shí)際操作和管理經(jīng)驗(yàn)。因此，本文將這些專業(yè)人才所需能力細(xì)化為3大類、12個(gè)小項(xiàng)，詳見(jiàn)表1。

表1　物流專業(yè)人才所需能力分類表

綜上所述，物流工程碩士應(yīng)掌握扎實(shí)的數(shù)理基礎(chǔ)理論、良好的計(jì)算機(jī)能力和掌握寬廣的物流工程與管理、物流營(yíng)銷、人文社會(huì)科學(xué)等方面的基本知識(shí)和技能，同時(shí)還要具有對(duì)物流系統(tǒng)與服務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)劃、分析、設(shè)計(jì)、管理和運(yùn)作的專業(yè)綜合能力，而上述能力的提高正是高校所需要著重優(yōu)化目前培養(yǎng)方案和目標(biāo)的方向。

3　我國(guó)目前物流工程專業(yè)碩士培養(yǎng)現(xiàn)狀及分析

目前物流工程專業(yè)在我國(guó)開(kāi)設(shè)時(shí)間不長(zhǎng)，又是一個(gè)涉及管理與技術(shù)的交叉學(xué)科，并且各校對(duì)物流工程專業(yè)領(lǐng)域的核心知識(shí)與方法尚未達(dá)成共識(shí)，缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，在培養(yǎng)模式、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、教學(xué)要求、保障體系、師資隊(duì)伍、實(shí)習(xí)實(shí)踐基地建設(shè)和管理體制等方面均存在較多的問(wèn)題。

3.1專業(yè)碩士培養(yǎng)模式單一

各高校在物流工程專業(yè)碩士培養(yǎng)方面均存在培養(yǎng)模式單一、缺乏多元性交叉融合的問(wèn)題。由于物流工程領(lǐng)域與管理科學(xué)與工程、工業(yè)工程、機(jī)械工程等密切相關(guān)，需應(yīng)用這些領(lǐng)域的專業(yè)知識(shí)來(lái)解決實(shí)際物流系統(tǒng)中的問(wèn)題，但目前各高校在培養(yǎng)過(guò)程中過(guò)于注重本領(lǐng)域的知識(shí)介紹，缺乏與其他相關(guān)領(lǐng)域的交流合作與協(xié)同研究，存在學(xué)科壁壘的情況，導(dǎo)致物流工程專業(yè)碩士的知識(shí)攝取范圍較為狹隘，學(xué)科之間不能夠?qū)崿F(xiàn)各領(lǐng)域的資源共享，也喪失了培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)合作和綜合創(chuàng)新能力的一個(gè)很好的機(jī)會(huì)和平臺(tái)。所以高校應(yīng)該打破學(xué)科壁壘，加強(qiáng)多學(xué)科多學(xué)院的合作，建立跨專業(yè)的課程教學(xué)體系，利用跨專業(yè)復(fù)合型項(xiàng)目培養(yǎng)人才以及建立跨學(xué)科的研究中心［3］。

3.2專業(yè)實(shí)踐的非標(biāo)準(zhǔn)化

高校的碩士培養(yǎng)方案中基本都有專業(yè)實(shí)踐環(huán)節(jié)，但在專業(yè)實(shí)踐環(huán)節(jié)的執(zhí)行中往往由于缺乏標(biāo)準(zhǔn)，這一環(huán)節(jié)的執(zhí)行質(zhì)量不高。碩士的專業(yè)實(shí)踐一般是導(dǎo)師推薦或?qū)W生自行選擇用人單位實(shí)習(xí)，并且實(shí)習(xí)期間通常是單一的工作崗位，這對(duì)實(shí)習(xí)工作與專業(yè)的相關(guān)程度、實(shí)踐的質(zhì)量等，都缺乏審核和判定。所以第一，高校應(yīng)該在研究生專業(yè)實(shí)踐前確定實(shí)習(xí)工作與專業(yè)相關(guān)程度較高之后，準(zhǔn)許學(xué)生外出實(shí)踐；第二，提倡學(xué)生在實(shí)習(xí)期間通過(guò)多部門多崗位工作，提高專業(yè)實(shí)踐的全面性和質(zhì)量；第三，制定詳細(xì)和科學(xué)的專業(yè)實(shí)踐質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，保證研究生專業(yè)實(shí)踐的專業(yè)相關(guān)性和實(shí)踐質(zhì)量有據(jù)可依。

3.3專業(yè)碩士培養(yǎng)缺乏專業(yè)特色

專業(yè)碩士教育的目標(biāo)定位是培養(yǎng)高層次應(yīng)用型人才，以提高解決工程問(wèn)題和技術(shù)創(chuàng)新能力為目標(biāo)定位，需要專業(yè)與行業(yè)發(fā)展相適應(yīng)，在課程內(nèi)容、教學(xué)方式和教學(xué)手段等教育資源組織和運(yùn)行方式上都具有明顯的特色。但是目前研究生培養(yǎng)模式卻存在一些問(wèn)題，歸納起來(lái)如下：培養(yǎng)過(guò)程重視“共性”而忽視“個(gè)性”；各種專業(yè)之間教學(xué)形式與教學(xué)方法雷同，課程設(shè)置不合理；科研訓(xùn)練不足，導(dǎo)師指導(dǎo)不夠［4］。所以，為了更好地達(dá)成頂層工程實(shí)踐能力，應(yīng)該在課程設(shè)置的各個(gè)層級(jí)中設(shè)置與行業(yè)相關(guān)的課程，稱之為專業(yè)特色課程。

4　物流工程專業(yè)碩士研究生優(yōu)化培養(yǎng)的有效途徑

培養(yǎng)服務(wù)于國(guó)家特殊需求的應(yīng)用型人才是專業(yè)碩士教育的一個(gè)新突破，應(yīng)基于行業(yè)導(dǎo)向來(lái)制定專業(yè)學(xué)位碩士研究生的培養(yǎng)屬性，并且積極研究、探索其培養(yǎng)模式、方法和途徑。在國(guó)內(nèi)外已經(jīng)有了許多借鑒的成功經(jīng)驗(yàn)，例如“產(chǎn)學(xué)合作”、“合作教育”、“雙元制”和“工讀交替”等。南京工業(yè)大學(xué)借鑒這些人才培養(yǎng)模式，在物流工程專業(yè)碩士的培養(yǎng)實(shí)踐中，探索研究了一些行之有效的培養(yǎng)途徑與方案［5］。

南京工業(yè)大學(xué)以職業(yè)導(dǎo)向性的培養(yǎng)目標(biāo)要求專業(yè)碩士的培養(yǎng)強(qiáng)調(diào)職業(yè)所需的知識(shí)體系，建立“素質(zhì)模型”的模塊化課程體系如圖1所示，以市場(chǎng)行業(yè)所需人才素質(zhì)為導(dǎo)向設(shè)立課程矩陣，確保每一門課程與市場(chǎng)行業(yè)需求能力素質(zhì)相對(duì)應(yīng)，再將所有課程采用模塊化方式建立學(xué)習(xí)研究體系，最終將課程知識(shí)與實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)按照未來(lái)的職業(yè)規(guī)劃與專業(yè)實(shí)踐進(jìn)行整合，以體現(xiàn)知識(shí)的領(lǐng)域性和實(shí)戰(zhàn)性，有利于物流工程專業(yè)碩士在相關(guān)專業(yè)領(lǐng)域的就業(yè)［6］。

圖1　模塊化課程體系圖

4.1課程設(shè)置

南京工業(yè)大學(xué)物流工程專業(yè)碩士課程設(shè)置分為兩大模塊：基礎(chǔ)課程與專業(yè)選修課程?；A(chǔ)課程包括良好的人文社科素養(yǎng)、扎實(shí)的數(shù)理基礎(chǔ)、堅(jiān)實(shí)的工程基礎(chǔ)。專業(yè)選修課程根據(jù)學(xué)生規(guī)劃的職業(yè)方向，選擇相應(yīng)的核心專業(yè)課程與特色專業(yè)課程。校內(nèi)的課程學(xué)習(xí)主要提高專業(yè)碩士的基礎(chǔ)物流知識(shí)和技術(shù)應(yīng)用能力。

物流工程專業(yè)課程設(shè)置與素質(zhì)能力培養(yǎng)要求之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系見(jiàn)表2。

4.2項(xiàng)目研究與專業(yè)實(shí)習(xí)

專業(yè)實(shí)踐是全日制工程碩士研究生培養(yǎng)過(guò)程中非常重要的教學(xué)環(huán)節(jié)，充分、高質(zhì)量的專業(yè)實(shí)踐是專業(yè)碩士學(xué)位教學(xué)質(zhì)量的重要保證。研究生在學(xué)期間，必須保證不少于半年的實(shí)踐，其中由應(yīng)屆本科畢業(yè)直接攻讀工程碩士學(xué)位學(xué)生的專業(yè)實(shí)踐時(shí)間原則上不少于1年。南京工業(yè)大學(xué)將專業(yè)實(shí)踐視為提高工程碩士的實(shí)戰(zhàn)能力最重要的部分，注重校企聯(lián)合建立實(shí)踐教學(xué)基地與研究生工作站，并構(gòu)建校企資源共享網(wǎng)絡(luò)，實(shí)行校內(nèi)校外雙導(dǎo)師制，在專業(yè)實(shí)踐中學(xué)生將所有能力整合。專業(yè)實(shí)踐分為校內(nèi)項(xiàng)目研究和校外專業(yè)實(shí)習(xí)，校內(nèi)項(xiàng)目研究在校內(nèi)導(dǎo)師指導(dǎo)下可采用集中實(shí)踐與分段實(shí)踐相結(jié)合的方式，充分利用學(xué)校資源與校內(nèi)導(dǎo)師資源；校外專業(yè)實(shí)習(xí)是專業(yè)碩士研究生外出實(shí)踐須在校外導(dǎo)師指導(dǎo)下，充分利用合作企業(yè)資源，做出實(shí)踐計(jì)劃安排，經(jīng)學(xué)院批準(zhǔn)后實(shí)施。專業(yè)實(shí)習(xí)是實(shí)戰(zhàn)型的到崗學(xué)習(xí)，在校外導(dǎo)師指導(dǎo)下熟悉基層工作流程，條件成熟時(shí)可接受企業(yè)測(cè)試及上崗培訓(xùn)，進(jìn)入企業(yè)實(shí)踐基地或研究生工作站進(jìn)行課題研究、工程設(shè)計(jì)、管理實(shí)訓(xùn)等。通過(guò)這種培養(yǎng)過(guò)程，使學(xué)生掌握物流領(lǐng)域所需的知識(shí)和技術(shù)，還具備較強(qiáng)的實(shí)踐能力。

表2　課程能力矩陣

4.3論文撰寫

學(xué)位論文工作是研究生培養(yǎng)工作的重要組成部分，是對(duì)研究生進(jìn)行科學(xué)研究或承擔(dān)專門技術(shù)工作的全面訓(xùn)練，是培養(yǎng)研究生創(chuàng)新能力、綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、分析和解決問(wèn)題能力的重要環(huán)節(jié)。因此，南京工業(yè)大學(xué)物流工程專業(yè)在論文方面實(shí)行以一些措施，來(lái)避免當(dāng)下研究生論文形式單一、方向和題目過(guò)大、論文質(zhì)量審核不嚴(yán)等問(wèn)題。第一、研究生的學(xué)位論文形式選擇有以下四種形式：工程設(shè)計(jì)、應(yīng)用研究、工程/項(xiàng)目管理、調(diào)研報(bào)告。第二、論文的形式多樣，但撰寫方向都根據(jù)《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃》制定的著力降低物流成本；著力提升物流企業(yè)規(guī)?；⒓s化水平和著力加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)三大任務(wù)和“十二大重點(diǎn)工程”為主要方向，來(lái)保證論文方向與題目不會(huì)過(guò)大過(guò)寬。第三、加強(qiáng)論文寫作過(guò)程管理與引導(dǎo)，確保論文質(zhì)量和進(jìn)度。嚴(yán)格論文檢測(cè)，保障論文原創(chuàng)性，加強(qiáng)論文匿名評(píng)閱及答辯管理，嚴(yán)把論文質(zhì)量出口關(guān)。

5　結(jié)語(yǔ)

物流行業(yè)高速發(fā)展需要大量的高層次物流人才，一方面我國(guó)高層次物流人才還相對(duì)匱乏，另一方面物流專業(yè)畢業(yè)生卻出現(xiàn)就業(yè)難。這種尷尬的就業(yè)現(xiàn)狀下，高校作為人才培養(yǎng)的第一線，必須以市場(chǎng)導(dǎo)向做出改善，適應(yīng)市場(chǎng)的需求，并且在各行業(yè)協(xié)作競(jìng)爭(zhēng)的大環(huán)境中，與國(guó)際接軌。物流行業(yè)是一個(gè)持續(xù)發(fā)展的行業(yè)，所以物流人才的培養(yǎng)是一個(gè)持續(xù)性的系統(tǒng)工程，只有不斷地改善創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，才能夠保證人才的培養(yǎng)素質(zhì)能力與市場(chǎng)需求和國(guó)際現(xiàn)狀符合。

［1］2014年全國(guó)物流運(yùn)行情況通報(bào)［EB/OL］.http：//www.chinawuliu.com. cn/lhhkx/201504/16/300449.shtml，2014-07-16.

［2］黎業(yè)芬.論高校物流管理專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)難及解決對(duì)策［J］.中國(guó)西部科技，2009，（9）：79.

［3］李海燕.高職院校校企合作職業(yè)教育辦學(xué)模式的研究［D］.濟(jì)南：山東師范大學(xué)，2008.

［4］譚曉東，何衛(wèi)東.碩士研究生行業(yè)特色培養(yǎng)課程體系的重構(gòu)［J］.教育教學(xué)論壇，2014，（53）.

［5］黃正夫，易連云.協(xié)同創(chuàng)新視野下研究生培養(yǎng)模式的轉(zhuǎn)換［J］.學(xué)位與研究生教育，2014，（4）.

［6］田雪，趙進(jìn)科.國(guó)際化實(shí)戰(zhàn)型物流人才素質(zhì)模型［J］.中國(guó)物流與采購(gòu)，2011，（10）.

An Industry-oriented Optimization of Cultivation of Logistics Engineering Masters：In the Case of Nanjing Tech University

Ni Weihong， Shao Shixiang
（School of Economics Management， Nanjing Tech University， Nanjing 211816， China）

In this paper， on the basis of a survey of the current practice of the cultivation of the logistics engineering masters in China， wepointed out the qualities and competence necessary for the modern logistics management talents， then with the logistics engineering mastercultivation program of Nanjing Tech University as example， discussed the solution for the industry-oriented master cultivation plan， and atthe end， proposed the corresponding improvement suggsetions.

logistics engineering； industry-oriented； master cultivation

G643

A

1005-152X（2016）01-0178-03

10.3969/j.issn.1005-152X.2016.01.047

2015-12-17

江蘇省研究生創(chuàng)新工程項(xiàng)目“物流工程專業(yè)學(xué)位研究生學(xué)位授予標(biāo)準(zhǔn)和培養(yǎng)方案的研究與實(shí)踐”（JGLX13_030）

倪衛(wèi)紅（1968-），女，湖北武漢人，南京工業(yè)大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院副教授，主要研究方向：物流及供應(yīng)鏈管理、市場(chǎng)營(yíng)銷管理、應(yīng)用經(jīng)濟(jì)；邵世翔（1990-），男，江蘇揚(yáng)州人，南京工業(yè)大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院在讀研究生，主要研究方向：工業(yè)工程與管理、物流及供應(yīng)鏈管理。