郭正浩

身為亞洲最大單一規(guī)格賽事的亞洲保時捷卡雷拉杯，本次在富士賽車場首次聯(lián)合日本保時捷卡雷拉杯，一起舉辦一場共有34輛賽車同時發(fā)車的激烈賽事。

已經(jīng)連續(xù)舉辦14個賽季的亞洲保時捷卡雷拉杯，在6月3～5日于日本富士賽車場迎來它的2016年第三以及第四回合比賽。

聽起來像是個普通的比賽？

非也，非也！本次在日本富士賽道舉辦的亞洲保時捷卡雷拉杯，在兩回合正賽結束之后，將聯(lián)合日本保時捷卡雷拉杯的眾家車手們一起下場競爭，到時場上將會有接近40輛的911 Carrera Cup GT3賽車，這也是亞洲保時捷卡雷拉杯首次聯(lián)手其它區(qū)域性的保時捷卡雷拉杯比賽，讓富士賽車場充滿著緊張氣氛。

不過雖說富士賽車場要迎來史上最大一次亞洲保時捷卡雷拉杯比賽，但天公并不作美，連著三天都下著綿延小雨，在這種天氣狀況下想要攻克這條全日本最大的賽道并不容易，中國車手張大勝表示：“富士賽道有很多超車的機會，但遇上濕滑路況，誰更能沉住氣就變成決勝關鍵?！?/p>

中國車手表現(xiàn)優(yōu)秀

比賽還沒正式開始就讓大家感到興奮。排位賽中，保時捷中國青年車隊的新加坡車手鄧立恒（Andrew Tang）在濕滑賽道上跑出1分42秒737的最快圈速位居桿位，這也是他首次拿下桿位。而喬思邁以極小的0.006秒差距排名第二，第三則是吉爾伯特，而這三位車手全都打破了已經(jīng)維持三年的保時捷卡雷拉杯富士賽道最快圈速紀錄，除了顯見賽事競爭之激烈外，也看出保時捷911 GT3 Cup賽車在連年進化之下，性能表現(xiàn)一年比一年更強。

在4日舉辦的正式比賽中，鄧立恒保住桿位優(yōu)勢與穩(wěn)定度，以全場獨走之姿拿下冠軍，首次拿下桿位的他也首次獲得分站冠軍，但后方集團卻在發(fā)車后的第一個彎角中發(fā)生眾多失控。第二出發(fā)的喬思邁陸續(xù)被超，最后只能保住第三，而后位出發(fā)的門尼克則趁亂搶上第二。

在第四回合比賽中雨下得更大，擅長雨戰(zhàn)的法國小將喬思邁展現(xiàn)絕佳控制能力，桿位出發(fā)的他以全場獨走之姿拿下冠軍，而鄧立恒與門尼克爭奪激烈，多次出現(xiàn)互相超車的畫面，最終門尼克的一次失誤讓鄧立恒拉大領先差距并奪下全場第二，門尼克則為第三。

紳士（非職業(yè)）車手部分，中國車手袁波展現(xiàn)出強大的統(tǒng)治能力，雖然在比賽過程中曾掉落到第二名之后，但最終能重返頭排并拿下冠軍。

34輛車同發(fā)，袁波再次奪冠

在稍事休息之后，富士賽道迎來這個周末的重頭戲：亞洲保時捷卡雷拉杯與日本保時捷卡雷拉杯的混合比賽，這是屬于日本保時捷卡雷拉杯的對外邀請賽事，最終有34位日本、亞洲保時捷卡雷拉杯車手一起同場競技。這場比賽對于日本車手來說有著必勝不可的主場壓力，而其他亞洲車手們面對平均水平較為優(yōu)秀的日本車手，則都虎視眈眈的想要在此場比賽中展現(xiàn)自己，賽前的緊張氣氛彌漫全場，就連天氣也開始放晴，不少選手紛紛換上干胎求取更好成績。

本次邀請賽由于車數(shù)眾多，因此采用動態(tài)發(fā)車，賽前日本車手在擲硬幣對決中獲勝得以從內(nèi)線出發(fā)，而日本車手近藤翼一直穩(wěn)住冠軍位置，而亞洲保時捷卡雷拉杯的最強代表喬思邁則苦于被后方車手追擊，雖然能保持住第二，但卻被近藤翼不停拉開領先優(yōu)勢。

此時，賽道上出現(xiàn)撞車意外，一輛賽車停在了路上，賽會出動安全車帶隊，表示之前近藤翼拉出的領先優(yōu)

勢泡湯，這對于喬思邁可說是意外之喜。

比賽重新開始之際，近藤翼的沖刺顯得有些遲疑，喬思邁把握機會緊咬，并在直線道后的彎里成功超越，雖然近藤翼在接下來的幾個彎中展現(xiàn)出強大攻擊力，但最終還是被喬思邁拉開距離，只能第二名沖線，追擊成功的喬思邁則穩(wěn)健地拿下冠軍，賽后他也非常興奮與開心。至于非專業(yè)車手部分，來自中國的袁波在兵荒馬亂中穩(wěn)定殺出，收獲他本周末的第三個冠軍獎杯。下一站的亞洲保時捷卡雷拉杯將于7月8～10

日于泰國武里南國際賽車場舉辦。