□　李雪靜

加快從煉油大國向煉油強國的轉(zhuǎn)變步伐

□李雪靜

必須抓住當前新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革與我國加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式的有利時機，瞄準世界前沿，通過技術(shù)創(chuàng)新支撐煉油產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型變革，向高端邁進。

我國煉油工業(yè)快速發(fā)展，自2006年成為僅次于美國的世界第二大煉油國家，截至2015底，煉油總能力達到7.1億噸/年，成品油產(chǎn)量達到3.4億噸，形成以中國石化、中國石油為主，中國海油、中國化工、中化、中國兵器等其他央企加快發(fā)展，山東地煉迅速擴張的多元化市場主體。建成23座千萬噸級煉廠，其中茂名石化、鎮(zhèn)海煉化、金陵石化和大連石化的煉油能力均超過2000萬噸/年，進入世界最大煉廠行列。

隨著我國經(jīng)濟發(fā)展步入新常態(tài)，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化升級，增長從要素驅(qū)動、投資驅(qū)動轉(zhuǎn)向創(chuàng)新驅(qū)動。我國煉油工業(yè)必須與經(jīng)濟增長新常態(tài)相適應，加快從煉油大國向煉油強國的轉(zhuǎn)變步伐。煉油工業(yè)既存在油品需求持續(xù)增長、我國城鎮(zhèn)化進程加快、經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級推動創(chuàng)新驅(qū)動帶來的巨大發(fā)展空間，也必須面對原油價格波動加劇、煉油能力過剩嚴重、環(huán)保要求趨嚴、市場競爭激烈等嚴峻挑戰(zhàn)。如何抓住發(fā)展機遇，應對各種挑戰(zhàn)，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)變革和轉(zhuǎn)型升級，是我國煉油工業(yè)必須重點考慮的關(guān)鍵問題。

努力化解煉油產(chǎn)能過剩矛盾

當前全球煉油能力增速放緩，2015年達到44.74億噸/年，比2014年略增1.73%，新增能力絕大部分來自亞洲和中東。預計未來5年的計劃新增能力即能滿足至2035年的油品增長需求。2015年全球煉廠平均開工率達到82.1%，其中美國達到89%，而我國的煉廠開工率只有75%。

按煉油產(chǎn)業(yè)82%的合理開工率估算，我國目前過剩能力約為9000萬噸/年。預計中國到2020年煉油能力將達到8.6億噸/年，而原油加工量要求控制在6億噸/年之內(nèi)，屆時開工率只有70%，能力將嚴重過剩。去產(chǎn)能已成為我國煉油行業(yè)供給側(cè)改革的重要方面。

我國煉油能力的過剩本質(zhì)上仍是一種結(jié)構(gòu)過剩。主要表現(xiàn)為落后產(chǎn)能過剩、區(qū)域布局不平衡及裝置結(jié)構(gòu)不合理。落后產(chǎn)能的過剩，是指近年來地煉企業(yè)的煉油能力增長很快（2015年已達到2.58億噸/年，占全國份額的32%），雖然部分煉廠進行了升級改造和淘汰落后產(chǎn)能，但仍有很大一部分煉廠規(guī)模小、技術(shù)落后、油品質(zhì)量不達標。中國石化、中國石油等國有企業(yè)2015年煉廠開工率達到86%，而地煉在2015年下半年原油進口權(quán)和進口原油使用權(quán)“兩權(quán)放開”的情況下煉廠開工率雖有所上升，仍只有32%左右。

區(qū)域布局不平衡是指我國西北地區(qū)、東北地區(qū)煉能過剩、產(chǎn)品需求過剩，而西南、東部等地煉能不足、產(chǎn)品需求不能完全滿足，成品油流向仍呈現(xiàn)“西油東進、北油南運及東油向西南推進”的格局。裝置結(jié)構(gòu)不合理，是指煉廠二次加工能力配置不合理，加氫裝置比例低，烷基化、催化重整等高辛烷值汽油組分生產(chǎn)能力不足，無法全面滿足更高標準油品生產(chǎn)的需求。

煉油產(chǎn)能過剩的化解需要政府和煉油企業(yè)雙方的共同努力。政府方面要科學規(guī)劃，嚴格監(jiān)管，嚴控規(guī)劃以外煉油項目的建設(shè)，抑制增量，強化環(huán)保、安全、節(jié)能等指標約束條件，優(yōu)化存量發(fā)展，繼續(xù)關(guān)停淘汰落后產(chǎn)能。煉油企業(yè)要提高現(xiàn)有裝置的技術(shù)水平，加快質(zhì)量升級，提升競爭力；積極開拓國際市場，增加油品出口量，轉(zhuǎn)移國內(nèi)產(chǎn)能過剩的壓力，重點出口國內(nèi)過剩的柴油產(chǎn)品；利用我國成熟的技術(shù)，在國外有市場前景的國家投資或合資建廠，提高國際化水平；也可考慮企業(yè)的兼并重組，壓縮過剩產(chǎn)能，淘汰落后產(chǎn)能、促進轉(zhuǎn)型轉(zhuǎn)產(chǎn)。

我國大力推進實施的“一帶一路”戰(zhàn)略為煉油業(yè)化解國內(nèi)產(chǎn)能過剩、加快煉油業(yè)“走出去”步伐提供了發(fā)展機遇?？筛鶕?jù)沿線各國煉油產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和市場特點，針對性地采取包括成品油出口、在國外獨資或合資興建煉廠、轉(zhuǎn)讓出口煉油技術(shù)和催化劑產(chǎn)品、工程承包和建設(shè)、煉廠運營維護、裝備設(shè)備出口、金融投資等多種靈活方式，與沿線國家實現(xiàn)互利共贏。

積極應對汽柴油標準挑戰(zhàn)，加快油品質(zhì)量升級步伐

□ 武漢乙烯55萬噸/年裂解汽油加氫裝置裂解爐。付松 攝

近年來，隨著全球油品質(zhì)量標準日趨嚴格和我國汽車尾氣排放對大氣污染的影響日益增加，我國油品標準向國際先進水平靠攏的步伐明顯加快。我國已從2014年起全面執(zhí)行國4汽油標準，從2015年起全面執(zhí)行國4柴油標準。自2016年1月起供應國5標準車用汽柴油的區(qū)域從京津冀、長三角、珠三角等區(qū)域內(nèi)重點城市擴至整個東部地區(qū)11個省市全境。將全國供應國5標準車用汽柴油的時間由原定的2018年1月，提前至2017年1月。北京、上海及江蘇、廣東等一些具備條件的地區(qū)已提前實施國5標準。

為進一步加快油品質(zhì)量升級步伐，國家能源局于2016年6月23日面向公眾征求對起草的國6車用汽油和車用柴油標準的意見，預計自2019 年1月1日起在全國范圍內(nèi)執(zhí)行國6標準。北京市也已發(fā)布了號稱世界最先進標準的京6車用汽油和車用柴油標準的征集意見稿，計劃自2017年12月開始實施京6標準。一旦我國國6油品質(zhì)量標準發(fā)布，在主要技術(shù)指標上將達到歐洲現(xiàn)階段車用汽柴油的質(zhì)量要求，在個別技術(shù)要求上甚至優(yōu)于現(xiàn)行的歐盟標準，油品標準整體將達到世界先進水平。

我國煉油企業(yè)可以根據(jù)油品質(zhì)量標準升級的趨勢，分析具體指標的降低情況，借鑒歐美生產(chǎn)低硫/超低硫清潔燃料的實踐經(jīng)驗，制定切實可行的應對措施。對汽油生產(chǎn)來說，必須考慮脫硫、降烯烴、降苯、降芳烴、增加高辛烷值汽油組分比例，提高辛烷值，必須依靠加氫處理、烷基化、異構(gòu)化和催化重整技術(shù)。對柴油生產(chǎn)來說必須脫硫、降芳烴和提高十六烷值，必須依靠加氫處理技術(shù)。加氫處理裝置是實現(xiàn)清潔油品生產(chǎn)的核心裝置，我國加氫裝置與歐美等國家相比比例低，能力小，首先需要進一步提高加氫裝置能力。在清潔燃料生產(chǎn)新技術(shù)應用方面，在我國以催化裂化裝置為主生產(chǎn)汽油的情況下，采用催化汽油加氫脫硫工藝來降低汽油硫含量，加工高硫原油的煉廠還可適度發(fā)展催化裂化汽油原料加氫預處理。大力發(fā)展催化重整和烷基化、異構(gòu)化，增加高辛烷值汽油組分。進一步提高柴油深度脫硫、脫芳烴、加氫裝置的能力，發(fā)展加氫裂化，生產(chǎn)清潔柴油。同時采用高活性、高選擇性的汽柴油加氫催化劑和性能更加優(yōu)異的反應器內(nèi)構(gòu)件，提高裝置清潔燃料品質(zhì)。

降低柴汽比，滿足市場需求變化

隨著汽車保有量的快速增加和航空業(yè)的快速發(fā)展，汽油、煤油消費呈現(xiàn)平穩(wěn)較快增長的態(tài)勢；受經(jīng)濟增速減緩及工礦企業(yè)、房地產(chǎn)開發(fā)疲軟和物流運輸業(yè)整體呈下行走勢，柴油消費增速明顯降低，柴汽比進入下行通道。消費柴汽比由2005年最高點2.26下降到2015年1.5，生產(chǎn)柴汽比從2.1下降到1.49；2016 年1～5月消費柴汽比已降至1.46。預計到2020年消費柴汽比要降低到1。目前我國煉油產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與市場需求存在偏差，主要體現(xiàn)在汽油、航煤需求增長，而柴油產(chǎn)能過剩。煉油發(fā)展要適應市場的變化，必須優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、降低生產(chǎn)柴汽比。

降低柴汽比可考慮如下措施：充分發(fā)揮催化裂化裝置的原有功能，優(yōu)化催化裂化增產(chǎn)汽油方案，擴大催化裂化裝置進料，提高裝置負荷。具體措施包括通過減壓深拔、減一線和減二線增加直餾蠟油餾分，直餾柴油進催化裂化；調(diào)整操作，使蠟油加氫處理裝置多產(chǎn)催化裂化原料，如調(diào)整分餾系統(tǒng)，停用分餾塔底重沸器和中段回流，停止分餾塔側(cè)線柴油抽出，使加氫柴油全部隨蠟油進催化裂化裝置；提高催化汽油終餾點，重整汽油重餾分進催化裂化回煉。增加烷基化、異構(gòu)化、輕汽油醚化、甲基叔丁基醚等清潔汽油組分產(chǎn)能。多產(chǎn)航煤和潤滑油基礎(chǔ)油等高附加值產(chǎn)品。對煉化一體化企業(yè)，減少直餾石腦油進乙烯裝置，適當增加直餾柴油作為乙烯原料。將催化柴油及循環(huán)油等劣質(zhì)柴油轉(zhuǎn)化為高辛烷值汽油組分和芳烴產(chǎn)品，減少柴油產(chǎn)量。同時在有經(jīng)濟效益的前提下還可擴大柴油出口量。

持續(xù)跟蹤交通燃料替代進程

從我國“富煤缺油少氣”資源稟賦及對國外原油依存度的逐年上升和能源結(jié)構(gòu)向低碳能源的轉(zhuǎn)變趨勢上來看，近年來以車船用天然氣燃料、電動車、生物燃料等交通替代燃料和非石油基燃料動力形式在我國發(fā)展較快，已對傳統(tǒng)的石油基燃料產(chǎn)生一定的影響。目前我國交通用替代燃料替代常規(guī)石油約2000萬噸，占全國汽柴油消費量的6.5%。按照政府規(guī)劃，到2020年我國將形成交通替代能源對石油替代能力4000萬噸以上，估計占當年石油基燃料（4億噸）的10%。另根據(jù)BP公司對中國的預測，到2035年，石油在交通能源中的份額仍占86%，余下的14%份額屬于電、天然氣、煤炭和生物燃料。

為加快能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變，保障國家能源安全，國務(wù)院辦公廳于2014年11月發(fā)布《能源發(fā)展戰(zhàn)略行動計劃（2014～2020年）》，強調(diào)要積極發(fā)展交通燃油替代。要加強先進生物質(zhì)能技術(shù)攻關(guān)和示范，重點發(fā)展新一代非糧燃料乙醇和生物柴油，超前部署微藻制油技術(shù)研發(fā)和示范。加快發(fā)展純電動汽車、混合動力汽車和船舶、天然氣汽車和船舶，擴大交通燃油替代規(guī)模。2012年7月國務(wù)院印發(fā)的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012～2020年）》提出，到 2020年新能源汽車生產(chǎn)能力達到200萬輛，燃料電池汽車、車用氫能源產(chǎn)業(yè)與國際同步發(fā)展。

在交通燃料替代中，需要重點關(guān)注的是電動汽車、天然氣汽車和生物燃料。在一系列密集出臺的國家政策的鼓勵和推進下，我國電動汽車自2014年以來進入“井噴”發(fā)展時期，2015年新能源汽車產(chǎn)量達到38.7萬輛，比上年增加318%。其中純電動汽車占比達到77.3%，插電式混合動力占比22.7%。截至2015年底，我國電動汽車保有量46.2萬輛，占我國汽車保有量（約1.7億輛）的0.27%。按照我國規(guī)劃，到2020年電動汽車產(chǎn)銷量要達到500萬輛。新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個。

在天然氣汽車的發(fā)展上，中國已成為全世界天然氣汽車保有量第一大國，2010～2015年，天然氣汽車保有量從110萬輛迅速上升至約500萬輛，年均增長率超過40%。從生產(chǎn)的天然氣汽車類型看，既能以汽油又能以天然氣提供動力的雙燃料車型占絕大多數(shù)，其中以小型乘用車為主。純天然氣汽車則以LNG客車和LNG卡車等營運類車輛為主。由于天然氣燃料的低碳低排放，應用范圍今后還將向船用燃料拓展。生物燃料也是政府大力支持發(fā)展的替代燃料品種，2010～2015年，我國生物燃料年產(chǎn)量從60萬噸迅速上升至約248萬噸，年均增長率超過28%。根據(jù)規(guī)劃，力爭到2020年，生物質(zhì)燃料乙醇規(guī)模達500萬噸，生物柴油200萬噸。

綜合各種機構(gòu)的預測和交通燃料的替代前景來看，石油在交通能源中的主導地位在未來較長一段時間不會改變，交通替代燃料作為補充能源的形式將長期存在。并且交通替代燃料的發(fā)展在目前持續(xù)低油價的背景下，其發(fā)展速度還將受到抑制。替代燃料的發(fā)展對傳統(tǒng)的煉油業(yè)會產(chǎn)生一定的沖擊，但在中短期內(nèi)影響程度較小。但其發(fā)展為煉油業(yè)帶來新的發(fā)展機遇和產(chǎn)業(yè)變革的推動力。煉油業(yè)可充分利用自身技術(shù)發(fā)展成熟、裝置設(shè)施完善、加工手段齊全、加油站網(wǎng)絡(luò)遍布全國的優(yōu)勢，推動產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)化和延伸，促進能源多元化、清潔化、高效化，保障國家能源安全。具體措施包括推動建設(shè)天然氣加氣站、電動車充電站和充電/加油一體站，開展新型儲能材料的研制，開發(fā)汽車輕型化材料，繼續(xù)推進先進生物燃料的研究等。

加快技術(shù)創(chuàng)新步伐，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展

科技創(chuàng)新是產(chǎn)業(yè)做強做大和可持續(xù)發(fā)展的根本保證。必須抓住當前新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革與我國加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式的有利時機，瞄準世界前沿，通過技術(shù)創(chuàng)新支撐煉油產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型變革，向高端邁進。能源行業(yè)的創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，將不再只是對傳統(tǒng)技術(shù)的升級換代，而更多的是跨行業(yè)、跨領(lǐng)域的技術(shù)集成與融合。

我國政府也高度重視能源技術(shù)的創(chuàng)新，在2016年6月1日發(fā)布了《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動計劃（2016～2030年）》，明確了我國能源技術(shù)革命的總體目標：到2020年，能源自主創(chuàng)新能力大幅提升，一批關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破，能源技術(shù)裝備、關(guān)鍵部件及材料對外依存度顯著降低，我國能源產(chǎn)業(yè)國際競爭力明顯提升，能源技術(shù)創(chuàng)新體系初步形成；到2030年，建成與國情相適應的完善的能源技術(shù)創(chuàng)新體系，能源自主創(chuàng)新能力全面提升，能源技術(shù)整體達到國際先進水平，支撐我國能源產(chǎn)業(yè)與生態(tài)環(huán)境協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展，進入世界能源技術(shù)強國行列。行動計劃還部署了煤炭無害化開采技術(shù)創(chuàng)新、非常規(guī)油氣和深層、深海油氣開發(fā)技術(shù)創(chuàng)新、煤炭清潔高效利用技術(shù)創(chuàng)新等15項重點任務(wù)。其中與煉油、石化和交通燃料替代相關(guān)的包括非常規(guī)油氣開發(fā)技術(shù)創(chuàng)新、二氧化碳捕集利用與封存技術(shù)創(chuàng)新、氫能與燃料電池技術(shù)創(chuàng)新、生物質(zhì)能利用技術(shù)創(chuàng)新、節(jié)能與能效提升技術(shù)創(chuàng)新、能源互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)創(chuàng)新等6項任務(wù)。

綜合世界煉油技術(shù)發(fā)展趨勢和國家能源技術(shù)發(fā)展方向，我國煉油行業(yè)在繼續(xù)做好催化裂化、加氫裂化、加氫精制等傳統(tǒng)主流工藝技術(shù)的升級換代基礎(chǔ)上，更要著力開展創(chuàng)新性技術(shù)的研發(fā)。針對煉化過程中的原子經(jīng)濟反應及分子管理要求，開發(fā)新結(jié)構(gòu)分子篩、等級孔氧化鋁、納米金屬硫化物、金屬有機骨架材料（MOFs）等的合成技術(shù)，為煉油技術(shù)的新跨越奠定催化劑基礎(chǔ)。積極介入對各種能源利用形式的研究開發(fā)利用，如天然氣、生物質(zhì)能源、電能、太陽能等。繼續(xù)做好先進生物燃料的研究及纖維素乙醇的技術(shù)儲備；密切關(guān)注電動汽車的發(fā)展，適時在交通工具的儲能/儲電技術(shù)、氫燃料電池、鋰離子電池、薄膜電池等方面開展技術(shù)調(diào)研和基礎(chǔ)研究，在提高太陽能轉(zhuǎn)化效率的一些新型材料方面也可以開展技術(shù)調(diào)研和基礎(chǔ)研究，如鈷氧化物和鈦氧化物納米結(jié)構(gòu)、光催化劑等領(lǐng)域。密切關(guān)注我國頁巖油氣開發(fā)進展和美國頁巖油氣出口動向，適時開展頁巖油氣的加工處理技術(shù)的研發(fā)，為能源接替和長遠發(fā)展提供技術(shù)保障。從戰(zhàn)略角度研究煉油工藝的革命性技術(shù)創(chuàng)新，如分子煉油、新型分離反應工程、油煤/油煤氣混煉等，引領(lǐng)和推進煉油行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

（作者單位：中國石油石化研究院）