李佳婷 樊重俊 王宇莎

摘 要：在推動跨境電商更好的發(fā)展的道路上存在許多難關(guān)，其中跨境電商物流的發(fā)展成為阻礙跨境電商發(fā)展的最為主要和關(guān)鍵因素。文章著眼于我國跨境電商物流五大模式分析及市場研究，從加速兩者融合、政策支持和大數(shù)據(jù)等各方面給出了跨境電商物流的發(fā)展建議。

關(guān)鍵詞：跨境電商；跨境電商物流；模式分析；市場研究

中圖分類號：F713.365.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

Abstract： There are many difficulties on the road of promoting the development of cross-border E-commerce， and the cross-border E-commerce logistics is the most major and crucial factors. This paper is focused on the analysis of cross-border E-commerce logistics models and market study， then to promote some development suggestion which include areas such as accelerating integrating cross-border E-commerce with logistics， reinforcing policy supports and combining with big data.

Key words： cross-border E-commerce； cross-border E-commerce logistics； models analysis； market study

跨境電商是指分屬于不同國家的交易主體，通過電子商務(wù)手段將傳統(tǒng)進(jìn)出口貿(mào)易中的展示、洽談和成交環(huán)節(jié)電子化，并通過跨境電商物流及異地倉儲送達(dá)商品、完成交易的一種國際商業(yè)活動。當(dāng)前主流的跨境電商模式主要有B2B、B2C和C2C。近年我國進(jìn)出口貿(mào)易增長放緩，尤其在2015年，十幾年來首次出現(xiàn)負(fù)增長，且降幅較大。然而跨境電商卻呈現(xiàn)出高速增長的態(tài)勢，連年保持著30%以上的增長速度。跨境電商是外貿(mào)發(fā)展的新模式，是擴大海外營銷渠道，實現(xiàn)外貿(mào)轉(zhuǎn)型升級的有效途徑，發(fā)展跨境電商對新階段下的中國乃至世界經(jīng)濟都具有重大意義。

跨境電商物流則是在跨境電子商務(wù)的發(fā)展下推動出來的，旨在為國內(nèi)外跨境賣家提供物流等相關(guān)服務(wù)，是指各不同關(guān)境之間物品的物流。在推動跨境電商更好的發(fā)展的道路上存在許多難關(guān)，如貿(mào)易機制、海關(guān)監(jiān)管、檢驗檢疫、外匯管理、文化差異、運輸、物流等，均在一定程度上阻礙著跨境電商的發(fā)展。而跨境電商物流一直是制約整個跨境電商行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵性因素。隨著跨境電商大平臺的不斷壯大，以及專注做細(xì)分市場的中小跨境電商的不斷成熟，與之相應(yīng)的跨境電商物流也逐步分化，出現(xiàn)了跨境電商大平臺的自建物流和中小平臺的第三方綜合服務(wù)物流。

1 我國跨境電商物流模式分析

1.1 出口跨境電商物流模式分析（見表1）

1.2 跨境B2C物流

在跨境電商消費產(chǎn)業(yè)鏈中，不同于普通的電商消費，由于通關(guān)環(huán)節(jié)的存在和固有流通渠道難以打破，綜合物流服務(wù)商的議價能力相對更強。物流環(huán)節(jié)成本占比大約為25%，據(jù)悉2015年跨境B2C物流的市場規(guī)模已經(jīng)超過千億級別，達(dá)到1 196億，且未來2年將保持35%以上年復(fù)合增速。

（1）跨境B2C進(jìn)口物流

跨境B2C進(jìn)口物流模式對比分析如表2所示。

其中保稅模式也稱“自貿(mào)模式”，即境外商品入境后暫存保稅區(qū)內(nèi)，消費者購買后再進(jìn)行貨物清關(guān)，包裹通過國內(nèi)物流的方式送達(dá)境內(nèi)消費者手中。保稅備貨模式本質(zhì)上是依托大數(shù)據(jù)精準(zhǔn)預(yù)測下的倉庫前置，因此具有速度快、透明化等特點（如圖1所示）。

（2）跨境B2C出口物流

和進(jìn)口相比，跨境出口面臨的挑戰(zhàn)則更為艱巨一些。目前，跨境B2C出口的物流模式主要有三種，如表3所示。

其中，海外專線主要針對需求量大、熱門的路線，且實時出貨不會帶來產(chǎn)品過期、過季和庫存積壓等問題。海外倉指賣家通過海運、空運或快遞等方式將商品集中運往海外倉儲中心存儲，并通過物流承運商WMS下達(dá)存儲、分揀、包裝、配送等指令，具有顧客購物速度快、價格低、品類廣、費用低、清關(guān)阻礙相對低、賣家主動掌控物流管理鏈等優(yōu)點。

2 我國跨境電商物流市場研究

2.1 我國跨境電商物流市場規(guī)模

目前我國跨境電商主體仍是B2B，國際外貿(mào)的主要物流方式仍是國際貨代，我國80%的進(jìn)出口貿(mào)易貨物運輸和中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)、90%的國際航空貨物運輸業(yè)務(wù)都是通過國際貨代企業(yè)完成的。隨著國內(nèi)生產(chǎn)總值和外貿(mào)進(jìn)出口總額的增長，以國際貨代為核心的跨境B2B物流市場空間也隨之增大。早前數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2013年我國貨物進(jìn)出口穩(wěn)中有升：進(jìn)出口總額為25.83萬億元人民幣（4.16萬億美元），比2012年增長7.6%；市場規(guī)模達(dá)超出1萬億，預(yù)計2018將超過3萬億，其中海運貨運達(dá)到2.32萬億，規(guī)模增長顯著。而在2013年前5年我國國際貨運代理行業(yè)市場規(guī)模增長率達(dá)14%左右，預(yù)計2014～2018年年均增長率有望超過20%。

據(jù)中國海關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，2002～2014年，我國跨境電商物流年均增長40%，2014年全國跨境電商物流總額達(dá)600億元。2015年國務(wù)院副總理李克強首次提出加快“互聯(lián)網(wǎng)+”產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并帶動大數(shù)據(jù)、云計算、跨境電子商務(wù)以及跨境電商物流等行業(yè)的發(fā)展。隨后，政府更是積極出臺各類相關(guān)政策積極帶動跨境電商和物流的健康持續(xù)發(fā)展，這也更大程度地加大了跨境電商物流的市場需求和規(guī)模。

2.2 我國跨境電商物流行業(yè)現(xiàn)狀