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        把脈新形勢下區(qū)域物流實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級的對策

        2016-09-10 07:22:44吳成軍
        時代金融 2016年12期
        關(guān)鍵詞:物流發(fā)展區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)升級

        【摘要】文章指出,臨沂市作為山東省物流業(yè)重點(diǎn)區(qū)域,已經(jīng)形成立足魯南蘇北、面向全國的區(qū)域性物流中心。但近年來,臨沂區(qū)域物流業(yè)的發(fā)展面臨諸多困難,如行業(yè)管理分散、同業(yè)惡性競爭、人才缺乏等。為促進(jìn)臨沂物流業(yè)的發(fā)展,必須大力推進(jìn)綜合物流園區(qū)建設(shè),加快臨沂物流基礎(chǔ)設(shè)施改造提升步伐,培育一批大型現(xiàn)代物流企業(yè),加強(qiáng)區(qū)域間物流合作,“抱團(tuán)”發(fā)展,強(qiáng)化政府管理職能,搭建統(tǒng)一的區(qū)域物流公共信息平臺,建立健全物流人才培養(yǎng)和使用機(jī)制。

        【關(guān)鍵詞】區(qū)域物流 物流發(fā)展 產(chǎn)業(yè)升級 資源整合

        臨沂物流企業(yè)中有95%為中小型企業(yè),物流管理人才匱乏,經(jīng)營運(yùn)作成本高,抗市場風(fēng)險的能力差,一些中小公司已經(jīng)被清洗出市場。面對嚴(yán)峻的市場形勢,變壓力為動力,化危機(jī)為契機(jī),通過資源整合、服務(wù)創(chuàng)新的方式,借機(jī)提升區(qū)域物流服務(wù)的能力和水平,無疑是臨沂區(qū)域物流業(yè)積極應(yīng)對危機(jī)的最佳選擇。如何抓住臨沂區(qū)域物流實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級的大好機(jī)遇?針對遇到的問題我們應(yīng)該準(zhǔn)備怎樣的對策?這些都是本文試圖探討的問題。

        一、臨沂區(qū)域物流實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級的的優(yōu)勢因素

        (一)得天獨(dú)厚的中心區(qū)位優(yōu)勢

        從地理位置來看,臨沂市位于山東省的東南部,東鄰日照市,南鄰江蘇省,西接棗莊、濟(jì)寧兩市,北靠泰安、淄博、濰坊三市,成為山東省東南部重要的城市。從區(qū)域經(jīng)濟(jì)的角度來看,臨沂東靠膠東半島制造業(yè)基地,北臨膠濟(jì)經(jīng)濟(jì)帶,南靠新亞歐大陸橋東部橋頭堡,處在環(huán)淮海經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)中東部,連接山東、江蘇兩省經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展帶的中心區(qū)域;更為重要的是,臨沂是聯(lián)通北京和上海的京滬高速公路的中點(diǎn)城市,正處于我國經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的長江三角洲和京津冀及環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈相互輻射、相互聯(lián)系的交匯區(qū)域,兩大經(jīng)濟(jì)圈的經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勢和快速發(fā)展所形成的帶動和輻射作用,恰在臨沂形成合力,為臨沂的經(jīng)濟(jì)起飛和發(fā)揮樞紐集散作用注入了強(qiáng)大的動力。

        (二)交通運(yùn)輸設(shè)施建設(shè)不斷完善,已形成立體交通網(wǎng)絡(luò)

        經(jīng)過近幾年的加快發(fā)展,臨沂市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了歷史性突破,已經(jīng)形成陸海空立體交通網(wǎng)絡(luò)和綜合運(yùn)輸服務(wù)體系。京滬高速公路、日東高速公路、臨棗高速、臨棗鐵路、新亞歐大陸橋鐵路(兗石鐵路)、沿海鐵路(膠新鐵路)大通道在臨沂市境內(nèi)縱橫交錯,市內(nèi)有4條國道、18條省道結(jié)網(wǎng)相連。目前,全市公路通車?yán)锍?830公里,公路密度每百平方公里47.9公里,比全省平均水平高2.2公里。今后隨著京滬高鐵二線、魯南高鐵、臨沂飛機(jī)場擴(kuò)建等重點(diǎn)交通項目的建成,將構(gòu)成一個非常便捷的陸??樟Ⅲw交通主干網(wǎng),從而形成基礎(chǔ)設(shè)施完善、功能齊全、整體水平較高的交通服務(wù)保障體系。加上不斷完善的現(xiàn)代化通訊網(wǎng),臨沂市的客流、物流、資金流、信息流多維交匯,內(nèi)外雙向互動,輻射海內(nèi)外,形成一個大開放、大交融、大發(fā)展的整體格局。

        (三)商貿(mào)市場發(fā)達(dá),為物流業(yè)的發(fā)展提供了很好的基礎(chǔ)平臺

        截止2015年11月底,全市擁有各類市場1010處。臨沂商城改造提升步伐加快,市場活力進(jìn)一步增強(qiáng),2015年實(shí)現(xiàn)交易額3200億元,同比增長19%。[2]金蘭現(xiàn)代物流基地、天源國際物流園、臨沂國際集裝箱站等一批現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施先后建成投入運(yùn)營。立晨、榮慶、金蘭等成為全國百強(qiáng)、全省50強(qiáng)物流企業(yè)。目前,臨沂市已進(jìn)入了市場帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展,產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進(jìn)市場升級的發(fā)展通道,為臨沂市專業(yè)市場的發(fā)展和提檔升級帶來了新的機(jī)遇和更為廣闊的發(fā)展空間。

        二、臨沂區(qū)域物流實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級的制約因素

        (一)行業(yè)管理分散,同業(yè)惡性競爭,亟需整頓整合

        臨沂市委黨校的劉占全等三位老師對臨沂市物流業(yè)發(fā)展問題進(jìn)行了調(diào)查研究。我們抽取調(diào)查問卷的一個內(nèi)容來分析——您認(rèn)為臨沂物流企業(yè)發(fā)展主要受哪些客觀因素的制約,具體表現(xiàn)為以下態(tài)勢(詳見表1):

        從表1中可以看出:(1)影響臨沂物流企業(yè)發(fā)展的最主要因素來自于同行業(yè)的競爭;(2)同行競爭、行業(yè)管理分散、物流基礎(chǔ)設(shè)施、房租等因素是制約臨沂物流發(fā)展的決定因素。結(jié)合臨沂實(shí)際分析深層次的原因:(1)造成同行競爭激烈的主要因素是同行經(jīng)營的同質(zhì)化、服務(wù)的趨同化、物流業(yè)進(jìn)入門檻的低檔化、市場經(jīng)營環(huán)境的惡劣化。(2)行業(yè)管理分散的主要原因是臨沂市在建市場之初,為了吸引客戶,本著“誰投資、誰管理、誰受益”的原則,尊重投資主體的多元化,然而,隨著物流業(yè)的迅速崛起、競爭的加劇,這種各自為政、各行其道的管理模式的弊端日益凸顯出來。

        (二)物流專業(yè)化程度低,企業(yè)規(guī)模小,現(xiàn)代物流業(yè)還處于起步階段

        臨沂物流企業(yè)受傳統(tǒng)觀念影響,大多數(shù)集中在公路運(yùn)輸、批零餐飲等傳統(tǒng)物流行業(yè),專業(yè)化程度低,企業(yè)規(guī)模小。發(fā)達(dá)國家企業(yè)利用專業(yè)化物流服務(wù)高達(dá)75%,而臨沂還不到10%。全市大型的有實(shí)力的、擁有跨地區(qū)乃至全國性網(wǎng)絡(luò)的物流骨干企業(yè)較少,物流服務(wù)層次較低,具有管理整套供應(yīng)鏈能力的物流企業(yè)屈指可數(shù),許多物流企業(yè)還只停留在某一層面或某一個環(huán)節(jié)上,沒有實(shí)現(xiàn)從原材料供給到商品流通整個供應(yīng)鏈的全套服務(wù)。

        近幾年,盡管形成和引進(jìn)了一批集成度高、設(shè)備先進(jìn)的現(xiàn)代物流企業(yè),但絕大多數(shù)物流企業(yè)仍處于發(fā)展的起步階段,普遍存在缺乏高素質(zhì)的物流管理人才、服務(wù)質(zhì)量不高、業(yè)務(wù)范圍狹窄等問題,距離現(xiàn)代物流集成業(yè)務(wù)、整合資源、服務(wù)增值的要求尚有較大差距。

        (三)物流人才短缺

        物流業(yè)的發(fā)展需要大量的物流人才。從目前我國設(shè)置物流專業(yè)的學(xué)校與我國物流人才的需求來看,物流人才供給遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場的需求。就臨沂而言,物流人才缺口就更大了。臨沂市的立晨、榮慶、金蘭等成為全國百強(qiáng)、全省50強(qiáng)物流企業(yè)。但是,這些企業(yè)的物流從業(yè)人員大多數(shù)素質(zhì)比較低,很多人的觀念更新、知識積累跟不上現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的需要?,F(xiàn)處在物流管理崗位的人許多是通過短期培訓(xùn)掌握了初步的物流管理技能,這些人具有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),但是對供應(yīng)鏈管理、國際物流、國際采購和庫存管理的知識知之甚少,這對臨沂物流實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級非常不利。

        (四)臨沂物流缺乏統(tǒng)一信息平臺,形成了許多“信息孤島”

        從目前看,臨沂的企業(yè)物流信息平臺建設(shè)水平已經(jīng)比較高了,但臨沂仍然缺少為區(qū)域物流業(yè)服務(wù)的統(tǒng)一信息平臺。比如,山東立晨物流有限公司建成了山東省物流信息平臺,信息覆蓋整個華東地區(qū),并與全國聯(lián)網(wǎng),有框架完善、功能強(qiáng)大的B2B電子商務(wù)服務(wù)平臺,開發(fā)了衛(wèi)星配貨系統(tǒng)和車輛GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)等業(yè)務(wù);澳龍國際物流城于2003年建成了當(dāng)時全國最大的物流綜合信息服務(wù)平臺;榮慶、天源、金蘭等大型物流企業(yè)都建有自己的綜合信息服務(wù)平臺。然而,這些信息平臺無法實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通,形成了許多的“信息孤島”,難以實(shí)現(xiàn)資源共享、信息公用。

        三、臨沂區(qū)域物流實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級的對策

        (一)大力推進(jìn)綜合物流園區(qū)建設(shè),加快臨沂物流基礎(chǔ)設(shè)施改造提升步伐

        大力推進(jìn)綜合物流園區(qū)建設(shè)是區(qū)域物流實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級的最佳途徑之一。就臨沂而言,政府應(yīng)大力推進(jìn)市區(qū)西部、東部、臨沂(莒南)臨港國際物流園三大綜合物流園區(qū)建設(shè),把市區(qū)西部物流園區(qū)建成商貿(mào)業(yè)物流基地、綜合性貨運(yùn)樞紐;市區(qū)東部物流園區(qū)建成制造業(yè)物流基地,重點(diǎn)發(fā)展第四方物流,形成制造與物流企業(yè)聯(lián)動發(fā)展的格局;把臨沂(莒南)臨港國際物流園打造成連接嵐山、日照、連云港三大港口與魯南蘇北經(jīng)濟(jì)帶重要物流節(jié)點(diǎn)與樞紐,重點(diǎn)發(fā)展國際物流,同時對接青島及半島制造業(yè)基地,使其成為整個魯南經(jīng)濟(jì)帶的臨海橋頭堡。

        加快臨沂物流基礎(chǔ)設(shè)施改造提升步伐。一是在臨沂商城改造提升取得重大進(jìn)展的基礎(chǔ)上,進(jìn)一步提升各種物流設(shè)施及裝備的技術(shù)水平——2013年以來,臨沂批發(fā)城累計完成改造提升投資近50億元,市場硬件設(shè)施達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平,綜合配套服務(wù)功能顯著增強(qiáng),綜合效益連續(xù)23年穩(wěn)居全國同類市場前三位。二是搞好天源國際物流園二期、供銷物流基地、臨沂五金鋼材物流城改造提升二期工程、山東盛順物流基地、臨沭華豐現(xiàn)代物流基地、翔宇實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司醫(yī)藥物流中心、魯東南現(xiàn)代綜合物流基地等項目的改造提升和建設(shè)工作。

        (二)加快企業(yè)兼并重組,培養(yǎng)一批服務(wù)水平高、市場競爭能力強(qiáng)的大型現(xiàn)代物流企業(yè)

        隨著物流市場全面開放,外資企業(yè)獨(dú)資步伐加快,國內(nèi)物流市場的競爭越來越激烈。臨沂物流業(yè)需要通過參股、控股、兼并、聯(lián)合、合資、合作等多種形式進(jìn)行資產(chǎn)重組,培養(yǎng)一批服務(wù)水平高、市場競爭能力強(qiáng)的大型現(xiàn)代物流企業(yè)。因此,政府應(yīng)著力培育臨沂三大物流園區(qū)的龍頭企業(yè)。主要思路有:(1)臨沂西部物流園區(qū),以打造中國現(xiàn)代商貿(mào)物流城品牌為目標(biāo),重點(diǎn)將現(xiàn)有批發(fā)市場整合改造成板材、化工、文體用品、家電、廚衛(wèi)、汽摩配件、服裝、建材、電子科技城等13個功能交易區(qū)。(2)臨沂東部物流園區(qū),以培育具有國際競爭力的供應(yīng)鏈物流企業(yè)為目標(biāo),重點(diǎn)培育以山東立晨物流有限公司(山東立晨集團(tuán)與美國最大的物流公司之一美國威特國際集團(tuán)公司合資經(jīng)營)為代表的一批從事國際國內(nèi)綜合業(yè)務(wù)、未來具備行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)潛質(zhì)的大型物流企業(yè)。(3)臨沂臨港物流園區(qū),以創(chuàng)建國內(nèi)領(lǐng)先、國際一流的具有港口綜合服務(wù)功能的“現(xiàn)代化物流港”為目標(biāo),著力培育產(chǎn)業(yè)集群,做大優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)規(guī)模,大力發(fā)展高規(guī)格經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)。

        (三)加強(qiáng)區(qū)域物流合作,優(yōu)勢互補(bǔ),“抱團(tuán)”發(fā)展

        在競爭的壓力下,區(qū)域間物流合作是大勢所趨。2008年,長三角地區(qū)現(xiàn)代物流合作聯(lián)盟正式成立,聯(lián)盟成員已經(jīng)在一些業(yè)務(wù)領(lǐng)域展開實(shí)質(zhì)性合作,另外,珠三角、環(huán)渤海、北部灣地區(qū)和海峽兩岸的物流合作可望有實(shí)質(zhì)性推動。區(qū)域間物流的深度合作,可以彌補(bǔ)企業(yè)由于做強(qiáng)做專擅長業(yè)務(wù)而導(dǎo)致的功能單一和分散的缺陷,同時,可以實(shí)現(xiàn)口岸的無縫對接、物流功能集聚區(qū)的形成,做到優(yōu)勢互補(bǔ),“抱團(tuán)”發(fā)展。有條件的物流企業(yè)還可以進(jìn)行跨地區(qū)、跨系統(tǒng)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,組建成能走向國際物流市場的新型物流組織,這有利于社會化3PL服務(wù)體系的快速形成和國產(chǎn)“物流寡頭”的誕生。比如,山東立晨物流有限公司如果以其電子商務(wù)平臺整合分散的中小物流企業(yè),建立戰(zhàn)略物流聯(lián)盟,將遍布全球的客戶資源進(jìn)行分類,為客戶提供從采購到運(yùn)輸?shù)拈T到門“一站式”綜合物流服務(wù),就能成為國內(nèi)頗具影響力的物流企業(yè)。

        (四)強(qiáng)化政府管理職能,加強(qiáng)和完善物流業(yè)的立法定制工作

        強(qiáng)化政府管理職能,為現(xiàn)代物流業(yè)營造良好的發(fā)展環(huán)境。一是強(qiáng)化政府相關(guān)部門的協(xié)調(diào)配合職能,為物流業(yè)發(fā)展鋪平道路、掃除障礙;二是制定物流業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策,做到有法可依。隨著臨沂物流業(yè)發(fā)展的客觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境逐步成熟,必須在研究制定促進(jìn)和保護(hù)臨沂物流業(yè)順利發(fā)展的政策措施的同時,為規(guī)范有序的市場環(huán)境,制定與市場機(jī)制配套的法律、法規(guī)。一是根據(jù)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展趨勢和臨沂實(shí)際,建立和完善適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)體制的物流法規(guī)體系;二是制定和完善適應(yīng)臨沂區(qū)域物流一體化發(fā)展需要的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系;三是以行業(yè)管理部門和協(xié)會為依托,加快制定和完善物流服務(wù)的業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范;四是成立臨沂現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組,對臨沂物流進(jìn)行宏觀管理和科學(xué)規(guī)劃。

        (五)搭建統(tǒng)一的區(qū)域物流公共信息平臺,實(shí)現(xiàn)信息共享

        以政府為主導(dǎo)、企業(yè)為主體,共同搭建統(tǒng)一的區(qū)域物流公共信息平臺,實(shí)現(xiàn)信息共享。具體行動上,政府前期要承擔(dān)起公共物流信息平臺建設(shè)的主要責(zé)任,重點(diǎn)建設(shè)臨沂商城電子信息交易平臺、魯南交通物流公共信息服務(wù)平臺;后期要承擔(dān)起協(xié)調(diào)和監(jiān)管責(zé)任,并以公共物流信息平臺為核心,促成區(qū)域內(nèi)目前已有的、相對分散的物流信息平臺以及商務(wù)、金融、稅務(wù)、海關(guān)、郵政、檢驗(yàn)檢疫、公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和工商管理等政府相關(guān)部門的物流管理與服務(wù)公共信息平臺互聯(lián)互通,最終建成集物流信息收集、存儲、更新、發(fā)布,政務(wù)信息公布、企業(yè)展示和物流培訓(xùn)功能于一體的現(xiàn)代化、社會化、多功能物流信息平臺。

        (六)建立健全物流人才培養(yǎng)和使用機(jī)制,加大引進(jìn)高級物流人才的力度

        建立健全物流人才培養(yǎng)和使用機(jī)制,解決臨沂區(qū)域物流業(yè)人才供給與需求之間的矛盾??蓮娜瞬排囵B(yǎng)與人才引進(jìn)兩方面同步努力。人才培養(yǎng)方面,一是鼓勵臨沂地方高等院校加強(qiáng)物流相關(guān)專業(yè)的學(xué)科建設(shè)(目前臨沂大學(xué)物流學(xué)院開設(shè)物流管理專業(yè),每年招收一百余人,2010年就已有畢業(yè)生),鼓勵地方職業(yè)學(xué)校開設(shè)有關(guān)物流方面的課程;二是引導(dǎo)企業(yè)選拔業(yè)務(wù)骨干參加多層次、多方面的物流人才培訓(xùn)和教育;三是強(qiáng)化企業(yè)內(nèi)部培訓(xùn)制度,組織各種培訓(xùn)班,全面提升企業(yè)物流從業(yè)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì),師資來源可以是本企業(yè)的業(yè)務(wù)骨干,也可以是高校或社會上的物流專家。人才引進(jìn)方面,一是政府在引進(jìn)物流人才方面出臺相應(yīng)的政策,為物流人才創(chuàng)造良好的生活、工作環(huán)境,真正做到吸引人才,引到人才;二是加大引進(jìn)高層次的物流經(jīng)營管理人才和外向型國際物流人才的力度,筑巢引鳳,吸引人才,留住人才,用好人才;三是推行物流從業(yè)人員的資格管理制度,將取得物流師資格證或參加物流培訓(xùn)并獲得資格證書作為物流管理人員和職工上崗的基本資格。

        參考文獻(xiàn)

        [1]何黎明.2015年中國物流發(fā)展特點(diǎn)與2016年展望[J].中國物流與采購,2015(2):16.

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        作者簡介:吳成軍(1968-),男,山東臨沂市人,臨沂大學(xué)商學(xué)院副教授,研究方向:區(qū)域經(jīng)濟(jì)、物流管理、市場營銷。

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