于濤

摘要：公路行業(yè)的發(fā)展中，人力資源發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，但是目前公路行業(yè)的人力資源管理仍然存在著諸多問(wèn)題，本文對(duì)問(wèn)題進(jìn)行了分析，并從建立現(xiàn)代化的人力資源管理模式、創(chuàng)新公路行業(yè)內(nèi)部的激勵(lì)機(jī)制、強(qiáng)化內(nèi)部職工的教育培訓(xùn)體系三個(gè)方面提出了針對(duì)性的對(duì)策建議。

關(guān)鍵詞：公路行業(yè) 人力資源管理 問(wèn)題 對(duì)策

人力資源管理是指結(jié)合一定的人力與物力來(lái)對(duì)人的思想、行為、心理進(jìn)行控制、進(jìn)而充分的發(fā)揮出人的主觀能動(dòng)性，來(lái)實(shí)現(xiàn)組織的管理目標(biāo)。在公路行業(yè)中，只有進(jìn)行的人力資源管理與開(kāi)發(fā)，才能夠更好的推動(dòng)公路行業(yè)的快速發(fā)展，然而公路行業(yè)的人力資源管理目前也面臨著諸多問(wèn)題，如何解決這些問(wèn)題，開(kāi)始成為解決公路行業(yè)發(fā)展面臨的重要難題。

一、公路行業(yè)人力資源管理存在的問(wèn)題

1.職工整體素質(zhì)偏低，老齡化嚴(yán)重

受公路行業(yè)特殊性的影響，工作環(huán)境艱苦，技術(shù)含量較低，養(yǎng)護(hù)工作只需要體力即可，因此在人員的招聘中，招收的人員多以初、高中學(xué)歷為主，職工的整體素質(zhì)偏低，在加上事業(yè)單位人事管理模式的限制，多年來(lái)沒(méi)有人員編制，招工較少，人員老齡化和斷層化的現(xiàn)象明顯。同時(shí)人員結(jié)構(gòu)不夠合理，大多數(shù)為養(yǎng)護(hù)工人，技術(shù)人員所占比例較少，高層次的科研和管理人員更少，對(duì)于公路建設(shè)的創(chuàng)新性和前瞻性都表現(xiàn)不夠，同時(shí)在專業(yè)方面，法律、人資、交通環(huán)保等專業(yè)的人才都比較稀缺，進(jìn)而在一定程度上制約了公路事業(yè)的發(fā)展。

2.管理方式不夠科學(xué)，缺乏激勵(lì)機(jī)制

在公路行業(yè)中，仍然沿用的是傳統(tǒng)的人事管理模式，在人力資源管理中，以“事”為核心，單純的強(qiáng)調(diào)控制與管理，而忽視了人本管理理念，不重視對(duì)人心理、意識(shí)與心態(tài)的研究，不能夠做到以人為本。同時(shí)在管理的過(guò)程中，重技術(shù)，輕管理的現(xiàn)象也十分的明顯，在人員的晉升上，講究論資排輩，看重關(guān)系戶，沒(méi)有提高對(duì)能力的重視力度，進(jìn)而影響了對(duì)人員潛力的激發(fā)和能力的發(fā)揮。

3.內(nèi)部教育投入不夠，培訓(xùn)體系滯后

受傳統(tǒng)人事管理模式的影響，在許多公路行業(yè)中，只重視生產(chǎn)工具的所有，而忽視了內(nèi)部員工的教育培訓(xùn)，導(dǎo)致內(nèi)部培訓(xùn)體系滯后，不夠重視員工的教育與人性化管理，進(jìn)而難以發(fā)揮出員工的潛能，另外，即使有安排培訓(xùn)的單位，受培訓(xùn)經(jīng)費(fèi)的限制，加之培訓(xùn)方式有限，培訓(xùn)制度不夠健全，導(dǎo)致培訓(xùn)不夠全面，忽視了對(duì)人力資源整體素質(zhì)的開(kāi)發(fā)。

二、公路行業(yè)人力資源管理的對(duì)策研究

1.建立現(xiàn)代化的人力資源管理模式

隨著時(shí)代的發(fā)展，傳統(tǒng)的人力資源管理模式已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)公路行業(yè)的發(fā)展，為了實(shí)現(xiàn)公路行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念，樹(shù)立現(xiàn)代化的人力資源管理理念，重視對(duì)“人”的開(kāi)發(fā)與培養(yǎng)，最大限度的挖掘出員工潛能，能將人力資源的效益發(fā)揮到最大化。公路行業(yè)的各單位應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況，做好人力資源的招聘、培訓(xùn)、規(guī)劃、績(jī)效、薪酬等個(gè)股板塊的工作，引進(jìn)有效人才，對(duì)于急需的高層次管理或技術(shù)人才，可以開(kāi)設(shè)綠色通道，為人才引進(jìn)提供合理化的途徑。

2.創(chuàng)新公路行業(yè)內(nèi)部的激勵(lì)機(jī)制

創(chuàng)新是民族進(jìn)步的靈魂，同時(shí)也是公路行業(yè)發(fā)展的不竭動(dòng)力，公路行業(yè)的人力資源管理必須創(chuàng)新工作方法，建立公路發(fā)展與人才成長(zhǎng)同發(fā)展的協(xié)調(diào)機(jī)制，盡可能的營(yíng)造出尊重人才，尊重知識(shí)的環(huán)境。具體表現(xiàn)為以下幾點(diǎn)：第一，完善崗位聘用機(jī)制，堅(jiān)持“能力本位論”，在人員的競(jìng)爭(zhēng)中，不可受身份、資歷、年齡等因素的限制，應(yīng)該將能力放在考核的首位；第二，實(shí)行人員動(dòng)態(tài)管理，通過(guò)公開(kāi)競(jìng)聘，輪崗工作等多種方式來(lái)完善競(jìng)爭(zhēng)與淘汰機(jī)制，更好推動(dòng)優(yōu)秀人才的脫穎而出；第三，堅(jiān)持公平、公正、公開(kāi)、擇優(yōu)的用人原則，在人才的選拔過(guò)程中，不僅要重視專業(yè)知識(shí)的掌握，也要兼顧對(duì)管理知識(shí)的掌握，讓復(fù)合型的人才得到更好的發(fā)展。

3.強(qiáng)化內(nèi)部職工的教育培訓(xùn)體系

公路行業(yè)的工作是一門技術(shù)性較強(qiáng)的工作，如果不具備扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)，就無(wú)法勝任崗位的工作職責(zé)，因此公路行業(yè)應(yīng)該打造出“學(xué)習(xí)型公路”的標(biāo)準(zhǔn)，建立特色的職工教育培訓(xùn)體系，以集中培訓(xùn)和分散學(xué)習(xí)相結(jié)合的方式來(lái)解決員工素質(zhì)偏低的問(wèn)題，并進(jìn)行統(tǒng)一的布置和規(guī)劃，且將培訓(xùn)與獎(jiǎng)勵(lì)和評(píng)優(yōu)掛鉤。另一方面，也需要重視培訓(xùn)形式的多樣化，可以與交通院校積極合作，堅(jiān)持“請(qǐng)進(jìn)來(lái)”“送出去”的原則，將優(yōu)秀員工送到交通院校學(xué)習(xí)和深造；也可以開(kāi)展技術(shù)大比武等活動(dòng)，營(yíng)造出學(xué)技術(shù)、增素質(zhì)、樹(shù)形象的熱潮，更好的提升一線員工的水平與素質(zhì)。

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