細說汽車燒機油

根據(jù)中國質(zhì)量萬里行投訴部統(tǒng)計，關(guān)于燒機油的投訴，2015年共有117例。其中，德系車占到總數(shù)的60%、日系車占30%、美法和其他系汽車占10%。

德系車燒機油已經(jīng)不是什么新聞，不僅大眾燒，寶馬奧迪也燒；不僅渦輪增壓的燒，自然吸氣的也燒；不是個別車燒，而是許多車都燒；德系車燒機油讓國內(nèi)的消費者頭疼不愈。

業(yè)內(nèi)有專家指出德系車有發(fā)動機氣缸的加工工藝的缺陷，德國車的發(fā)動機一旦過多時間處于怠速狀態(tài)，這樣的發(fā)動機的停留在氣缸網(wǎng)孔的機油較多，燒掉的機油現(xiàn)象很是明顯多于日系車等車型。

不過，燒機油并不是德系車的專利，日美法系的幾款車同樣因燒機油被消費者詬病。

燒機油的危害絕不僅僅是消耗更多的機油而已，由于過量機油參與燃燒，燃燒室不完全燃燒的可能也隨之增多，更容易形成積碳，使排放超標。除此之外，發(fā)動機的動力、噪音、油耗等各方面也會受到影響，在行車過程中，會出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、加速乏力等綜合癥狀，還會加速氧傳感器的損壞，引起三元催化轉(zhuǎn)化器的堵塞。

由燒機油導致的積碳，會積聚于活塞環(huán)槽處，時間一長，容易導致活塞環(huán)卡死，使活塞環(huán)失去刮油的作用，增加機油進入燃燒室的幾率。另外，卡死的活塞環(huán)還可能導致活塞與氣缸壁加快磨損，從而導致活塞密封不嚴，為燒機油埋下伏筆，陷入惡性循環(huán)，嚴重者甚至會出現(xiàn)拉缸，發(fā)動機報廢等結(jié)果。