冉　　然，鄭　　磊　

（東南大學(xué)　土木工程學(xué)院，江蘇　南京　210096，E-mail：1099212338@qq.com）

建設(shè)施工過(guò)程生態(tài)成本及EVR模型研究

冉然，鄭磊

（東南大學(xué)土木工程學(xué)院，江蘇南京210096，E-mail：1099212338@qq.com）

摘要：為衡量施工方案和施工過(guò)程的綠色化程度，定量分析建設(shè)施工階段的環(huán)境破壞預(yù)防成本，在生命周期評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)上，引入了生態(tài)成本指標(biāo)以及EVR計(jì)算模型，分析了建設(shè)施工生態(tài)成本的計(jì)算范圍及具體方法。計(jì)算出我國(guó)普通建筑工程項(xiàng)目施工中涉及的主要有害排放物、能源、建筑原材料的生態(tài)成本及其 EVR。選取南京某普通住宅項(xiàng)目作為案例，計(jì)算其施工過(guò)程的生態(tài)成本和EVR，并根據(jù)計(jì)算結(jié)果分析各項(xiàng)生態(tài)成本的比例，探討減少生態(tài)成本的有效方式及應(yīng)用方向。

關(guān)鍵詞：生命周期評(píng)價(jià)；生態(tài)成本；EVR模型；施工過(guò)程

建筑物及基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)施工活動(dòng)消耗著大量能源并且產(chǎn)生了數(shù)量可觀的溫室氣體。如何高效地將工程施工中對(duì)環(huán)境造成的影響進(jìn)行定量化分析是減少建筑業(yè)環(huán)境負(fù)荷，提高生態(tài)效率首先需要解決的問(wèn)題。使用生命周期評(píng)價(jià)（Life Cycle Assessment，LCA）對(duì)建筑產(chǎn)品全生命期的環(huán)境影響進(jìn)行評(píng)估，是目前使用較為廣泛的一種方法。LCA需要選擇單一指標(biāo)作為影響評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)和最終結(jié)果。評(píng)價(jià)指標(biāo)可以分為三類(lèi)［1］：一是單一產(chǎn)物，如碳足跡，直接通過(guò)CO2排放量評(píng)價(jià)環(huán)境影響；二是基于破壞的指標(biāo)，也就是環(huán)境破壞造成的損失，如EDIP97、Eco-indicator99、CML2001和生命周期環(huán)境成本；三是基于預(yù)防的指標(biāo)，即為防止環(huán)境破壞的預(yù)防成本，這一指標(biāo)的代表是Vogtl?nder提出的生態(tài)成本。

基于破壞的環(huán)境影響評(píng)價(jià)包含了復(fù)雜的計(jì)算來(lái)對(duì)整個(gè)環(huán)境帶來(lái)負(fù)擔(dān)進(jìn)行多個(gè)角度的客觀衡量。例如EDIP97和CML2001采用中間點(diǎn)方法，Eco-indicator99采用終結(jié)點(diǎn)方法量化環(huán)境影響［2］，基本計(jì)算過(guò)程都專(zhuān)業(yè)性較強(qiáng)且比較復(fù)雜，一般需要借助模型進(jìn)行計(jì)算［3］。而生態(tài)成本的計(jì)算可以不借助任何模型，更加簡(jiǎn)單、透明［4］，而且最終結(jié)果是以貨幣價(jià)值的形式呈現(xiàn)，因此從經(jīng)濟(jì)的角度衡量時(shí)更加直觀，可以直接與實(shí)際成本等進(jìn)行計(jì)算、比較。實(shí)驗(yàn)證明，生態(tài)成本能夠被大部分非專(zhuān)業(yè)人士理解。本文采用生態(tài)成本作為評(píng)價(jià)指標(biāo)，計(jì)算工程施工過(guò)程的環(huán)境破壞預(yù)防成本，也就是防止施工活動(dòng)造成環(huán)境破壞所需要的代價(jià)。通過(guò)生態(tài)成本/價(jià)值比率（Eco-costs/Value Ratio，EVR）模型［5］，計(jì)算出建設(shè)施工過(guò)程中涉及到的能源、有害排放物、材料等的EVR，以期對(duì)施工方案的綠色化水平進(jìn)行定量分析 EVR越低，施工方案的綠色化程度越高，從可持續(xù)化的角度對(duì)比同一項(xiàng)目的不同施工方案，也可作為綠色承包商的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)［6］。

1　基本概念

1.1生命周期評(píng)價(jià)

根據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織的定義，生命周期評(píng)價(jià)（LCA）是一個(gè)評(píng)估產(chǎn)品（或服務(wù)）從原材料提取到最終處理的整個(gè)過(guò)程中對(duì)環(huán)境造成潛在影響的工具［7］。目的是確認(rèn)和量化產(chǎn)品生產(chǎn)使用全過(guò)程的原料用量、資源耗用量，以環(huán)境排放為基礎(chǔ)，研究產(chǎn)品對(duì)環(huán)境的影響。評(píng)價(jià)內(nèi)容包括：原料開(kāi)采、運(yùn)輸、產(chǎn)品制造、產(chǎn)品使用、產(chǎn)品廢棄全過(guò)程物質(zhì)和能量的循環(huán)［8］。生命周期評(píng)價(jià)包括：目的和范圍的確定、清單分析、影響評(píng)價(jià)和結(jié)果解釋?zhuān)@4個(gè)步驟是相互關(guān)聯(lián)、不斷重復(fù)的［9］。

1.2生態(tài)成本

生態(tài)成本是Hendriks［10］提出的基于生命周期評(píng)價(jià)的一個(gè)單一指標(biāo)，用于評(píng)估產(chǎn)品或活動(dòng)的可持續(xù)性。它建立在 Vogtl?nder［11］提出的“虛擬污染預(yù)防成本”的基礎(chǔ)上，是3種邊際預(yù)防成本的總和：材料損耗、能源消耗和有害物質(zhì)排放。除了這3種直接環(huán)境影響，生態(tài)成本還包含人力（辦公采暖、照明、電腦、通訊等帶來(lái)的環(huán)境影響）和生產(chǎn)資產(chǎn)（設(shè)備、建筑物、交通工具等）折舊這兩項(xiàng)間接環(huán)境影響。為保證產(chǎn)品生產(chǎn)或活動(dòng)在地球的承載能力范圍內(nèi)，即不對(duì)地球生態(tài)環(huán)境造成破壞，需要采取一定的預(yù)防措施，而采取這些措施需要的成本就是生態(tài)成本，所以生態(tài)成本是一種虛擬成本。

生態(tài)成本包括直接環(huán)境影響生態(tài)成本和間接環(huán)境影響生態(tài)成本兩個(gè)部分，如圖1所示［7］。

圖1　　生態(tài)成本的系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)　

（1）直接生態(tài)成本。包括有害排放物的生態(tài)成本（虛擬污染預(yù)防成本），即將產(chǎn)品鏈中產(chǎn)生的排放減少到可持續(xù)化水平需要的成本；能源的生態(tài)成本，即可持續(xù)能源的價(jià)格；材料損耗的生態(tài)成本，即原材料成本×（1-γ），其中γ是材料的回收率。需要注意的是，由于能源的使用過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生有害排放物，因此在計(jì)算能源消耗相關(guān)的生態(tài)成本時(shí)，除了能源本身的生態(tài)成本，還要計(jì)算使用時(shí)產(chǎn)生的排放物的生態(tài)成本。

（2）間接生態(tài)成本。包括折舊的生態(tài)成本，即與設(shè)備、建筑物等的使用相關(guān)的生態(tài)成本；人力的生態(tài)成本，即與通訊和辦公使用相關(guān)的生態(tài)成本。間接生態(tài)成本是指由于產(chǎn)品或活動(dòng)間接產(chǎn)生的生態(tài)成本，但是其實(shí)質(zhì)與直接生態(tài)成本相同，也是由排放物、能源、材料損耗的生態(tài)成本組成，因此計(jì)算方法與直接生態(tài)成本相同。

1.3生態(tài)成本/價(jià)值比率（EVR）模型

生態(tài)效率是可持續(xù)發(fā)展評(píng)價(jià)和定量分析的重要指標(biāo)。世界可持續(xù)發(fā)展商會(huì)（WBCSD）對(duì)生態(tài)效率的定義為：通過(guò)創(chuàng)造有價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品和服務(wù)來(lái)滿(mǎn)足人類(lèi)的需求并提高生活質(zhì)量，同時(shí)將其環(huán)境影響和資源利用強(qiáng)度控制在地球的承載力水平之內(nèi)［12］。這說(shuō)明要從經(jīng)濟(jì)和生態(tài)兩個(gè)維度來(lái)提高生態(tài)效率——從經(jīng)濟(jì)的角度將商務(wù)鏈（Business Chain）中的價(jià)值/成本比率最大化，從生態(tài)的角度使生態(tài)影響程度最小化。為衡量產(chǎn)品或活動(dòng)同時(shí)達(dá)到這兩個(gè)要求的程度，提出生態(tài)成本/價(jià)值比率模型［10］。

EVR=生態(tài)成本/價(jià)值

從商務(wù)鏈中的價(jià)值/成本比率，到生態(tài)成本/價(jià)值比率（EVR），其中價(jià)值，成本和生態(tài)成本三者的構(gòu)成和關(guān)聯(lián)如圖2所示［5］。由于價(jià)值在實(shí)際計(jì)算中難以準(zhǔn)確計(jì)算，因此將產(chǎn)品的市場(chǎng)價(jià)格視為產(chǎn)品價(jià)值。根據(jù)EVR計(jì)算公式，能夠推導(dǎo)出：

生態(tài)成本=EVR×市場(chǎng)價(jià)格

圖2　　生態(tài)成本、成本及市場(chǎng)價(jià)格的構(gòu)成及關(guān)聯(lián)　

所以只要知道產(chǎn)品的價(jià)值（市場(chǎng)價(jià)格）和EVR，就能求出產(chǎn)品的生態(tài)成本。EVR代表單位價(jià)值建設(shè)工程的生態(tài)成本，因此 EVR越低，施工方案的綠色化程度越高。

2　施工過(guò)程生態(tài)成本計(jì)算模型

2.1生態(tài)成本的計(jì)算范圍

本文針對(duì)建筑工程施工階段的生態(tài)成本進(jìn)行計(jì)算。在建筑生命周期中，建設(shè)施工過(guò)程生態(tài)成本的計(jì)算范圍如圖3所示。

圖3　　基于生命周期的建設(shè)施工生態(tài)成本計(jì)算范圍　

2.2有害排放物的生態(tài)成本

有害排放物的生態(tài)成本，也就是“虛擬污染預(yù)防成本”，是有害排放物的邊際預(yù)防成本的總和［12］。邊際預(yù)防成本等于準(zhǔn)備采取的減排措施中單位成本最高的一項(xiàng)，即：

式中，Cm為有害排放物的邊際預(yù)防成本；Ai為各項(xiàng)減排措施的單位成本。

根據(jù)歐盟地區(qū)的有害排放物邊際成本數(shù)據(jù)，表1歸納了各類(lèi)排放物的污染預(yù)防成本［6］，即排放物的生態(tài)成本。

表1　　有害排放物的生態(tài)成本　

建設(shè)過(guò)程中的有害排放物主要來(lái)自于交通運(yùn)輸和設(shè)備使用過(guò)程中煤炭汽油等能源使用時(shí)產(chǎn)生的排放物。表2列出了能源使用產(chǎn)生有害排放物清單，通過(guò)下列換算公式，可以將能源消耗量轉(zhuǎn)換為有害物排放量，從而計(jì)算有害排放物的生態(tài)成本：

式中，Ce為能源產(chǎn)生的有害排放物生態(tài)成本；Bi為能源的第i種有害排放物；Di為單位能源第i種有害物的排放量；Cmi為第i種有害排放物的生態(tài)成本（邊際預(yù)防成本）。

表2　　能源主要有害排放物清單　

2.3能源的生態(tài)成本

用可再生能源系統(tǒng)取代現(xiàn)行能源系統(tǒng)的成本即為能源的生態(tài)成本。建設(shè)過(guò)程中使用的能源主要有電能、汽油、柴油、煤炭以及天然氣。表3為計(jì)算出的各能源的生態(tài)成本及對(duì)應(yīng)的EVR。

表3　　能源的生態(tài)成本及EVR　

2.3.1電能

REN21發(fā)布的《可再生能源 2015：全球現(xiàn)狀報(bào)告》［13］統(tǒng)計(jì)出了 2015年全球各類(lèi)可再生能源發(fā)電比例。表4為各類(lèi)可再生能源2015年的發(fā)電比例以及估算的發(fā)電成本［14］。

表4　　2015年可再生能源發(fā)電比例及成本　

根據(jù)表4可以計(jì)算出我國(guó)可再生能源的綜合發(fā)電成本，即為電能的生態(tài)成本，計(jì)算式如下：

式中，Cde表示電能的生態(tài)成本；Mi為各可再生能源的發(fā)電成本；Pi為對(duì)應(yīng)的發(fā)電比例?；鹆Πl(fā)電成本Cd約為0.21元/kW·h［16］，即0.06元/M J，則根據(jù)計(jì)算式，Cde為0.11元/M J。根據(jù)EVR模型，電能的EVR=Cde/Cd=1.83。

2.3.2汽油和柴油

為取代汽油和柴油，目前采用比較普遍的替代性可再生能源為燃料乙醇和生物柴油，因此將燃料乙醇和生物柴油的單位產(chǎn)熱成本分別作為汽油和柴油的單位生態(tài)成本。汽油和柴油價(jià)格均以最新的市場(chǎng)供應(yīng)價(jià)格為準(zhǔn)，我國(guó)現(xiàn)行燃料乙醇價(jià)格形成機(jī)制是以93#汽油供應(yīng)價(jià)格乘以0.9111，生物柴油的價(jià)格目前沒(méi)有具體的規(guī)定，通過(guò)查詢(xún)2016年4月多家公司的生物柴油批發(fā)價(jià)格，統(tǒng)計(jì)出生物柴油的平均市價(jià)為4500元/t。

燃油的價(jià)值和生態(tài)成本計(jì)算在計(jì)算單位價(jià)格和生態(tài)成本時(shí)，均以熱量單位MJ作為標(biāo)準(zhǔn)。因此需要利用熱值和密度進(jìn)行換算，由于各類(lèi)生物柴油熱值不同，因此計(jì)算時(shí)取平均值約為38MJ/kg。燃油的價(jià)格計(jì)算式為：

式中，Po為燃油的單位產(chǎn)熱價(jià)格（元/M J）；P為燃油市場(chǎng)價(jià)格（元/L）；q為熱值（M J/kg）；ρ為密度（kg/L）。具體各項(xiàng)取值和計(jì)算結(jié)果見(jiàn)表5。

表5　　汽油、柴油生態(tài)成本及EVR　

2.3.3煤和天然氣

建設(shè)過(guò)程中使用到的煤炭一般為動(dòng)力煤，根據(jù)2016年4月煤炭市場(chǎng)價(jià)格，5500大卡動(dòng)力煤均價(jià)約為390元/t，則煤炭的單位產(chǎn)熱價(jià)格為0.02元/M J，即為煤炭?jī)r(jià)格Ct。2015年天然氣市場(chǎng)價(jià)格約為2.7 元/m3，天然氣熱值約為 36M J/m3，故天然氣價(jià)格Cq計(jì)為0.08元/M J。目前替代煤和天然氣的可再生能源主要為生物質(zhì)燃料。生物質(zhì)燃料種類(lèi)較多，價(jià)格與熱值也有變化，本文選擇生物質(zhì)玉米稈燃料進(jìn)行分析，通過(guò)市場(chǎng)詢(xún)價(jià)，2015年生物質(zhì)玉米稈燃料市場(chǎng)價(jià)格約為750元/t，熱值約為17.7M J/kg，則煤及天然氣的生態(tài)成本Cte為0.04元/MJ，EVR（煤）=Cte/Ct=2.0；EVR（天然氣）=Cte/Cq=0.5。

2.4材料耗損成本

生態(tài)成本的計(jì)算是以全生命周期評(píng)價(jià)為基礎(chǔ)的，而在材料的生命周期清單分析中，許多材料是可回收的，如建筑材料中的鋼材、玻璃等。因而對(duì)可再生材料進(jìn)行生態(tài)成本分析時(shí)，需要考慮回收率的影響。如前文介紹的，將材料的耗損成本作為生態(tài)成本，具體的計(jì)算公式為：

式中，γ是材料的回收率。當(dāng)建筑產(chǎn)品的原材料為不可再生材料時(shí)，γ=0，材料的損耗成本等于原材料的市場(chǎng)價(jià)值。對(duì)于可再生的建筑材料，既要考慮材料的回收能力也要考慮材料在我國(guó)的回收水平，因此本文采用綜合回收率作為材料的回收率γ［14］：

式中：α為材料的回收能力，也稱(chēng)再生成材率，即單位質(zhì)量的某種材料回收后能得到的該材料的質(zhì)量；β為某種材料在我國(guó)的回收水平，即回收材料使用量占該材料總使用量的比例。

表6列出了一些主要建筑材料的回收能力、回收水平和綜合回收率。

表6　　主要建筑材料的回收能力、回收水平及綜合回收率　

2.5人力生態(tài)成本

建設(shè)過(guò)程中與人力有關(guān)的生態(tài)成本主要包括工作人員照明、空調(diào)、電腦及其他辦公設(shè)備的相關(guān)電力消耗；通勤等交通活動(dòng)產(chǎn)生的汽油、柴油消耗；采暖、炊事帶來(lái)的煤炭消耗。因此人力生態(tài)成本——工作人員活動(dòng)的能源消耗的生態(tài)成本與2.3中能源生態(tài)成本的計(jì)算方法相同。

2.6生產(chǎn)設(shè)施折舊的生態(tài)成本

使用固定資產(chǎn)的生態(tài)成本就是生產(chǎn)設(shè)施折舊的生態(tài)成本，因此折舊生態(tài)成本的計(jì)算方法與折舊的計(jì)算相同，計(jì)算公式為［10］：

折舊的生態(tài)成本=生產(chǎn)設(shè)施的生態(tài)成本/N/T式中：N為設(shè)施的平均使用年限；T為產(chǎn)品的年產(chǎn)量。由于本文中只考慮建設(shè)過(guò)程中的生態(tài)成本，并不涉及相關(guān)建筑產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程，因此不考慮生產(chǎn)設(shè)施折舊的生態(tài)成本。

3　案例研究

3.1項(xiàng)目概況

本文以南京市江寧區(qū)某住宅小區(qū)6號(hào)樓為例，計(jì)算其建設(shè)過(guò)程中的生態(tài)成本。該建設(shè)項(xiàng)目建筑面積16808.33m2；層數(shù)：22層；建筑結(jié)構(gòu)類(lèi)型為剪力墻結(jié)構(gòu)；建筑抗震等級(jí)為丙類(lèi)，抗震設(shè)防烈度為6度；建筑結(jié)構(gòu)安全等級(jí)為二級(jí)；建筑設(shè)計(jì)合理使用年限為50年。該項(xiàng)目為一般高層住宅，建筑外觀、結(jié)構(gòu)類(lèi)型等基本特征也較為普通，沒(méi)有特殊的工藝要求，因此該項(xiàng)目的生態(tài)成本和EVR具有普遍性，可以為很多項(xiàng)目提供參考。

3.2計(jì)算過(guò)程

3.2.1能源消耗的生態(tài)成本

建設(shè)過(guò)程中的能源消耗主要來(lái)自機(jī)械設(shè)備使用。表7為項(xiàng)目施工使用的機(jī)械數(shù)量及價(jià)格匯總表。

通過(guò)《全國(guó)統(tǒng)一施工機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額》（2014）［19］計(jì)算出各能源的消耗量，利用本文2.3中計(jì)算出能源單位生態(tài)成本可以求出該項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中能源消耗的總生態(tài)成本（見(jiàn)表8）。最終計(jì)算出該項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中能源消耗的生態(tài)成本為12.27萬(wàn)元。

表7　　機(jī)械數(shù)量及價(jià)格匯總表　

表8　　機(jī)械消耗能源數(shù)量及生態(tài)成本　

3.2.2有害排放物的生態(tài)成本

本項(xiàng)目有害排放物的來(lái)源主要為汽油和柴油使用過(guò)程中產(chǎn)生的各類(lèi)排放物。根據(jù)表2的能源排放物清單可以計(jì)算相應(yīng)的有害排放物數(shù)量，表1中已經(jīng)列出各排放物的生態(tài)成本，因此可以計(jì)算得出有害排放物的總生態(tài)成本。具體計(jì)算結(jié)果見(jiàn)表9?？梢郧蟪鲇泻ε欧盼锏纳鷳B(tài)成本為1822.02萬(wàn)元。

表9　　有害排放物的數(shù)量及生態(tài)成本　

3.2.3材料損耗的生態(tài)成本

計(jì)算材料消耗的生態(tài)成本時(shí)，不可回收材料的生態(tài)成本即為其價(jià)格，可回收材料則根據(jù)回收率計(jì)算，表 10為可回收建筑材料消耗量清單及其生態(tài)成本。本項(xiàng)目的材料費(fèi)為10839281.68元，因此材料耗損的生態(tài)成本為：10839281.68-9276023.09+7881707.08=9444965.67元，約944.50萬(wàn)元。

表10　　可回收建筑材料消耗量清單及其生態(tài)成本　

3.2.4人力生態(tài)成本

本項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中人力生態(tài)成本是根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)工作人員的辦公區(qū)和生活區(qū)的能源消耗和相關(guān)排放來(lái)計(jì)算的。能源消耗的生態(tài)成本按照表3計(jì)算，有害排放物的生態(tài)成本根據(jù)表1和表2的數(shù)據(jù)計(jì)算。具體計(jì)算結(jié)果見(jiàn)表11。最終求出人力生態(tài)成本為568.20萬(wàn)元。本項(xiàng)目的人工費(fèi)為455.79萬(wàn)元，視為人力價(jià)值，因此EVR為1.25。

表11　　現(xiàn)場(chǎng)工作人員耗能及人力生態(tài)成本　

3.3結(jié)果分析

對(duì)上文計(jì)算的各項(xiàng)生態(tài)成本求和，計(jì)算出項(xiàng)目的總生態(tài)成本為3346.99萬(wàn)元。本項(xiàng)工程的預(yù)算價(jià)為1932.20萬(wàn)元，將其視為整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程的價(jià)值，則本項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程的EVR為1.73。本案例中，各類(lèi)生態(tài)成本的占總生態(tài)成本的比例如表12所示。

表12　　案例建設(shè)施工過(guò)程生態(tài)成本的構(gòu)成　

可以看出，排放物生態(tài)成本占到總生態(tài)成本的一半以上，說(shuō)明防止排放物對(duì)環(huán)境造成影響需要付出的成本最高。相反地，能源消耗的生態(tài)成本僅僅占到0.37%，表明在建設(shè)過(guò)程中，通過(guò)可再生能源減少環(huán)境負(fù)擔(dān)的成本很少，可以推廣這一方式。更重要的是，有害排放物主要來(lái)自于汽油、柴油、煤炭等不可再生能源的使用，因此使用可再生能源既能以很少的代價(jià)減少能源消耗，又能大大降低有害物的排放，從而使有害排放物的生態(tài)成本顯著減少。材料耗損的生態(tài)成本占總生態(tài)成本的比例接近三分之一，說(shuō)明我國(guó)建筑材料的回收利用率仍然偏低，需要從回收能力和回收水平兩個(gè)方面共同努力，提高材料的綜合回收率。建筑產(chǎn)品的循環(huán)利用不僅能夠降低建設(shè)過(guò)程中的生態(tài)成本，而且從全壽命周期的角度，產(chǎn)品在生產(chǎn)過(guò)程中也會(huì)產(chǎn)生能源消耗、排放有害物質(zhì)、原材料的耗損、人力和設(shè)備折舊的生態(tài)成本。因此提高建筑材料的循環(huán)利用率至關(guān)重要。人力生態(tài)成本所占比例約17%，雖然比例不高，但是可改善的空間很大。通過(guò)改善現(xiàn)場(chǎng)管理方式、精減人員、無(wú)紙化辦公、應(yīng)用BIM技術(shù)等措施，能夠降低人力生態(tài)成本。

4　結(jié)語(yǔ)

本文引入了基于生命周期評(píng)價(jià)的生態(tài)成本以及 EVR模型，用來(lái)衡量建設(shè)施工過(guò)程中防止環(huán)境被破壞所需要的代價(jià)。計(jì)算出普通工程項(xiàng)目施工中涉及的主要有害排放物、能源、建筑原材料的生態(tài)成本及 EVR清單。從橫向上看，計(jì)算建設(shè)過(guò)程生態(tài)成本可以對(duì)比某個(gè)項(xiàng)目中，不同承包商的施工方案的可持續(xù)化程度；從縱向上看，通過(guò)統(tǒng)計(jì)某一承包商不同施工項(xiàng)目的 EVR可以衡量其綠色施工水平，作為評(píng)選綠色承包商的參考。更宏觀地，利用大數(shù)據(jù)思想，通過(guò)計(jì)算大量建設(shè)項(xiàng)目的生態(tài)成本和EVR，能了解整個(gè)建筑業(yè)的綠色化水平。

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中圖分類(lèi)號(hào)：TU723.3

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1674-8859（2016）03-020-06

DOI：10.13991/j.cnki.jem.2016.03.003

作者簡(jiǎn)介：

冉然（1991-），女，碩士研究生，研究方向：建筑生命周期評(píng)價(jià)，綠色建筑；

鄭磊（1971-），男，副教授，博士研究生，研究方向：誠(chéng)信評(píng)價(jià)，綠色建筑，虛擬建設(shè)。

收稿日期：2016-04-18.

基金項(xiàng)目：江蘇省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳課題（蘇建科［2016］56號(hào)）.

Eco-costs and Eco-costs/Value Ratio in Construction Process

RAN Ran，ZHENG Lei
（School of Civil Engineering，Southeast University，Nanjing210096，China，E-mail：1099212338@qq.com）

Abstract：In order to evaluate green degree and pollution prevention costs in building construction，a single LCA-based indicator for sustainability and the eco-costs/value ratio（EVR）model are proposed.The calculation scope and method of construction eco-costs is analyzed.Eco-costs and EVR of toxic em issions，energy and construction materials related to ordinary project construction in China are listed.By calculating eco-costs and EVR of a case of residential project in Nanjing，the proportion of each part of eco-costs is analyzed.Solutions to reduce eco-costs are discussed.

Keywords：life cycle assessment；eco-costs；EVR model；construction process