吳劉莎

摘 要：農產品物流是社會物流的重要組成部分，更是新疆特色農產品物流的主體。有“華夏第一州”之稱的巴音郭楞蒙古自治州作為新疆農產品主產地之一，其農產品物流具有典型的新疆區(qū)域特征，本文以現狀分析為主要研究手段，闡述了巴州農產品物流存在的主要問題，提出了筆者的思考和相應的對策建議，以期加強巴州農產品物流體系建設，促進巴州農產品物流的發(fā)展。

關鍵詞：巴州農產品物流；現狀；問題；思考；對策

我國是一個農業(yè)大國，農產品物流是社會物流體系中一個重要的組成部分。新疆因其獨特的地理氣候條件，其農產品具有濃郁的地方特色，加之農產品品質較高，因此受到諸多內地消費者的青睞。巴音郭楞蒙古自治州（后簡稱“巴州”）作為新疆農產品主產地之一，其農產品物流具有典型的新疆區(qū)域特征，具有較高的代表性，分析了巴州的農產品物流現況就基本了解了新疆的農產品物流現況，其中的問題，相應的思考、建議和對策也就具有新疆全區(qū)農產品物流的典型性和代表性。

新疆的物流業(yè)興起時間雖然不長，但引起了國內學者的興趣，早在2005年，上海海事大學的工程碩士仇軍衛(wèi)，就寫過《新疆物流園區(qū)布局規(guī)劃》作為其碩士學位論文，文中對物流產業(yè)園進行了詳細的介紹，并結合新疆的實際情況對物流產業(yè)園的發(fā)展做了細致規(guī)劃，可以說這篇文章是較早對新疆物流產業(yè)園進行整體規(guī)劃的文章，對于了解新疆物流園的發(fā)展非常有價值。新疆本土學者近年來對新疆的物流業(yè)發(fā)展做出了很多有價值的探索和總結。例如：新疆社會科學院的阿布都偉力·買和普拉博士自2012年開始就一直致力于新疆物流產業(yè)的研究，并在2014年先后發(fā)表了《基于絲綢之路經濟帶框架的新疆現代物流業(yè)發(fā)展路徑》和《新疆物流產業(yè)發(fā)展模式探討》，在這兩篇文章里，他以數據為依托，系統的闡述了在“一帶一路”背景下，新疆作為絲綢之路經濟帶核心區(qū)，其物流產業(yè)的特點和運行模式，并提出了發(fā)展建議。既有宏觀展望，又有微觀描述，是全面了解新疆物流情況的綜述性論文；石河子大學的王金鳳、郭軍輝在2009年寫過《新疆農產品物流發(fā)展現狀及對策》，概括性的描述了新疆的物流現況和問題，并提出了相應的對策建議；新疆交通職業(yè)技術學院的王烽巒在2015年發(fā)表的《一帶一路戰(zhàn)略與新疆物流業(yè)發(fā)展》中概括闡述了新疆物流業(yè)的發(fā)展現況和“一帶一路”戰(zhàn)略對新疆物流業(yè)的重要意義。

一、巴州簡介

巴音郭楞蒙古自治州（簡稱“巴州”），位于新疆維吾爾自治區(qū)東南部。東鄰甘肅省、青海??；南倚昆侖山與西藏自治區(qū)相接；西連和田、阿克蘇地區(qū)；北以天山為界與伊犁、塔城、昌吉、烏魯木齊、吐魯番、哈密等地、州、市相連。東西和南北最大長度為800余千米，面積達48.27萬平方千米，是我國陸地面積最大的地級行政區(qū)。被譽為“華夏第一州”。巴州下轄一個縣級市（庫爾勒市），七個縣（和靜縣、博湖縣、和碩縣、尉犁縣、輪臺縣、若羌縣、且末縣），一個自治縣（焉耆回族自治縣），簡稱八縣一市，其中北四縣包括和靜縣、博湖縣、和碩縣和焉耆回族自治縣，該區(qū)域屬焉耆盆地中溫帶區(qū)，日照充足，氣候溫和。南四縣包括尉犁縣、輪臺縣、若羌縣和且末縣。南四縣包括庫爾勒市在內，屬塔里木盆地東部暖溫帶干旱區(qū)，該區(qū)域的農業(yè)氣候優(yōu)勢是光熱充足，熱量資源較豐富。冬夏和晝夜溫差大，空氣干燥。

二、巴州農業(yè)概況

巴州全區(qū)廣泛種植棉花，品質突出，長期供應內地；水果品種豐富，富有特色；特殊的自然條件，也使畜牧業(yè)有較快的發(fā)展，全州的。此外，隨著經濟的發(fā)展和物流業(yè)的興起，巴州的特色農產品也受到廣大內地消費者的青睞，例如庫爾勒的香梨、若羌的紅棗、和靜的牦牛肉、尉犁的羊肉等特色農產品。同時，這些農產品的熱銷，也對物流業(yè)提出了更高要求。

三、巴州農產品物流的現狀

1.農產品物流總額穩(wěn)步增長

2015年，巴州農業(yè)實現增加值197億元，同比增長7%。全州農作物總播面積749.15萬畝，其中，糧食種植面積為181.18萬畝，棉花種植面積386.58萬畝，甜菜種植面積10.12萬畝，蔬菜種植面積94.95萬畝（其中，工業(yè)辣椒種植面積45.27萬畝，工業(yè)番茄種植面積30.39萬畝）。全年糧食產量88.61萬噸，棉花53.91萬噸，甜菜58.45萬噸，蔬菜445.19萬噸，工業(yè)辣椒131.19萬噸，工業(yè)番茄224.37萬噸。全州林果面積204.19萬畝，總產量96.96萬噸。其中，香梨種植面積72.03萬畝，產量54.95萬噸；紅棗87.67萬畝，產量30.06萬噸；杏子9.37萬畝，產量3.76萬噸；葡萄28.42萬畝，產量6.52萬噸。全州年末牲畜存欄470.29萬頭（只），全州肉類總產量14.84萬噸。

2.農產品市場多元化主體競爭格局基本形成

改革開放以來，巴州農產品市場主體由過去計劃經濟體制下國營商業(yè)和供銷合作社組織為主體的格局，逐步向多元化格局轉變。20世紀90年代以來，隨著巴州國民經濟市場化步伐的加快，農產品市場主體格局也發(fā)生了深刻變革，多元化趨勢日益明顯?，F在，巴州的農業(yè)產業(yè)化龍頭企業(yè)有82家，立足于巴州的農業(yè)特色，主要以棉紡業(yè)、乳制品加工業(yè)、特色果品加工業(yè)、天然色素生產、倉儲業(yè)和生物科技產業(yè)為主。

3.現代農產品體系初步建立

2011年，巴州初步形成了以農產品批發(fā)市場、農貿市場、菜市場、牲畜定點屠宰批發(fā)市場為流通主渠道，農產品直銷、直供業(yè)態(tài)為調劑的農產品流通體系。目前，除牧區(qū)草場之外，升級改造的農產品批發(fā)市場和農貿市場已經基本覆蓋巴州農產品主產地和主要縣市?，F在，巴州的各類農產品交易市場有67家，整個巴州均有分布。所有的縣市農產品交易市場基本都是批發(fā)型市場。鄉(xiāng)鎮(zhèn)以下基本都是集貿市場，固定在每周的某一天進行交易。其中，北四縣的農產品交易主要在焉耆縣；中部的農產品交易主要在庫爾勒市；南部的農產品交易主要在若羌縣；且末是相對獨立的市場單元，因且末縣距離庫爾勒市725千米，空間上的舉例使得且末的商貿流通比較獨立。

4.新疆與內地的物流通道加速形成

目前，巴州特色農產品的流向80%在疆外市場，主要是內地車輛進行配送。例如，和靜的牛羊肉加工品主要運往天津，再由天津轉運至其他地方；庫爾勒的香梨、若羌的紅棗主要運往江浙、上海一帶；尉犁的棉花主要運往福建、廣東等沿海地區(qū)。巴州，乃至新疆在大宗農產品物流上逐漸形成了西棉東運、疆果東送的格局。在運輸過程中，政府給與了積極的政策傾斜，“綠色通道”等物流通道發(fā)揮了重要作用。

四、巴州農產品物流發(fā)展存在的問題

巴州農產品物流業(yè)雖已得到快速發(fā)展，但與內地相比還有很大差距，仍需在多方面進行大力改進。

1.農產品物流環(huán)節(jié)多、損耗大

農產品在整個物流過程中，由于未經加工的鮮銷產品占了絕大部分，經過多環(huán)節(jié)的流通鏈條，不管是在時間和流通效率上，還是現有的保鮮技術都無法適應農產品的鮮銷形式，所以相當一部分的新鮮農產品由于運力、運價、交通基礎狀況和產品保鮮技術原因而損失巨大。由于農產品季節(jié)性較強，在農產品旺季集中上市時，物流不暢，造成的損耗更為嚴重。

2.農產品物流主體不成熟，組織化程度低

批發(fā)市場等物流主體的規(guī)范程度低，物流過程中的參與主體規(guī)模實力參差不齊，缺乏物流龍頭企業(yè)。雖然物流主體呈現多元化趨勢，但總體看來，農產品物流企業(yè)還未充分發(fā)育，自營物流仍占絕大部分，第三方物流發(fā)展緩慢，新疆距離內地遠，長距離物流車輛緊缺，大部分物流運輸靠內地返程車輛。筆者走訪巴州和靜縣泓騰農牧生態(tài)科技開發(fā)有限公司和晟鑫牧業(yè)股份有限公司了解到，這兩家企業(yè)均是以肉類加工業(yè)為主：泓騰生產各種口味的牦牛肉干等成品肉類零食，屬于成品加工。晟鑫生產新鮮牛羊肉，冷凍包裝運銷內地。兩家企業(yè)都有自己的草場、飼料加工區(qū)和牲畜飼養(yǎng)區(qū)，產品在內地的口碑都比較高，其中泓騰公司的風干牦牛肉干還獲得了第六屆新疆農產品北京交易會產品金獎。但筆者也了解到，兩家企業(yè)的經營瓶頸明顯，兩家企業(yè)都是自營物流，泓騰公司有兩輛3噸的貨車，此外，更多的運輸則是靠內地到和靜的回頭車承擔；晟鑫公司因為主要生產冷凍鮮肉，對物流車輛的要求較高，必須是冷凍車輛，需要較大開支，因此在權衡成本的情況下，他們選擇全部采用內地的回頭車來承擔物流運輸。這兩個公司的情況在新疆較為普遍，企業(yè)既要生產又要自己運輸，現有能力難以應付，迫切需要第三方物流的支持。

3.農產品物流技術與基礎設施落后

（1）由于加工技術落后，大部分農產品只能以初級產品或粗加工產品的形式進入市場，農產品的部分附加值得不到實現。例如：筆者在巴州尉犁縣調研過程中獲悉，當地的棉胎在內地非常熱銷，每年都有大量的棉胎貿易訂單，但隨著近幾年棉花價格的回落，棉胎利潤降低，這種本來就利潤有限的農產半成品，面臨著利潤繼續(xù)下跌的可能。政府是否考慮以合適的方式在當地建立面紗企業(yè)，提高農產品附加值，既可以解決當地的剩余勞動力的就業(yè)問題，又可以提高貿易利潤。

（2）農產品儲藏保鮮條件差，物流成本高，農產品時間價值難以保證。運輸手段簡單落后，物流半徑有限，難以運銷，農產品難以獲得較高市場價值。農產品物流的基礎設施與設備包括農產品批發(fā)市場、農產品倉儲、交通運輸條件和工具等設施的建設。例如：尉犁縣的羊肉品質出眾，有“天下羊肉尉犁香”的美譽，內地省區(qū)有一定的需求量，但因為冷鏈物流的缺乏，一直不能很好的大批量的運往內地有需求的地區(qū)，使得其應有的價值難以得到體現。

（3）經過近幾年的努力，巴州農產品物流雖然有一定的發(fā)展，但還普遍缺乏大型冷庫等存儲設施、農產品集散網點建設滯后、城鄉(xiāng)物流系統協調性差、物流設施相對落后、技術水平低等問題，致使大量農產品在物流過程中因損耗過大而增加了成本。例如：巴州的肉類制品，雖然品質好，但因冷鏈物流的缺乏，向內地的運量有限，因此成本較高，售價也就相對較高，與內地的國外進口牛羊肉相比競爭力小，盡管品質好但因價格的原因缺乏競爭力，優(yōu)勢不明顯，雖然有需求量但難以做成精品。

4.物流信息化程度低

隨著信息技術的發(fā)展，目前計算機和網絡已普及到農村，但巴州乃至新疆能夠通過計算機網絡購買生產資料或出售農產品的農戶和通過互聯網獲得市場和技術信息的農村家庭所占比重很小。農產品商場信息化建設很落后，大多數市場沒有相關信息設備，使得市場信息情報功能未能充分發(fā)揮。絕大多數農民習慣于傳統的銷售模式，缺乏對市場信息的分析能力，信息需求不強烈，對信息化知識和技術只是被動的接受，造成農民生產和農產品流通的盲目性。

5.農產品物流專業(yè)化和標準化程度較低

巴州現有的物流體系基本屬于生產企業(yè)的自營性質，物流鏈只是為其公司、產業(yè)服務，是第二方物流，卻沒有獨立運營的第三方物流。目前，從事農產品物流的企業(yè)，大多是由傳統體制下的運輸、倉儲及批發(fā)貿易企業(yè)轉型而來。筆者在巴州調研期間，走訪了尉犁縣郵政分公司的物流車隊，這個車隊隸屬于郵政分公司，擁有車輛17臺，平均載重30噸，均為普通物流車輛，沒有冷鏈車輛，疆內外的運輸都有。車隊是按照國營企業(yè)的運營模式進行的，現代企業(yè)管理制度的元素較少，并沒有專門的物流管理體系，僅僅是在以前郵政運輸的基礎上新添加了一些車輛而已，缺乏專業(yè)管理。目前，受經濟下行壓力的影響，運營利潤不高，在冬季等新疆物流業(yè)低迷時期，甚至存在經營艱難的問題。這些情況在由以往傳統體制下的運輸企業(yè)轉型而來的企業(yè)當中非常普遍。此外，雖然也有新興的運輸公司成立，但企業(yè)規(guī)模偏小，經營理念和管理方法陳舊，技術裝備落后。大多數企業(yè)還只是被動的按照用戶的指令和要求，從事單一功能的包裝、運輸、倉儲和配送，基本沒有能提供物流信息服務、物流成本控制，物流方案設計以及供應鏈的全過程管理。例如，且末縣吉安物流公司，這家公司的總公司在烏魯木齊市，主要從事農產品的疆內外運輸，據公司經理介紹，這家公司在全疆都有加盟分公司，且末分公司出疆主要運輸特色干鮮果和棉花，進疆主要是運輸日用品，例如紡織品、日用化工品等。整個且末分公司共有7個，其中4名是司機，3名辦公人員，普遍學歷層次較低，沒有物流相關專業(yè)知識，因此對于公司的經營只是停留在普通經營的層面，業(yè)務也只是普通的貨物運輸，根本談不上專業(yè)管理。

五、發(fā)展巴州農產品現代物流的思考

1.加快實現農產品物流銷售渠道的多元化

引導農產品經銷商改變傳統的交易習慣，鼓勵利用網絡等電子商務平臺，發(fā)展鮮活農產品網上交易，建立健全完善的農產品溯源體系，讓網上交易既便捷又可靠。筆者在巴州的調研當中走訪了尉犁縣電子商務平臺--尉犁縣農村電商運營中心。尉犁縣在興平鄉(xiāng)達西村紅色主題一條街建立尉犁縣達西電子商務創(chuàng)業(yè)基地，通過“電子商務綜合服務商+網商+傳統產業(yè)”相互作用，實現“農產品進城”與“消費品下鄉(xiāng)”的線上、線下雙向流通功能，形成富有新疆特色的“達西電商模式”，使本地乃至全州中小企業(yè)、家庭農場、合作社及農牧民的特色農產品通過電商平臺銷往國內乃至國外市場?！斑_西模式”不僅帶動了本土特色農產品的種植銷售，也帶動了物流平臺的搭建；不僅在農產品經濟上給當地帶來了收益；也間接刺激了旅游產業(yè)等等朝陽產業(yè)的興起?！爸腔圻_西”品牌的塑造與多元化的市場運作密不可分，與“本地本物”的合作給新疆特色農產品的品牌打造注入了新的活力，增添了新穎感，將新疆本土特色農產品打造成具有更廣闊市場的新疆品牌。與此同時，依托電子商務平臺弘揚達西村社會和諧、民族團結、長治久安的紅色品牌，也使品牌具有了更強的生命力。農民群眾的信息自覺性和領悟能力在政府的扶持之下完全釋放出來，使傳統的農產品煥發(fā)出勃勃生機。和靜縣的晟鑫貿易公司是專門從事畜牧業(yè)產品加工的企業(yè)，生產羊肉、牛排肉。羊肉以巴州黑頭羊為主要品種來源，牛排肉以巴州黃牛為主要品種來源。為了使產品生產更專業(yè)化、標準化，公司投入了大量財力，聘請北京的專業(yè)數據公司，為公司制作了監(jiān)控屏幕和全套的管理數據系統，從養(yǎng)殖、產羔到屠宰、加工，每一個環(huán)節(jié)都在嚴格的監(jiān)控范圍內進行，保證了肉品的安全和衛(wèi)生。此外，晟鑫貿易公司還特別為所有的商品制訂了追溯系統，使每一個產品都有據可考，使消費者對產品更放心。

2.提高農產品物流主體的組織化程度

讓區(qū)域性的農產品走向全國、走向世界，就要大力發(fā)展農產品服務性渠道組織。一方面要引導農業(yè)戶發(fā)展農民專業(yè)合作組織，以及其他經濟組織，提高農民參與市場交易的規(guī)模與效率和提高農民參與市場的組織化程度；另一方面培養(yǎng)扶持一批有市場開拓能力、科技創(chuàng)新能力、資源整合能力等現代企業(yè)管理能力的農業(yè)物流龍頭企業(yè)，提升農產品物流主體的規(guī)?；?、組織化和系統化。

3.加強對農產品物流技術的研究和基礎設施的投入

大力推進對農產品加工、包裝技術和物流的冷鏈、保鮮技術的研究與推廣應用，借鑒內地和國外的先進農產品物流經驗，減少農產品在物流過程中的損耗，盡可能的降低物流成本。由政府劃撥專項資金，專門用于農產品物流基礎設施建設，提高農產品物流技術的專業(yè)化水平。例如前述巴州和靜縣晟鑫牧業(yè)股份有限公司是專業(yè)生產冷凍鮮牛羊肉的，對物流車輛的要求較高，必須是冷凍車輛，需要較大開支，因此在權衡成本的情況下，他們選擇全部采用內地的回頭車來承擔物流運輸。有這種情況的類似企業(yè)在巴州還有很多，政府是否考慮建立“疆肉東運”供應鏈，扶持一些冷鏈物流第三方企業(yè)，與肉類加工企業(yè)合作共贏。創(chuàng)立一個完整的供應鏈機制，以良好的供貨渠道來保障一定的市場規(guī)模，使得新疆的肉類加工企業(yè)又好又快的發(fā)展起來。

4.加快農產品物流的信息化建設

隨著科技的迅猛發(fā)展，農業(yè)信息化越來越成為農業(yè)生產活動的基本資源和發(fā)展動力，但巴州乃至新疆目前農產品物流信息體系尚不完善，因此必須整合現有的農產品信息網絡；構建新疆與內地的農產品交易信息系統；大力發(fā)展電子商務平臺的農產品物流組織模式，改變傳統的農產品交易模式；發(fā)展網上訂單、配送的物流方式；大力發(fā)展農產品溯源體系，對農產品的生產、加工、物流等各環(huán)節(jié)進行實時跟蹤、有效控制與全程管理。據筆者的了解，在北京、上海等大型城市，電商企業(yè)進行完整的產品追溯體系的開發(fā)，進行線上銷售的模式已比較普遍。例如電商平臺“源汁源味”，總部設在上海市，平臺以線上銷售農產品為主，有水果、茶葉和肉類加工品等。以茶葉為例，在這個平臺上銷售的所有茶葉均附有二維碼，每一包茶葉都可追溯其所屬的茶樹、所屬茶農，甚至可以通過手機APP軟件觀看茶農的茶葉采摘過程。這種配套的一些列營銷方式，在“源汁源味”的產品中得到普遍的推廣，收到了良好的市場反饋?，F在，這種開發(fā)軟件--在線銷售--物流運輸的銷售模式已經得到很多企業(yè)的效仿。前述的巴州晟鑫牧業(yè)股份有限公司的牛羊肉追溯體系就是一個成功的案例。

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