崔穎波

(貴州高速公路集團(tuán)有限公司營運管理中心，貴州 貴陽　550081)

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廠拌熱再生技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用

崔穎波

(貴州高速公路集團(tuán)有限公司營運管理中心，貴州 貴陽550081)

摘要：我國目前所使用的道路中，很大一部分所用的材料都是瀝青，這就導(dǎo)致了我國瀝青和砂石材料的短缺，再加上之前建設(shè)的一些道路經(jīng)過長期使用之后需要進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)，在這一過程中就產(chǎn)生了許多廢棄材料，如果不進(jìn)行有效處理就會對生態(tài)環(huán)境造成破壞。廠拌熱再生技術(shù)技術(shù)的出現(xiàn)很好的解決了瀝青路面維修的問題，本文將對這一技術(shù)進(jìn)行全面的分析。

關(guān)鍵詞：廠拌熱再生技術(shù)；公路養(yǎng)護(hù)；應(yīng)用

1廠拌熱重生技術(shù)的優(yōu)勢

(1)利用這種技術(shù)生產(chǎn)出來的養(yǎng)護(hù)材料與一般的養(yǎng)護(hù)材料具有同樣的質(zhì)量，還可以通過改變生產(chǎn)時所用的再生劑、瀝青以及新材料的用量來對這種混合材料的特性進(jìn)行調(diào)整。

(2)這種工藝的施工步驟比較簡單，其具有較好的靈活性和適應(yīng)性，對瀝青路面的許多病害都能有效的進(jìn)行修復(fù)。

(3)這種技術(shù)大大減少了瀝青以及礦石材料的用量，減少了養(yǎng)護(hù)成本，避免了因開采過度導(dǎo)致的水土流失以及環(huán)境污染等現(xiàn)象，具有較好的生態(tài)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

2廠拌熱再生技術(shù)在維修養(yǎng)護(hù)瀝青路面中的應(yīng)用

瀝青路面在使用一定年限之后，會保證其運行效果并延長使用壽命，要對路面進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)。廠拌熱再生相比于傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，在環(huán)境保護(hù)、資源利用、施工進(jìn)度以及施工成本方面有明顯的優(yōu)勢，更適應(yīng)現(xiàn)代公路的養(yǎng)護(hù)需要。

2.1對舊路面進(jìn)行翻修

路面與路基之間的結(jié)合力會導(dǎo)致翻修過程中基層部分材料受損，要避免對路基造成破壞，如果路基材料為灰土類，為避免影響再生材料的性能，應(yīng)及時予以清除。對于粒徑較大的材料，在使用前應(yīng)進(jìn)行破碎，保證再生劑的正常摻入。另外，翻修工作應(yīng)選擇氣溫適宜的季節(jié)進(jìn)行。

2.2添加再生劑

按工序來分，再生劑的添加方式可分為兩種。一是將原路面的瀝青材料進(jìn)行加熱，加熱至90℃左右時一邊攪拌一邊加入再生劑，然后再加入新的瀝青材料進(jìn)行拌和。二是先在舊料上噴灑再生劑，拌合均勻后放置一段時間，再生劑與舊料充分融合之后，再加入新料進(jìn)行拌和。

2.3施工配料

為保證混合料的質(zhì)量，在進(jìn)行設(shè)計時要先通過各項試驗對材料的配合比進(jìn)行確定，且所選用的瀝青材料和集料的質(zhì)量必須有所保證，如果舊料已經(jīng)嚴(yán)重老化，則要在再生劑的選擇上多加注意。

2.4再生混合料的拌和

按照設(shè)備的不同，可以分為連續(xù)式和間歇式兩種形式。拌和過程中，必須要對摻配工藝、劑量、加熱時間以及溫度進(jìn)行嚴(yán)格把控。

2.5攤鋪、碾壓和初期養(yǎng)護(hù)

(1)準(zhǔn)備工作

在進(jìn)行攤鋪之前，要先對原路基上的雜質(zhì)進(jìn)行清理，如果路基遭到損壞還應(yīng)進(jìn)行修整，為了保證基層與面層之間的結(jié)合力，應(yīng)在基層上灑透層油。在一些比較特殊的路段，比如急轉(zhuǎn)彎處或是陡坡處要進(jìn)行粘層油的澆灑，避免新攤鋪的路面由于車輛的巨大制動力出現(xiàn)滑移的現(xiàn)象。

(2)混合料攤鋪、碾壓和初期養(yǎng)護(hù)

由于再生料本身比較特殊，因此相比于一般的路面施工工藝而言，其施工要求也比較特殊。第一，再生混合料的粘度較大，在進(jìn)行攤鋪時所需的溫度比一般的瀝青材料要高，具體的溫度需要通過實驗進(jìn)行確定。第二，再生料的出料到運輸?shù)浆F(xiàn)場攤鋪的過程中要注意保溫。第三，進(jìn)行再生料攤鋪時，要注意天氣環(huán)境的適宜，輾壓的實度也必須通過實驗來進(jìn)行確定。

表2　壓路機(jī)壓實速度和遍數(shù)

2.6施工質(zhì)量控制與驗收

再生瀝青路面施工質(zhì)量的控制和驗收標(biāo)準(zhǔn)必須參照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ032-94)和《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ032-98)。

3結(jié)束語

總而言之，隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展建設(shè)，交通壓力不斷加大，早年建設(shè)的瀝青路面不同程度的出現(xiàn)了損壞的現(xiàn)象，公路路面的維修養(yǎng)護(hù)費用十分驚人。自十二五之后，我國交通運輸部提出了“管理養(yǎng)護(hù)，可持續(xù)發(fā)展”的觀點，要求提高公路路面材料的利用率，降低維修成本。廠伴熱再生技術(shù)的出現(xiàn)，不僅有效回收利用了舊料，降低了公路的養(yǎng)護(hù)費用，還避免了傳統(tǒng)施工對環(huán)境的污染破壞，具有極高的經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)保效益，應(yīng)予以廣泛推行。公路養(yǎng)護(hù)部門在利用廠拌熱再生技術(shù)時，要注意對再生混合料配比的控制，保證所利用的舊料、新料、再生劑的質(zhì)量，保證再生混合料設(shè)計的合理，在施工中嚴(yán)格按照國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，切實保證公路路面的維修質(zhì)量，延長公路的使用壽命，更好的為我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)做貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]張娜,李剛,歐國林.淺談廠拌熱再生技術(shù)與瀝青路面養(yǎng)護(hù)[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化,2011,(7):99-102.

[2]陳文博.淺論熱再生技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用[J].黑龍江交通科技,2011,(7):88-89.

[3]公路工程瀝青及混合料試驗規(guī)程(JTGE20-2011)[S].

收稿日期：2015-12-18

中圖分類號：U418

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：C

文章編號：1008-3383(2016)05-0077-01