崔相永

【摘 要】隨著我國經(jīng)濟水平不斷發(fā)展，交通事業(yè)貢獻了重要的力量。相關公路工程項目的投入建設，使得我國的公路經(jīng)濟效益受到了更加廣泛的關注和重視。我們要更好地圍繞公路經(jīng)濟發(fā)展的相關需求，對于相關制約條件進行調(diào)整，制定出科學的公路經(jīng)濟的發(fā)展管理對策，為公路經(jīng)濟效益的提高奠定堅實的基礎。

【關鍵詞】公路經(jīng)濟效益；制約因素；措施

一、引言

隨著我國交通事業(yè)不斷發(fā)展，公路工程項目的建設規(guī)模和數(shù)量不斷增加，公路經(jīng)濟的健康發(fā)展受到了更多的關注和重視。相對于其他行業(yè)來說，公路建設工作的開展對于資金量的需求較大，并且建設管理維護難度高，對于各類資源的消耗量較大。因此，在我國公路事業(yè)不斷發(fā)展的過程中，如何更好地提高經(jīng)濟效益已經(jīng)成為了各方面所關注的重點內(nèi)容。

二、公路經(jīng)濟效益的制約因素

第一，思想方面的制約。受限于傳統(tǒng)的意識觀念的影響，新時期的公路經(jīng)濟管理工作缺乏足夠的重視，相關的工作人員在開展公路經(jīng)濟管理工作的過程中，依然受到以往計劃經(jīng)濟體系的制約，很多員工自身的思想觀念較為守舊，對于市場經(jīng)濟的認識不足。由于思想意識上的不足，相關工作員工自身工作積極性不足，認為“鐵飯碗”不需要過分的努力，“干多干少都一樣”，這樣公路經(jīng)濟的發(fā)展也就難以得到很好的保障，相關效益的獲取也就會受到很大的制約和限制。

第二，管理體制方面的制約。現(xiàn)階段，我國公路系統(tǒng)具有一定的半下方性特點，很多管理工作的開展都缺乏足夠的規(guī)范，相關的管理機制不夠完善。公路項目建設和養(yǎng)護管理所需的資金主要來自于上級的撥款，這種體制雖然可以很好地對于地方工作積極性進行調(diào)動，但是卻難以更好地很好地滿足相關的建設與養(yǎng)護需求，并且很難更好地適應當?shù)氐慕?jīng)濟形勢的發(fā)展需求。這種管理機制上的不足，同時也體現(xiàn)在相關建設養(yǎng)護工作的開展上缺乏積極性上。內(nèi)部管理體制上不夠科學，公路系統(tǒng)員工工作缺乏足夠的積極性，相關管理工作的落實效果有限，從而導致了公路經(jīng)濟效益受到影響。

第三，資金投入方面的制約。隨著我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，交通事業(yè)的發(fā)展中，對基礎設施的需求也在逐漸增加當中。而快速增長的交通需求，為公路行業(yè)的建設與養(yǎng)護工作提出了更高的要求?？焖僭鲩L的資金需求難以得到有效的滿足和保障，相關投入有很大的不足，公路的養(yǎng)護管理成本逐年增加，負債已經(jīng)成為了我國公路經(jīng)濟效益增長中所必須正視的一個問題。

第四，人員管理方面的制約。人員管理問題也是當前公路經(jīng)濟發(fā)展中的一個重要問題，在快速增加的人員數(shù)量情況下，公路管理部門的人員數(shù)量不斷增加，“超編”問題一直困擾著我國公路經(jīng)濟的發(fā)展。另外，很多地區(qū)都出現(xiàn)了勞動力的過剩，并且人員隊伍的綜合素質(zhì)水平難以與時俱進地提高，這也對公路經(jīng)濟發(fā)展水平的提高造成了一定程度的制約。

三、如何更好地突破制約因素提高公路經(jīng)濟效益

第一，提高思想認識水平。針對于公路經(jīng)濟的發(fā)展需求，公路行業(yè)的廣大員工和管理者要對于自身的思想觀念進行不斷的創(chuàng)新，更好地適應新時期的經(jīng)濟發(fā)展的腳步。針對于新時期新的公路行業(yè)發(fā)展需求，公路體系要進行相應的創(chuàng)新和改進，保持科學、清醒的認知，為公路管理工作的開展提供科學的思想前提保障，將創(chuàng)新思維的重要源動力進行發(fā)揮，從而更好地確保公路事業(yè)的持續(xù)、健康發(fā)展，為公路經(jīng)濟效益的提高奠定堅實的基礎。

第二，完善管理機制。公路經(jīng)濟效益的提高需要不斷地創(chuàng)新和發(fā)展，這對于現(xiàn)階段公路管理機制的發(fā)展提出了更高的要求。針對于我國公路行業(yè)的發(fā)展需求，公路管理體制要進行不斷的創(chuàng)新，更好地適應新時期公路部門改革的具體需求。在管理機制改革創(chuàng)新的過程中，要積極組織開展相關的學習和培訓工作，提高廣大公路行業(yè)從業(yè)人員的綜合素質(zhì)水平。針對于公路系統(tǒng)的具體特點，為了更好地提高公路經(jīng)濟效益，也要關注新經(jīng)濟增長點的構建。公路經(jīng)濟發(fā)展的過程中，要以科學的現(xiàn)代化發(fā)展理念作為指引，將公路發(fā)展和周邊產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進行有機的融合，結合和引入市場化的經(jīng)營發(fā)展模式。只有打造科學化、現(xiàn)代化、市場化的管理機制，公路經(jīng)濟的發(fā)展需求才能得到有效的滿足。

第三，加強資金投入。在公路建設工作不斷開展的過程中，社會經(jīng)濟的發(fā)展對于公路基礎設施建設提出了更高的要求。大量的建設和養(yǎng)護資金缺口，對于公路系統(tǒng)的健康發(fā)展有著至關重要的影響。針對于資金方面的問題，公路管理工作的過程中，要對于融資渠道和方式進行創(chuàng)新和豐富，為公路經(jīng)濟的發(fā)展提供更加完備的資金保障。

第四，規(guī)范管理。針對于現(xiàn)階段的公路管理情況和發(fā)展特點，公路管理工作的開展應該朝向規(guī)范化和標準化的方向進行發(fā)展。只有采取科學、規(guī)范的管理方案，公路的建設養(yǎng)護水平才能得到更好的提高，內(nèi)部運營管理工作才能有條不紊的開展。我們要堅持使用科學的公路管理方案，增強公路養(yǎng)護的技術水平，同時要主動引進先進的技術設備，不斷改革創(chuàng)新現(xiàn)代公路的建設技術。只有運用科學合理的管理制度才能讓有限的公路養(yǎng)護資金產(chǎn)生最大的經(jīng)濟效益；只有運用科學的管理制度才能不斷提高公路員工的主動性和積極性，使得公路員工能以主人翁的姿態(tài)進行公路的管理和養(yǎng)護；只有運用科學的管理制度才能讓公路的綜合效益得到全面的提升。

四、結束語

總而言之，在我國社會經(jīng)濟不斷發(fā)展的過程中，公路經(jīng)濟的發(fā)展也面臨著更多的制約和限制。如何在新時期的發(fā)展趨勢下，對于公路建設管理的水平進行不斷的提高，采取更加科學有效的措施，從思想、制度、資金、人員等多方面進行管理，打造更加規(guī)范、科學、標準化的管理機制，提高我國公路建設的整體水平，更好地對于公路經(jīng)濟效益進行發(fā)揮，從而更好地帶動我國社會經(jīng)濟的發(fā)展。

參考文獻：

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