楊克松 劉紅亮 袁傳奇

船舶在內(nèi)河航行本身就具有一定的風(fēng)險(xiǎn)，尤其是晚上，客觀環(huán)境差，各種不利的因素相對(duì)增多，視線受到極大限制，影響駕駛?cè)藛T對(duì)物標(biāo)、岸形的觀察，容易造成錯(cuò)覺，航行的難度比白天成倍增加，也提高了船舶發(fā)生各類險(xiǎn)情的概率。因此，提高船舶夜航能力，是保證安全訓(xùn)練的重要內(nèi)容。

一、影響船舶夜航的幾個(gè)不利因素

（一）夜晚視線受限，辨認(rèn)物標(biāo)困難。

夜間自然光線差，視力通常要比白天下降50%以上，尤其是在雨、雪、霧天的夜晚，這就使得人員發(fā)現(xiàn)物標(biāo)的距離大為縮短，辨別物標(biāo)的準(zhǔn)確性大為降低。

（二）夜晚觀察易產(chǎn)生錯(cuò)覺，造成對(duì)物標(biāo)的錯(cuò)判

物標(biāo)的識(shí)別特征會(huì)隨環(huán)境而變化，夜晚人眼對(duì)顏色的分辨力相對(duì)較差，視覺上很容易產(chǎn)生錯(cuò)覺。人眼常會(huì)把較明亮的物標(biāo)誤遠(yuǎn)為近，把暗的物標(biāo)誤近為遠(yuǎn)，人眼對(duì)物標(biāo)作出錯(cuò)誤的判斷也會(huì)在一定程度上增大船舶觸礁和碰撞事故的概率。比如，在晴朗的月夜，視距較大，但水呈銀白色，沙呈灰白色，二者不易辨認(rèn)。在背月一邊的岸旁，尤其是較高的陡岸旁或傍山的河段，則有陰影映入水中，使岸形和各種物標(biāo)難以認(rèn)清，也難發(fā)現(xiàn)停泊其中的小船或其他未掛錨燈的船舶。

（三）夜晚人的反應(yīng)速度變慢，應(yīng)急處置能力下降

船舶夜航，視距受限，參照物減少，導(dǎo)致視野狹窄和觀察靈敏度降低，同時(shí)夜間值班還容易出現(xiàn)打瞌睡、聽錯(cuò)口令、誤操車舵等不良現(xiàn)象，導(dǎo)致應(yīng)急處置能力下降。特別是由于物標(biāo)可見距離大為縮減，給人反應(yīng)的時(shí)間大大縮短，因此當(dāng)遇到復(fù)雜情況或危險(xiǎn)局面時(shí)，很可能會(huì)措手不及，從而也增加了各類險(xiǎn)情發(fā)生的概率。

二、提高船舶夜航能力的幾點(diǎn)對(duì)策

航道情況復(fù)雜，夜航時(shí)船舶行動(dòng)受限，面臨的風(fēng)險(xiǎn)增大。因此要搞好船舶的夜航訓(xùn)練，必須要加大訓(xùn)練力度，抓好制度落實(shí)，多在抓思想和抓規(guī)范上下功夫。

（一）提高對(duì)夜航認(rèn)識(shí)的思想層次

夜航危險(xiǎn)系數(shù)大，而實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)相對(duì)缺乏，再加上不良習(xí)慣的侵蝕，導(dǎo)致許多單位因?yàn)榕鲁鰡栴}，而盡量少訓(xùn)或者不訓(xùn)。因此要想提高船舶的夜航能力就首先要解決“脖子”以上的問題。

一是對(duì)于船舶夜航訓(xùn)練，各級(jí)必須在思想上重視起來，不斷探索船舶夜航訓(xùn)練的特點(diǎn)規(guī)律，積極創(chuàng)新戰(zhàn)法，破解組訓(xùn)難題，促進(jìn)訓(xùn)練場(chǎng)與戰(zhàn)場(chǎng)的無縫對(duì)接。

二是要樹立起戰(zhàn)斗力這個(gè)唯一標(biāo)準(zhǔn)，破解消極保安全的思想，克服走過場(chǎng)、流于形式的現(xiàn)象，不斷強(qiáng)化官兵“抓夜訓(xùn)就是保打贏”的思想，逐步解決對(duì)夜訓(xùn)夜航理解認(rèn)識(shí)不到位、向下延伸不到位、貫徹轉(zhuǎn)化不到位等問題，從上到下形成大抓夜航的整體合力。

三是要堅(jiān)持以大綱為依據(jù)，嚴(yán)格按實(shí)戰(zhàn)要求來練，區(qū)分階段和對(duì)象，構(gòu)建從單兵到部門到整條船舶的訓(xùn)練內(nèi)容體系。此外還要建立科學(xué)化的檢驗(yàn)評(píng)估體系，將夜航訓(xùn)練區(qū)分若干評(píng)估課目，采取拉單銷項(xiàng)的方式，逐條訓(xùn)練、逐項(xiàng)融合，最終達(dá)到提高船舶夜航能力的目的。

（二）參訓(xùn)人員要具備過硬的業(yè)務(wù)素質(zhì)

夜航是訓(xùn)練的重難點(diǎn)科目，也是實(shí)戰(zhàn)化訓(xùn)練的重要內(nèi)容，因此對(duì)參訓(xùn)人員的專業(yè)素質(zhì)提出了較高的要求。駕駛?cè)藛T要對(duì)航行的航道做到了如指掌，熟練掌握各種航行技能。一是要深入研究航道情況，做好計(jì)劃航線。駕駛?cè)藛T要能夠做到對(duì)航線上的航向、航程和轉(zhuǎn)向點(diǎn)物標(biāo)的位置及航行區(qū)域的水深、底質(zhì)、物標(biāo)等情況了解熟悉，要對(duì)航線附近的暗礁、淺灘、沉船等礙航物的大體方位做到熟記。二是航行中要及時(shí)做好觀測(cè)。要能利用多種方法測(cè)定船位，準(zhǔn)確計(jì)算和修正風(fēng)流壓差，認(rèn)真準(zhǔn)確和迅速地搞好航跡繪算，對(duì)各種物標(biāo)的雷達(dá)回波特征要做到心中有數(shù)。三是認(rèn)真加強(qiáng)了望，做到正確避碰。了望員要具備豐富的經(jīng)驗(yàn)，確保不遺漏任何對(duì)船舶有危險(xiǎn)的可疑點(diǎn)，并能及時(shí)報(bào)告發(fā)現(xiàn)的情況，駕駛?cè)藛T航行中要盡量采用安全航速，發(fā)現(xiàn)來船，能做出正確判斷，及時(shí)采取措施提前避讓。

（三）嚴(yán)格落實(shí)好各項(xiàng)航行規(guī)定

夜航風(fēng)險(xiǎn)大，危險(xiǎn)系數(shù)高，嚴(yán)格落實(shí)好各項(xiàng)規(guī)定是保證船舶安全的前提。一是夜航前要認(rèn)真做好備航工作，確保羅經(jīng)、雷達(dá)、北斗導(dǎo)航系統(tǒng)等各種航海設(shè)備處于良好的狀態(tài)。二是要嚴(yán)格遵守好交接班制度。

接班者要提前上崗，以便及早適應(yīng)夜間環(huán)境，熟悉船舶及周圍情況。交班者要將當(dāng)時(shí)的航行情況介紹清楚，交代清楚當(dāng)前的航向和大體船位。三是要嚴(yán)格燈火管制和音響信號(hào)的使用。要按規(guī)定正確顯示各種號(hào)燈號(hào)型，無線電、觀察、通信器材應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定的隱蔽方式工作，特別是編隊(duì)航行時(shí)，各船之間應(yīng)時(shí)刻保持互聯(lián)互通，便于實(shí)施指揮協(xié)同，確保航行中各艇之間的信息互通互聯(lián)。