劉紅亮 袁傳奇 沈溥淏

船舶拖帶航行是一項技術要求高，操作非常復雜的過程，尤其是執(zhí)行搶險、運輸保障等任務時更是如此，為了確保任務的順利完成，除了對駕駛人員有較高的技術要求和操作經(jīng)驗外，機電人員對柴油機的正確操作管理也是執(zhí)行任務的關鍵。因為執(zhí)行抗洪搶險、運輸保障等任務的特殊性，在船舶運輸保障中很少遇到，特別是非拖船船舶拖帶航行的情況就更少，因此很多機電人員沒有這方面的經(jīng)歷，更談不上操作經(jīng)驗。往往在需要執(zhí)行此項任務時心中沒有底，會出現(xiàn)因操作不當造成碰撞事故或造成本身主機嚴重損壞的情況，因此，本文想通過介紹一些有關拖帶航行方面的知識和經(jīng)驗，以期為機電人員提供參考。

一、以往執(zhí)行拖帶任務中存在的主要問題

執(zhí)行拖帶航行任務雖然不是經(jīng)常。但各個單位每年或多或少都會遇到，特別是在抗洪搶險救災中，有時會經(jīng)常遇到，通過調查發(fā)現(xiàn)。在過去執(zhí)行任務時柴油機使用中主要存在以下問題：

（一）長時間高轉速，使柴油機嚴重超負荷

由于缺乏操作經(jīng)驗，機電人員對執(zhí)行拖帶任務時柴油機的轉速把握不定，把拖帶航行跟平常單船執(zhí)行任務一樣對待。對柴油機達不到額定轉速不知原因，只知一味調整操作手柄加大轉速。結果使主機一直處于嚴重超負荷狀態(tài)，有的船舶出現(xiàn)主機拉缸、曲軸損壞等事故就是由于長時間超負荷運行造成的。

（二）加速過快，使拖纜斷裂

在拖纜尚未拉緊之前，有些機電人員會一下把主機加到較高轉速。由于被拖船舶的阻力過大而拖帶船舶的起拖速度過快，使拖纜受力瞬間大大超出了承受力而斷裂，很多船舶纜繩斷裂的原因就是加速過快造成的。

（三）船舶轉向和遇有風流時不能正確操作主機

船舶轉向和遇有風浪時，需要經(jīng)常變更主機轉速才能達到避免碰撞和拉斷纜繩的危險，由于經(jīng)驗不足，有的機電人員不管遇到什么情況，始終保持一個轉速，這是在風浪航行中纜繩斷裂的主要原因，也是大角度轉向發(fā)生碰撞的主要原因。

（四）減速過快造成碰撞或纏繞推進器

在到達目的地前，由于沒有提前量或者提前量太小、減速過快，會出現(xiàn)由于被拖船舶的慣性作用過大而造成碰撞或纏繞推進器的事故。

二、正確的操作方法

拖帶航行的操作，作為機電人員來說，主要有起拖、加速、減速和轉向幾個步驟，要做好這幾個步驟必須嚴格遵守“一早”、“二緩”、“三看”的總原則。所謂“一早”就是要早計劃、早準備、早發(fā)現(xiàn)情況；“二緩”就是無論加速或減速都要緩慢進行，不能操之過急；“三看”就是要隨時觀察船舶的各種動態(tài)，及時調整操作主機。

（一）起拖速度

正確的起拖速度是防止纜繩斷裂的根本保證，船舶的起拖速度一定要緩慢進行，應用微速進車，使纜繩受到適度的拉力，避免速度過快拉斷纜繩。當纜繩逐漸拉緊后再慢慢加速，當主機負荷達到40%后，應停止加速，觀察被拖船舶的跟隨情況，如被拖船舶跟隨情況一切正常后再逐漸加速。

（二）正常的航行速度

確定正常的航行速度，是保證柴油機安全的主要條件。通常在天氣良好的情況下，也不允許主機負荷超過70%，因此我們機電人員必須嚴格遵守，特別是被拖船舶超過自身重量和有風浪情況下更應嚴格控制。以額定轉速為1500轉/分的6135型柴油機為例，柴油機拖帶航行時的最高轉速應控制在1200轉/分以下。如果遇到主機轉速表損壞或讀數(shù)不準確時，應根據(jù)排煙溫度和主機、油水溫度進行調整，確保各項參數(shù)指標不超過正常值，只有這樣，才能保證主機的絕對安全。

（三）正確調整轉向時的柴油機轉速

船舶在大角度轉向尤其是在拖速較快或拖帶大型船舶時，被拖船在慣性作用下保持原船航向不變，被拖船有沖到拖船前的危險，有時甚至會發(fā)生倒拖現(xiàn)象甚至將纜繩繃斷或將拖船拉翻，因此，在到達轉向之前，應提前減速避免轉向時被拖船前沖慣性過大。同時為轉向時拖船加力側拉提供加車余地，臨近轉向時，拖船再稍減速，減緩拉力，使拖船可以較快轉出一個角度，然后短時加車，拉動被拖船向拖船方向轉向。當被拖船船首開始轉動后，再減速，減少拉力。當被拖船轉至拖船船尾正后方向時，拖船再加車繼續(xù)拉動被拖船轉向，如此，分幾次連續(xù)保持被拖船的狀況下完成大角度轉向，加減速的多少應視情況而定。

（四）減速或停車

拖帶航行的減速或停車都應逐次緩慢進行。讓被拖船前沖慣性逐漸減小，然后減速或停車。如果減速太突然，被拖船前沖慣性大，拖纜就會突然下垂拖底。被拖船舶靠慣性沖向拖船，這是發(fā)生碰撞的主要原因，也是纏繞推進器的主要原因，因此操作上應該嚴格注意，只有當被拖船前沖慣性基本消失時才能停車。

（五）大風浪航行中的操作

一般來說，由于各單位船舶噸位普遍偏小，不具備大風浪中航行條件，但有時特殊情況下也需執(zhí)行任務的機電人員加強同全船人員的密切配合，確保船舶安全，主要注意以下兩點：一是加強值班，隨時完成指揮員下達的指令，正確操作加速和減速，及時躲避風浪的襲擊。二是要加強了望，隨時掌握被拖船舶情況，發(fā)現(xiàn)情況及時處理，及時用加減速調整航向。減緩瞬間拉力，最大限度保證船舶安全。

綜上所述，要保證拖帶航行任務的順利完成，必須嚴格遵守“一快”、“二緩”、“三看”的原則，加強責任心，靈活果斷地操作主機，保證任務的順利完成。減少和避免發(fā)生事故。