吳婷莉

摘 要：以長三角城市群為例，對城市群空間組織演化的動力機制做了初步的探討。將城市群空間組織演化的動力機制歸結(jié)為：產(chǎn)業(yè)空間分異為內(nèi)動力、制度因素是外動力，并以此為基礎(chǔ)構(gòu)建了關(guān)于產(chǎn)業(yè)、制度、交通與城市空間組織的VAR模型，利用脈沖響應(yīng)函數(shù)與方差分解的計量分析方法對長江三角洲城市群空間組織演化的動力機制進行分析。

關(guān)鍵詞：城市群空間組織；演化；動力機制；產(chǎn)業(yè)空間分異

城市群空間組織的概念一直沒有一個明確的定義。

一、長三角城市群空間組織演化動力機制分析

（一）模型設(shè)定與計量方法

本文將產(chǎn)業(yè)空間分異作為內(nèi)部動力，制度因素為外在動力，以及交通設(shè)施為基礎(chǔ)的一個動力系統(tǒng)。本文建立關(guān)于產(chǎn)業(yè)空間分析、制度因素、交通因素與城市群空間組織的模型如下：

其中，ST是反應(yīng)城市群空間組織演化周期不同階段的空間結(jié)構(gòu)、功能的變量；DIF是反應(yīng)產(chǎn)業(yè)空間分異度的變量，GOV是政治變量，TRA是反應(yīng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的變量；β0為常數(shù)項，β1、β2、β3為待估參數(shù)；μ是隨機擾動項。

（二）變量選擇與數(shù)據(jù)說明

本文設(shè)定的模型包含1個被解釋變量和3個解釋變量。這些變量的度量指標(biāo)的選取說明如下。

1. ST（城市群空間組織）：衡量城市群空間組織演化程度，即衡量城市群空間組織從“分散式”向“網(wǎng)絡(luò)化”演進的程度，此處采用前文計算的帕累托指數(shù)作為衡量城市群空間組織演化的指標(biāo)。

2. DIF（產(chǎn)業(yè)空間分異）：衡量城市群內(nèi)產(chǎn)業(yè)空間分異程度，即衡量產(chǎn)業(yè)集聚擴散過程后在區(qū)域內(nèi)的分異程度。本文采用分異指數(shù)來衡量產(chǎn)業(yè)的空間分異程度，本指數(shù)通過每一地區(qū)單位行業(yè)就業(yè)人口與區(qū)域此行業(yè)總就業(yè)人口加權(quán)平均數(shù)的絕對偏差來衡量對均等化的背離，即分異程度，其計算公式為：

公式中T為總?cè)丝跀?shù)，為空間單元i的總?cè)丝跀?shù)，P為研究對象人口數(shù)占總?cè)丝跀?shù)的比例（如制造業(yè)從業(yè)人口占總?cè)丝诒壤琍i是空間單元i中研究對象人口數(shù)占總?cè)丝跀?shù)的比例。空間分異指數(shù)測算的是整個空間范圍內(nèi)研究對象人口的空間分布差異程度，其D值越小，空間分異程度越小，其D值越大，空間分異程度越大。如果以產(chǎn)業(yè)為研究對象，那么研究對象人口就是產(chǎn)業(yè)的從業(yè)人員數(shù)，則D=0代表產(chǎn)業(yè)的空間分布完全沒有分異，D=1代表產(chǎn)業(yè)完全分異，D值越大，產(chǎn)業(yè)空間分異程度越大。

1992—2011年長三角城市群第二產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)的空間分異程度的計算結(jié)果如圖所示。

（1）從整體上看，長三角城市群的第二產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)的分異指數(shù)均有波動，但總體上都在0.1和0.2之間波動，分異程度不高，說明在1992-2011年長三角城市群的第二產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)的空間分布較為均衡。

（2）第二產(chǎn)業(yè)的空間分異程度先下降后上升。

（3）第三產(chǎn)業(yè)的分異指數(shù)波動較大，這可能是由于第三產(chǎn)業(yè)還未發(fā)育成熟所致，總體仍有增加，但增長幅度不大，平均增長率僅0.5%，這一點說明了第三產(chǎn)業(yè)正在向上海這一中心城市集聚。

3. GOV（制度因素）：衡量政府在城市群空間組織演化過程中的作用，本文采用財政支出占GDP比重的年增長率來衡量政府的作用，由于考慮到數(shù)據(jù)的可獲得性和統(tǒng)一性，本文采用統(tǒng)計年鑒中的“地方一般財政預(yù)算內(nèi)支出”指標(biāo)來衡量財政支出。

4. TRA（交通因素）：衡量城市群交通基礎(chǔ)設(shè)施情況。本文采用公路貨運量來衡量交通基礎(chǔ)設(shè)施。

二、實證結(jié)果分析

（一）模型的平穩(wěn)性檢驗

在建立VAR模型之后，需要對其進行相應(yīng)的平穩(wěn)性檢驗，以判斷其是否符合模型最基本的假定和實際經(jīng)濟意義。為檢驗上述時間序列的平穩(wěn)性，避免“偽回歸”問題，需要對變量進行ADF法檢驗。

（二）脈沖響應(yīng)分析

本文運用EVIEWS6.0進行脈沖響應(yīng)分析，以此方法衡量來自隨機擾動項的1個標(biāo)準(zhǔn)差沖擊對內(nèi)生變量當(dāng)前與未來取值的影響。

從第二行的四個圖可以看出，分別給第三產(chǎn)業(yè)空間分異程度、制度因素和交通因素一個正單位的沖擊，城市群空間組織都會產(chǎn)生一個有正有負(fù)的響應(yīng)，說明這三個因素對城市群空間組織演進的影響均有正有負(fù)，最終影響效果取決于促進作用和抑制作用的綜合。

（三）方差分解

本文運用方差分解的計量方法考察模型的動態(tài)特征，得到各新息對模型中內(nèi)生變量的相對重要程度。

三、結(jié)論

綜合以上分析，本文得出以下結(jié)論。

第一，產(chǎn)業(yè)空間分異是城市群空間組織演化的內(nèi)部動力。

第二，制度因素是城市群空間組織演化的外部動力，且對長三角城市群空間組織演化的作用時正時負(fù)，政府財政支出的擴大并不一定能促進城市群空間組織的演進，有時不合理的政策或財政支出反而阻礙了城市群空間組織的演進。因此，注重政府對城市群發(fā)展的合理投資與規(guī)范引導(dǎo)很有必要。

參考文獻：

[1]安虎森.空間經(jīng)濟學(xué)原理[M].北京：經(jīng)濟科學(xué)出版社，2005.