黃志

(集美大學(xué) 航海學(xué)院，福建 廈門(mén)　361021)

基于“卓越計(jì)劃”的航海技術(shù)專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)改革

黃志

(集美大學(xué) 航海學(xué)院，福建 廈門(mén)361021)

摘要：根據(jù)卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃的要求，為有效改善實(shí)踐教學(xué)效果，集美大學(xué)航海技術(shù)專(zhuān)業(yè)針對(duì)目前實(shí)踐教學(xué)中存在的問(wèn)題，自主設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)改革方案，重點(diǎn)在構(gòu)建實(shí)踐教學(xué)體系、加強(qiáng)雙師型教師隊(duì)伍建設(shè)、建設(shè)實(shí)踐教學(xué)平臺(tái)及改善實(shí)驗(yàn)設(shè)備、改進(jìn)實(shí)踐教學(xué)方法及手段、強(qiáng)化校企合作、完善海上實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)等方面采取相應(yīng)改革措施，以達(dá)到培養(yǎng)高素質(zhì)航海應(yīng)用型人才的目的。

關(guān)鍵詞：卓越工程師計(jì)劃；航海技術(shù)專(zhuān)業(yè)；實(shí)踐教學(xué)

一、引言

集美大學(xué)航海技術(shù)專(zhuān)業(yè)是有著近一百年辦學(xué)歷史的專(zhuān)業(yè)，一直是學(xué)校優(yōu)勢(shì)特色專(zhuān)業(yè)，2013年6月被教育部列入“地方高校第一批本科專(zhuān)業(yè)綜合改革試點(diǎn)”名單，2013年10月又入選了教育部 “卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“卓越計(jì)劃”)專(zhuān)業(yè)。國(guó)家實(shí)施“卓越計(jì)劃”的核心和關(guān)鍵是培養(yǎng)學(xué)生工程實(shí)踐能力，航海技術(shù)專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)是一種實(shí)踐性很強(qiáng)的技術(shù)應(yīng)用人才的培養(yǎng)，航海技術(shù)專(zhuān)業(yè)實(shí)施“卓越計(jì)劃”，其目的就是強(qiáng)化實(shí)踐環(huán)節(jié)，培養(yǎng)學(xué)生運(yùn)用知識(shí)分析和解決實(shí)際工程問(wèn)題的能力。陳嘉庚先生在90多年前創(chuàng)辦航海教育時(shí)就特別強(qiáng)調(diào)“知識(shí)技能以能致實(shí)用為宗旨”，因此集美大學(xué)航海技術(shù)專(zhuān)業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)是定位在技術(shù)應(yīng)用型人才培養(yǎng)，這也是用人單位對(duì)航海類(lèi)畢業(yè)生最為看重的動(dòng)手能力的需求；同時(shí)，STCW公約馬尼拉修正案及國(guó)家海事局考試規(guī)則對(duì)實(shí)踐環(huán)節(jié)的要求越來(lái)越高，2012年國(guó)家教育部、交通運(yùn)輸部專(zhuān)門(mén)下文提出“關(guān)于進(jìn)一步提高航海教育質(zhì)量的若干意見(jiàn)”，意見(jiàn)之一就是要求大力強(qiáng)化實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)。

近年來(lái)，隨著航海技術(shù)專(zhuān)業(yè)招生規(guī)模的激增，由于實(shí)踐條件的限制及師資隊(duì)伍的欠缺等，實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)有弱化的趨勢(shì)。據(jù)對(duì)本專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生用人單位的調(diào)查反饋，目前畢業(yè)生整體素質(zhì)下降，其中包括動(dòng)手能力的下降已是不爭(zhēng)的事實(shí)?；趪?guó)家實(shí)施“卓越計(jì)劃”和本科專(zhuān)業(yè)綜合改革，切實(shí)在實(shí)踐教學(xué)體系、教學(xué)方法與手段、校企合作教學(xué)等環(huán)節(jié)進(jìn)行大力改革，努力培養(yǎng)高素質(zhì)的航海技術(shù)應(yīng)用型人才是非常及時(shí)和必要的。

二、專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)現(xiàn)狀分析

1.實(shí)踐教學(xué)體系不能完全適應(yīng)對(duì)專(zhuān)業(yè)“技術(shù)應(yīng)用型”人才的培養(yǎng)需求

雖然航海技術(shù)專(zhuān)業(yè)具有很強(qiáng)的應(yīng)用性和實(shí)踐性已成共識(shí)，但在人才培養(yǎng)過(guò)程中實(shí)踐教學(xué)往往受到削弱，得不到應(yīng)有的重視。在專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容的設(shè)置和安排方面，與航海類(lèi)人才培養(yǎng)目標(biāo)結(jié)合不夠緊密，普遍存在著重理論輕實(shí)踐、重知識(shí)輕能力的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致學(xué)生的理論知識(shí)與實(shí)踐相脫節(jié)。如實(shí)踐教學(xué)課時(shí)偏少，不能滿(mǎn)足培養(yǎng)需要；操作性、驗(yàn)證性實(shí)驗(yàn)較多，綜合性、設(shè)計(jì)性、創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)偏少；有些實(shí)驗(yàn)、課程設(shè)計(jì)、畢業(yè)設(shè)計(jì)內(nèi)容多年不變，知識(shí)陳舊，與航運(yùn)生產(chǎn)實(shí)踐相脫節(jié)，且不能及時(shí)追蹤航海實(shí)踐的最新動(dòng)向及成果。伴隨著科技的進(jìn)步，船舶現(xiàn)代化程度也越來(lái)越高，駕駛臺(tái)的儀器設(shè)備、船舶控制手段、海上貨運(yùn)技術(shù)等均有了很大的改變，但目前實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容因受到各種條件的限制，明顯滯后于現(xiàn)代化船舶(尤其是特種船舶、超大型船舶等)上的高新技術(shù)應(yīng)用與發(fā)展[1]。

2.實(shí)踐教學(xué)條件存在缺陷

隨著航海技術(shù)專(zhuān)業(yè)招生規(guī)模的快速增長(zhǎng)，專(zhuān)業(yè)現(xiàn)有實(shí)踐教學(xué)條件無(wú)法滿(mǎn)足當(dāng)今航海技術(shù)教學(xué)要求，實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的加強(qiáng)受到實(shí)驗(yàn)設(shè)備等條件的制約。根據(jù)“卓越計(jì)劃”和國(guó)家海事局對(duì)船員培訓(xùn)、考試的新要求，海上專(zhuān)業(yè)的實(shí)踐教學(xué)條件存在一定的差距，由于經(jīng)費(fèi)有限，在實(shí)驗(yàn)室建設(shè)、實(shí)驗(yàn)設(shè)備的添置與更新等方面存在一定困難。如：實(shí)驗(yàn)設(shè)備陳舊，數(shù)量缺乏，真機(jī)數(shù)量較少；海圖資料等無(wú)法及時(shí)更新并做到人手一份；校內(nèi)實(shí)驗(yàn)室設(shè)備臺(tái)套數(shù)不足，特別是航海模擬器以及水上訓(xùn)練中心許多設(shè)備臺(tái)套數(shù)明顯不足；實(shí)驗(yàn)耗材的使用量明顯不足，學(xué)生得不到充分有效的訓(xùn)練；與航海相關(guān)的新技術(shù)與新設(shè)備較為缺乏；同時(shí)由于原有幾條企業(yè)實(shí)習(xí)船的報(bào)廢，雖然新建一條實(shí)習(xí)船投入使用，但要滿(mǎn)足不斷增長(zhǎng)的學(xué)生數(shù)量仍顯得力不從心。

3.滿(mǎn)足實(shí)踐教學(xué)的師資條件有待改進(jìn)

由于師資引進(jìn)上存在一定的周期及困難，同時(shí)專(zhuān)業(yè)教師定期上船任職的制度未能得到有效實(shí)施，因此按照海事機(jī)關(guān)對(duì)航海教育師資的要求，雙師型教師的比例仍顯不足。目前因博士學(xué)位提升等原因，較難推進(jìn)青年教師上船頂崗；而持有船長(zhǎng)、大副等證書(shū)的教師，由于各種原因(待遇方面、科研方面、家庭方面、中斷海齡太長(zhǎng)等)，除帶隊(duì)實(shí)習(xí)外，到船公司任職的積極性不高，由于換證不及時(shí)致使部分教師的證書(shū)過(guò)期?，F(xiàn)有的專(zhuān)業(yè)教師中具有船上資歷的普遍年齡較大，而年輕教師由于過(guò)分追求學(xué)歷學(xué)位，造成相當(dāng)一部分專(zhuān)業(yè)課及實(shí)踐課教師無(wú)駕駛員證書(shū)，尤其是具有管理級(jí)船員證書(shū)的教師數(shù)量嚴(yán)重不足。由于教師缺乏船上任職的資歷，因此教學(xué)中只能照本宣科，同時(shí)在帶隊(duì)指導(dǎo)學(xué)生上船實(shí)習(xí)等環(huán)節(jié)也存在較大缺陷。

4.實(shí)踐教學(xué)方法及手段單一

實(shí)踐教學(xué)方法單一、手段相對(duì)落后，很多實(shí)驗(yàn)教學(xué)所用的教材、指導(dǎo)書(shū)等多年不變；由于分組人數(shù)太多，學(xué)生親自動(dòng)手的機(jī)會(huì)和時(shí)間較少，實(shí)驗(yàn)課常常變成演示課。設(shè)計(jì)性實(shí)驗(yàn)少，無(wú)法充分發(fā)揮學(xué)生的創(chuàng)新能力，難以實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新能力培養(yǎng)；實(shí)驗(yàn)室對(duì)學(xué)生的開(kāi)放度不足，自主性實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目仍為空白。該專(zhuān)業(yè)所特有的海事局評(píng)估項(xiàng)目的實(shí)操訓(xùn)練由于考核方式不夠客觀及不像理論課考核那么嚴(yán)格，導(dǎo)致學(xué)生的參與興趣和積極性不高，訓(xùn)練只是為了能通過(guò)評(píng)估考試，因此實(shí)踐效果很難達(dá)到設(shè)立評(píng)估項(xiàng)目的初衷。

5.海上實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)有弱化趨勢(shì)

由于國(guó)際航運(yùn)的不景氣，船公司拆船、賣(mài)船增多，給學(xué)生到航運(yùn)企業(yè)上船畢業(yè)實(shí)習(xí)帶來(lái)困難，同時(shí)由于缺乏教師的指導(dǎo)和有效的過(guò)程監(jiān)控，實(shí)習(xí)質(zhì)量不高；而學(xué)生在校期間的教學(xué)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，由于實(shí)習(xí)船的數(shù)量太少又兼顧生產(chǎn)，學(xué)生班級(jí)較多，使得學(xué)生實(shí)習(xí)時(shí)間得不到保障，往往變成“走馬觀花”式的實(shí)習(xí)；同時(shí)師資數(shù)量及資質(zhì)的缺陷造成指導(dǎo)不力，實(shí)習(xí)效果大打折扣。

6.校企合作亟待加強(qiáng)

校企合作培養(yǎng)人才是“卓越計(jì)劃“的重點(diǎn)，但目前校企合作的模式尚未成熟，學(xué)校與企業(yè)之間的銜接不夠。航運(yùn)企業(yè)還未真正擔(dān)負(fù)起與高校共同培養(yǎng)人才的重任，校企共同制訂培養(yǎng)計(jì)劃等環(huán)節(jié)缺失，由此導(dǎo)致學(xué)生所學(xué)的理論知識(shí)與生產(chǎn)實(shí)際脫節(jié)，其動(dòng)手能力、分析解決問(wèn)題的能力以及創(chuàng)新能力普遍較差[2]，畢業(yè)后不能很好適應(yīng)船上的實(shí)際工作。企業(yè)兼職導(dǎo)師的授課是校企合作的另一重要體現(xiàn)，但目前兼職教師的管理、授課費(fèi)用的支出等還缺少規(guī)范的管理辦法。

三、專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)改革對(duì)策

1. 實(shí)踐教學(xué)體系的改革——基于“卓越計(jì)劃”的航海技術(shù)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方案的修訂

航海專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)是一種實(shí)踐性很強(qiáng)的技術(shù)應(yīng)用人才的培養(yǎng)，構(gòu)建完善的實(shí)踐教學(xué)體系對(duì)人才培養(yǎng)具有重要意義。本專(zhuān)業(yè)“卓越計(jì)劃”的實(shí)踐體系由課程實(shí)驗(yàn)、專(zhuān)業(yè)技能訓(xùn)練、集中實(shí)踐教學(xué)和海上實(shí)習(xí)四個(gè)層次組成，通過(guò)課程實(shí)驗(yàn)、專(zhuān)業(yè)技能訓(xùn)練、海上技能訓(xùn)練和綜合技能與創(chuàng)新實(shí)踐四個(gè)模塊，構(gòu)建以能力培養(yǎng)為主線(xiàn)，緊密結(jié)合、有機(jī)聯(lián)系、科學(xué)合理，分層次、多模塊、相互銜接的實(shí)踐教學(xué)體系，包括實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容的優(yōu)化、“四年不斷線(xiàn)”的實(shí)踐計(jì)劃安排，校內(nèi)外實(shí)踐環(huán)節(jié)的有機(jī)結(jié)合，訓(xùn)練過(guò)程的有效控制等，使建立的體系能使技能訓(xùn)練、考核評(píng)估與課堂教學(xué)、實(shí)驗(yàn)和實(shí)習(xí)形成一個(gè)有機(jī)的整體。通過(guò)實(shí)驗(yàn)條件的改善，結(jié)合人才培養(yǎng)方案的修訂進(jìn)一步加大實(shí)踐課時(shí)比例，學(xué)生各類(lèi)實(shí)踐時(shí)間(包括通識(shí)教育、學(xué)科基礎(chǔ)課和專(zhuān)業(yè)課、集中性實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié))及實(shí)驗(yàn)實(shí)踐項(xiàng)目不斷增加；在實(shí)驗(yàn)類(lèi)型上，大幅度降低驗(yàn)證性實(shí)驗(yàn)比例，增加綜合性、設(shè)計(jì)性實(shí)驗(yàn)，使其數(shù)量占實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目總量的比例保證在80%以上，最終使專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)學(xué)分占到總學(xué)分的35%左右，確保人才培養(yǎng)的崗位適任性。

2.構(gòu)建航海技術(shù)專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)平臺(tái)，改善實(shí)踐教學(xué)條件

在完善實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容體系的基礎(chǔ)上，努力改善實(shí)踐教學(xué)條件，構(gòu)建航海技術(shù)專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)平臺(tái)。該平臺(tái)主要包括海上實(shí)習(xí)基地、航海技術(shù)綜合技能訓(xùn)練教學(xué)平臺(tái)、海上通信導(dǎo)航實(shí)驗(yàn)平臺(tái)、船舶操縱模擬訓(xùn)練平臺(tái)、水上技能訓(xùn)練實(shí)驗(yàn)平臺(tái)及計(jì)算機(jī)綜合評(píng)估與考試平臺(tái)等[3]。通過(guò)中央財(cái)政專(zhuān)項(xiàng)、交通運(yùn)輸部共建專(zhuān)項(xiàng)、省市建設(shè)專(zhuān)項(xiàng)和社會(huì)力量等多渠道籌措資金，結(jié)合本專(zhuān)業(yè)國(guó)家級(jí)實(shí)驗(yàn)教學(xué)示范中心——海上專(zhuān)業(yè)虛擬仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)中心的建設(shè)，加大實(shí)驗(yàn)室建設(shè)經(jīng)費(fèi)投入力度，用于航海類(lèi)專(zhuān)業(yè)本科教學(xué)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)。根據(jù)STCW 公約對(duì)航海類(lèi)教學(xué)條件的要求及海事局船員適任證書(shū)和合格證書(shū)評(píng)估大綱與規(guī)范的要求，配備數(shù)量充足、種類(lèi)齊全和適應(yīng)航海新技術(shù)發(fā)展需要的實(shí)踐教學(xué)設(shè)備和設(shè)施，確保實(shí)踐教學(xué)有效進(jìn)行，包括消防救生設(shè)備及計(jì)劃新增特殊培訓(xùn)項(xiàng)目所需設(shè)備的添置與更新、特種船舶(液化氣、液體化學(xué)品等)訓(xùn)練軟件的購(gòu)買(mǎi)與研發(fā)、教學(xué)模擬船及保安實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)，建設(shè)一個(gè)360度視景主本船在內(nèi)的多套船舶操縱模擬器、ECDIS模擬器等。

通過(guò)實(shí)踐教學(xué)平臺(tái)的建設(shè)，不僅使實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容與國(guó)家海事局對(duì)船員的實(shí)操技能評(píng)估要求相適應(yīng)，更為重要的是有力提升了本專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)的水平，切實(shí)提高學(xué)生的實(shí)踐能力、就業(yè)能力和創(chuàng)新能力，并能掌握一定的航海新技術(shù)，滿(mǎn)足國(guó)際航運(yùn)界對(duì)高素質(zhì)航海人才的需求。

3.滿(mǎn)足專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)的“雙師型”教師隊(duì)伍和兼職教師隊(duì)伍建設(shè)

“卓越計(jì)劃”對(duì)師資是否具有豐富的工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)極為看重，航海技術(shù)專(zhuān)業(yè)是特殊的工科專(zhuān)業(yè)，教師的素質(zhì)要求更應(yīng)該側(cè)重于海上資歷、技能、經(jīng)驗(yàn)。因此航海技術(shù)專(zhuān)業(yè)教師持有海船船員適任證書(shū)是該專(zhuān)業(yè)師資的重要條件之一，針對(duì)不同師資條件，研究專(zhuān)業(yè)教師隊(duì)伍建設(shè)模式及措施，堅(jiān)持培養(yǎng)與引進(jìn)相結(jié)合、以培養(yǎng)為主。具體采取以下幾項(xiàng)措施：(1)引進(jìn)持有管理級(jí)船員適任證書(shū)且具有豐富海上資歷的高級(jí)船員。(2)建立專(zhuān)業(yè)教師上船任職激勵(lì)機(jī)制并出臺(tái)配套管理政策，鼓勵(lì)利用換證等機(jī)會(huì)，派遣持證教師到國(guó)際船舶(尤其是現(xiàn)代化程度高的新型船舶)上任職，同時(shí)積極參與南、北極考察及索馬里護(hù)航等工作，不僅了解航海技術(shù)發(fā)展的新動(dòng)態(tài)，拓寬航海教育新視野，跟蹤航海類(lèi)人才培養(yǎng)的新要求，還可以晉升獲取更高一級(jí)船員職務(wù)證書(shū)，使本專(zhuān)業(yè)專(zhuān)任教師中具有船員證書(shū)的比例(尤其是管理級(jí)船員證書(shū)教員比例)有大幅度的提高。(3)企業(yè)兼職教師的聘用，采用“校企互聘，專(zhuān)兼結(jié)合”模式，包括聘請(qǐng)一批實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富的海事主管部門(mén)和航運(yùn)企業(yè)高管、業(yè)務(wù)骨干、知名校友、知名船長(zhǎng)等擔(dān)任客座教授、兼職教師及實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)教學(xué)指導(dǎo)老師，以提高師資隊(duì)伍整體航海實(shí)踐能力。

4.實(shí)踐教學(xué)方法與手段的改革

(1)隨著虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)、仿真技術(shù)的快速發(fā)展，開(kāi)發(fā)功能先進(jìn)的航海模擬器，采用虛實(shí)結(jié)合的航海類(lèi)專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)模式，可以縮短學(xué)生從學(xué)校到船舶勝任崗位工作的磨合期。因此，模擬器操作訓(xùn)練已成為實(shí)踐教學(xué)的重要手段。專(zhuān)業(yè)擁有大型船舶操縱模擬器、電子海圖模擬器、雷達(dá)模擬器、GMDSS(全球海上遇險(xiǎn)與安全系統(tǒng))模擬器和貨物積載模擬器等國(guó)內(nèi)一流的航海模擬設(shè)備與設(shè)施，為航海技能訓(xùn)練提供良好的條件。

(2)在實(shí)踐教學(xué)中采取集中指導(dǎo)、現(xiàn)場(chǎng)演示、開(kāi)放教學(xué)、網(wǎng)絡(luò)教學(xué)等多種方法，借助網(wǎng)絡(luò)、多媒體、教學(xué)模擬船及實(shí)物模型、實(shí)驗(yàn)室雙語(yǔ)環(huán)境等手段，推行啟發(fā)式、案例式、研討型教學(xué)方法，形成教師與學(xué)生的良好互動(dòng)。在實(shí)踐課項(xiàng)目上，減少設(shè)定性項(xiàng)目，增加源于生產(chǎn)實(shí)際的問(wèn)題性項(xiàng)目；在實(shí)踐課內(nèi)容上，減少空泛、陳舊的內(nèi)容，增加具體、新穎的工程實(shí)例性?xún)?nèi)容。如根據(jù)海事機(jī)關(guān)對(duì)船員實(shí)操能力的要求，結(jié)合適任評(píng)估訓(xùn)練中航線(xiàn)設(shè)計(jì)、船舶積載設(shè)計(jì)、在模擬器上完成船舶操縱方案、靠離泊方案的設(shè)計(jì)優(yōu)化等實(shí)驗(yàn)，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力。

(3)加大實(shí)驗(yàn)室對(duì)學(xué)生的開(kāi)放度。一是鼓勵(lì)學(xué)生進(jìn)行自主性、創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)；二是針對(duì)某些航海技能項(xiàng)目評(píng)估訓(xùn)練的要求，增加學(xué)生實(shí)踐動(dòng)手的機(jī)會(huì)，也可保證學(xué)生順利通過(guò)海事局評(píng)估考試。

(4)對(duì)部分實(shí)踐性較強(qiáng)的課程(尤其是專(zhuān)業(yè)選修課程)，可嘗試通過(guò)聘請(qǐng)校外專(zhuān)家講授(50%學(xué)時(shí))、校內(nèi)教師實(shí)驗(yàn)室現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)(40%學(xué)時(shí))和課程輔導(dǎo)(10%學(xué)時(shí))的方式完成課程授課。

(5) 利用課外活動(dòng)等多種形式，如航海技能比賽、大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃項(xiàng)目等強(qiáng)化學(xué)生航海技能，增強(qiáng)學(xué)生的實(shí)踐能力和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力。

5.強(qiáng)化校企合作培養(yǎng)，完善海上實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)

(1)制訂企業(yè)培養(yǎng)方案

根據(jù)“卓越計(jì)劃”要求，專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方案采用“3+0.5+0.5”培養(yǎng)模式(見(jiàn)圖1)[3]?！?”為本科三年基礎(chǔ)學(xué)習(xí)階段，以通識(shí)教育和專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)教育為主；第一個(gè)“0.5”為累計(jì)一學(xué)期的課程實(shí)驗(yàn)、海員基本素質(zhì)培訓(xùn)、航海專(zhuān)業(yè)技能訓(xùn)練、船舶教學(xué)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)；第二個(gè)“0.5”為最后一學(xué)期直接到航運(yùn)企業(yè)進(jìn)行的畢業(yè)實(shí)習(xí)。由于專(zhuān)業(yè)“卓越計(jì)劃”涉及企業(yè)培養(yǎng)要求，按照教育部的要求，人才培養(yǎng)方案應(yīng)與企業(yè)共同制定培養(yǎng)目標(biāo)、共同建設(shè)課程體系和教學(xué)內(nèi)容、共同實(shí)施培養(yǎng)過(guò)程、共同評(píng)價(jià)培養(yǎng)質(zhì)量。因此，學(xué)校培養(yǎng)為主“3”的教學(xué)內(nèi)容將設(shè)置有企業(yè)兼職教師承擔(dān)的教學(xué)內(nèi)容，企業(yè)培養(yǎng)為主“0.5+0.5”的教學(xué)內(nèi)容將由企業(yè)兼職教師和學(xué)校專(zhuān)職教師共同承擔(dān)。

圖1　“3+0.5+0.5”培養(yǎng)模式

(2)構(gòu)建企業(yè)綜合實(shí)踐平臺(tái)——建設(shè)海上實(shí)習(xí)基地

該平臺(tái)主要依托合作企業(yè)進(jìn)行搭建，主要包含船舶教學(xué)實(shí)習(xí)、企業(yè)項(xiàng)目課程實(shí)踐、畢業(yè)實(shí)習(xí)、畢業(yè)論文等綜合實(shí)踐環(huán)節(jié)。通過(guò)在合作航運(yùn)企業(yè)的教學(xué)實(shí)習(xí)和畢業(yè)實(shí)習(xí)，以及企業(yè)項(xiàng)目課程和實(shí)踐，進(jìn)一步培養(yǎng)學(xué)生在實(shí)際工程環(huán)境中的實(shí)踐動(dòng)手能力等綜合素質(zhì)；通過(guò)完成基于船員崗位工作的畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))綜合項(xiàng)目，培養(yǎng)學(xué)生的綜合應(yīng)用知識(shí)、技術(shù)解決實(shí)際問(wèn)題的工程創(chuàng)新能力。

加強(qiáng)校企合作, 辦好教學(xué)實(shí)習(xí)基地。應(yīng)多方設(shè)法和航運(yùn)企業(yè)聯(lián)系, 建立一個(gè)長(zhǎng)期穩(wěn)定的校外教學(xué)實(shí)習(xí)基地，并配套必要的設(shè)施和實(shí)訓(xùn)設(shè)備，建設(shè)穩(wěn)定的企業(yè)兼職教師隊(duì)伍。[4]將實(shí)踐訓(xùn)練放在十分重要的位置，加強(qiáng)與企業(yè)的溝通與協(xié)商，不斷探索校企合作新模式，目前學(xué)校已和國(guó)內(nèi)9家航運(yùn)公司簽訂共建實(shí)踐教學(xué)基地合作協(xié)議，如學(xué)校長(zhǎng)期與中海散貨運(yùn)輸有限公司共建實(shí)習(xí)船基地，在校外實(shí)踐基地建設(shè)方面，特色明顯，構(gòu)建了“校企雙贏合作聯(lián)盟”的航海實(shí)訓(xùn)模式。

(3)針對(duì)自有實(shí)習(xí)船投入使用，完善船舶教學(xué)實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)

船舶教學(xué)實(shí)習(xí)是專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)中非常重要的環(huán)節(jié)，學(xué)校新建的6.4萬(wàn)載重噸教學(xué)實(shí)習(xí)船“育德”號(hào)已于2015年10月投入使用，針對(duì)自有實(shí)習(xí)營(yíng)運(yùn)船舶，必須更好地完善船舶教學(xué)實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)。為更好地提升學(xué)生海上實(shí)習(xí)效果，學(xué)校需制定實(shí)習(xí)帶隊(duì)教師的管理辦法和激勵(lì)措施，包括待遇的提高，以使更多高職稱(chēng)、高水平的雙師型教師參與船上實(shí)習(xí)指導(dǎo)工作；同時(shí)應(yīng)組織人員深入研究實(shí)習(xí)制度、實(shí)習(xí)大綱、實(shí)習(xí)組織、考核方式等, 制訂具有可操作性的實(shí)習(xí)教學(xué)計(jì)劃和實(shí)習(xí)指導(dǎo)書(shū)；探討某些專(zhuān)業(yè)課程內(nèi)容在船上完成教學(xué)的可行性，形成一套特色鮮明的海上實(shí)習(xí)模式。

(4)制定企業(yè)兼職教師的管理辦法，對(duì)企業(yè)兼職教師的選派、教學(xué)環(huán)節(jié)的監(jiān)控、費(fèi)用的落實(shí)做出具體規(guī)定，推動(dòng)本專(zhuān)業(yè)有效實(shí)施“卓越計(jì)劃”。

四、結(jié)語(yǔ)

“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”主要突出了一個(gè)關(guān)鍵詞——實(shí)踐，實(shí)踐教學(xué)是卓越計(jì)劃成敗的關(guān)鍵，集美大學(xué)航海技術(shù)專(zhuān)業(yè)作為卓越計(jì)劃的試點(diǎn)專(zhuān)業(yè)，旨在培養(yǎng)實(shí)踐能力強(qiáng)的應(yīng)用型航海人才，希望通過(guò)實(shí)踐教學(xué)的改革，在人才培養(yǎng)方面形成良好的經(jīng)驗(yàn)和做法。然而本科專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)改革涉及面很廣，是一項(xiàng)長(zhǎng)期復(fù)雜的任務(wù)，目前航海技術(shù)專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)改革仍處在探索和研究中，只有從根本上解決好專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)中的關(guān)鍵問(wèn)題，才能有效提高航海專(zhuān)業(yè)學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)手能力。

參考文獻(xiàn):

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收稿日期：2015-04-28

基金項(xiàng)目：國(guó)家教育部“地方高校第一批本科專(zhuān)業(yè)綜合改革試點(diǎn)”項(xiàng)目(ZG0253)；中國(guó)交通教育研究會(huì)2014—2016年度教育科學(xué)研究課題重點(diǎn)項(xiàng)目(交教研1401-20)；集美大學(xué)第七批教育教學(xué)改革項(xiàng)目(JY14002)

作者簡(jiǎn)介：黃志(1965-)，男，教授，船長(zhǎng)，主要從事航?？茖W(xué)與技術(shù)、航海教育與培訓(xùn)研究。

中圖分類(lèi)號(hào)：U676.2

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1006-8724(2016)02-0005-04