陳超

摘 要：路面施工是道路橋梁工程的基礎(chǔ)，它決定著路橋的使用壽命和行車安全，因此，要特別重視路面工程的施工質(zhì)量。簡要分析了瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面的施工技術(shù)，以期為日后的相關(guān)工作提供參考。

關(guān)鍵詞：路橋工程；路面施工；瀝青混凝土路面；水泥混凝土路面

中圖分類號：U416.2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.12.138

近年來，國家城鎮(zhèn)化水平不斷提高，修建道路橋梁已經(jīng)成為社會生活的常態(tài)。在分析已建道路橋梁的現(xiàn)狀后發(fā)現(xiàn)，不少路面有裂縫，存在沉降現(xiàn)象。這在一定程度上影響了路面的美觀度和車輛的正常行駛。鑒于此，需要從施工技術(shù)方面入手提高道路橋梁的建設(shè)質(zhì)量。

1 常見的路橋工程路面材料

我國既有混凝土路面主要包括各種磚石路面和砂石路面，相對于用粗糙材料鋪設(shè)的路面，混凝土路面更具耐久性，不僅噪聲小，而且還美觀，同時，它也能給駕駛員一種很舒適的感覺。在我國，常見的混凝土路橋工程路面材料有兩類，即水泥混凝土和瀝青混凝土。不同材料的路面具有不同的性能特點和施工要點，水泥混凝土路面的缺陷在于彈性不大、易收縮，很容易產(chǎn)生裂縫；瀝青混凝土的缺陷在于熱穩(wěn)定性較差，在高溫日曬條件下可能會融化，影響路面的平整度。

2 水泥混凝土路面施工技術(shù)分析

在路面施工中，水泥混凝土的用量很大，常用于高速公路、城市主路、輔路的修建中。水泥混凝土的抗拉力不強(qiáng)、收縮性差，所以，很容易產(chǎn)生裂縫。在很多情況下，產(chǎn)生裂縫是不可避免的，而施工技術(shù)人員要做的就是采取相應(yīng)的技術(shù)控制措施降低裂縫出現(xiàn)的概率，保障行車安全。

2.1 做好前期準(zhǔn)備工作

科學(xué)的混凝土匹配比是保證路面質(zhì)量的重要因素之一，特別是在高速公路等高級別道路的修建中，常常需要從道路的級別、車流量和地質(zhì)條件等方面入手研究混凝土匹配比。一般來講，配比工作是在實驗室完成的，即確定了組成之后還要進(jìn)行現(xiàn)場試驗，進(jìn)一步確認(rèn)。由于水泥混凝土具有特殊性，所以，在施工前，要合理設(shè)置拌和場的位置，既要保證水泥混凝土能夠在規(guī)定的時間內(nèi)運送到施工現(xiàn)場，又要將對周圍居民正常生活的影響降到最低。

2.2 施工過程中主要的技術(shù)措施

水泥混凝土路面的攤鋪包括安裝模板、安裝傳力桿、混凝土的拌制運輸、混凝土攤鋪和振搗等。

2.2.1 模板的安裝

根據(jù)混凝土路面的尺寸，在需要攤鋪的路面兩側(cè)安裝模板，模板的厚度和材料選擇參考相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。在安裝過程中需要注意的是，模板頂面標(biāo)高要符合建設(shè)要求，模板的水平位置和高程都很重要，稍有不慎就可能導(dǎo)致混凝土路面不整齊，呈現(xiàn)波浪形。為了脫模方便，在攤鋪混凝土之前，可以在模板上涂抹肥皂液等潤滑劑。另外，傳力桿結(jié)構(gòu)簡單，主要被應(yīng)用于重要路段，這里就不做詳細(xì)介紹了。

2.2.2 混凝土的拌制和運輸

在路面施工中，水泥混凝土可以現(xiàn)場拌制，也可以在工廠拌制后運送到施工現(xiàn)場。在選擇工地制備時，要選擇合適的拌制地點，以確保砂石料不會因為外界環(huán)境的變化而發(fā)生質(zhì)變。如果選擇在工廠拌制，則要控制好各組分的組成，每一個班組均應(yīng)至少檢查2次材料的配比狀況、拌和混凝土的坍落度和拌和時間等。為了保證混凝土在運往施工現(xiàn)場時性能不發(fā)生大變化，要有效控制運輸時間——夏季不應(yīng)超過40 min，冬季不應(yīng)超過90 min。同時，為了減少混合料的水分蒸發(fā)量，運輸箱每天工作結(jié)束后都要用水沖洗干凈。

2.2.3 攤鋪和振搗

混凝土的攤鋪看似簡單實則有很多需要注意的細(xì)節(jié)。在攤鋪之前，要向基層均勻灑水，使地面處于濕潤狀態(tài)。卸料時，為了解決地面不平整的問題，可分區(qū)劃分地面，根據(jù)現(xiàn)場標(biāo)高控制卸料量。攤鋪的混凝土量應(yīng)當(dāng)高出實際控制標(biāo)高的10%，然后使用平板式振搗器或插入式振搗器振搗密實，以減少混凝土內(nèi)部的空氣。實際情況表明，混凝土后期強(qiáng)度與振搗密實的時間有關(guān)，因此，在振搗之前，要通過試驗確定最合適的時間長度。

2.2.4 混凝土終凝前的處理工作

為了改善水泥混凝土路面的品質(zhì)，在混凝土終凝之前，可以通過一些細(xì)節(jié)處理提高路面的平整度和防滑性，比如使用機(jī)械或人工磨平表面。在抹面2 h后，可以用濕麻袋或潮濕的砂礫覆蓋在路面表面，并定期灑水控制濕度，為水泥混凝土的養(yǎng)護(hù)提供適宜的外部環(huán)境。

3 瀝青混凝土路面施工技術(shù)分析

瀝青混凝土路面有良好的行車性能，同時，運行、維護(hù)成本也比較合理。瀝青混凝土施工前期的準(zhǔn)備工作與水泥混凝土前期的準(zhǔn)備工作內(nèi)容大致相同，這里就不贅述，主要分析施工過程中的技術(shù)要點。

3.1 瀝青混凝土拌和

與水泥混凝土一樣，瀝青混凝土也是各種組分共同作用提供強(qiáng)度，但是，這種作用更多的是物理作用。由于瀝青是一種對溫度十分敏感的材料，所以，在拌制過程中要注意，溫度不能超過設(shè)定的范圍。一般來講，拌制樓內(nèi)的混凝土溫度不能超過160 ℃。為了保障現(xiàn)場鋪設(shè)工作能夠順利進(jìn)行，運輸過程中的溫度不能低于145 ℃，同時，任何階段瀝青混凝土的溫度都不能超過200 ℃，否則其性能將會受損，無法滿足建設(shè)需要。

3.2 瀝青混凝土的攤鋪

混凝土經(jīng)過拌和設(shè)備制備完成后，用自卸汽車運輸?shù)浆F(xiàn)場，利用轉(zhuǎn)運車進(jìn)行二次攪拌后使用攤鋪機(jī)攤鋪。在攤鋪工作中，要先使用攤鋪機(jī)對施工路段進(jìn)行整體攤鋪，如果需要加寬，還要用到攤鋪機(jī)梯隊。另外，要注意保留縱向接縫，不要在接縫處碾壓。在后期重疊鋪墊層完工后，可采用熱接縫的方式完成跨接縫碾壓。因為攤鋪工作無法在1 d內(nèi)完成，所以，在第二天繼續(xù)工作之前，要先預(yù)熱攤平板。同時，由于瀝青混凝土的溫度比較高，因此，不允許工人在熱的混凝土上操作。

3.3 瀝青混凝土使用階段的養(yǎng)護(hù)

在瀝青混凝土使用階段，需要進(jìn)行養(yǎng)護(hù)操作。具體的養(yǎng)護(hù)工作可以分為兩類：①覆蓋瀝青混凝土，并在覆蓋層上灑水，保證混凝土路面的濕度，有效避免路面因為干燥而出現(xiàn)裂縫。一般來講，灑水養(yǎng)護(hù)每隔半個月進(jìn)行一次。②在瀝青混凝土使用階段，要做好路面清理和排水工作。在瀝青混凝土路面交付使用初期，還要控制路面車輛的行駛速度，以免破壞路面的平整度。

4 結(jié)束語

路面的施工質(zhì)量對路橋功能的發(fā)揮有十分重要的影響。目前，在我國的路面施工工作中，最常用的材料是水泥混凝土和瀝青混凝土，兩者在性能和施工工藝上各具優(yōu)勢。因此，施工單位和設(shè)計單位要根據(jù)道路的具體情況選擇合適的材料。相信，隨著施工技術(shù)和材料科學(xué)的發(fā)展，將有更多、更先進(jìn)的設(shè)備和材料被應(yīng)用到路橋路面建設(shè)中，以不斷提高路橋的建設(shè)質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

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[2]唐玉勃.路橋工程建設(shè)中路基路面施工技術(shù)探討[J].湖北科技學(xué)院學(xué)報，2014（10）：9-10.

〔編輯：白潔〕