張國(guó)花

摘 要：在道路工程的建設(shè)過(guò)程中，一些路段會(huì)出現(xiàn)路基路面開(kāi)裂的現(xiàn)象，且成因不同，裂縫的形式也不同。檢修人員應(yīng)根據(jù)裂縫的特點(diǎn)對(duì)路基路面進(jìn)行相應(yīng)的維修維護(hù)。由于裂縫的存在會(huì)嚴(yán)重威脅路基和路面的使用，因此，需要采取一定的防治措施。通過(guò)分析路基路面開(kāi)裂的成因，提出了相應(yīng)的防治措施，以供參考。

關(guān)鍵詞：路基路面；開(kāi)裂成因；荷載型裂縫；溫度性裂縫

中圖分類(lèi)號(hào)：U416.217 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.12.145

隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的不斷加快，道路工程建設(shè)大面積展開(kāi)。道路是人們?nèi)粘３鲂械闹匾O(shè)施，其質(zhì)量關(guān)乎人們的出行安全，因此，必須加強(qiáng)對(duì)道路的維修和養(yǎng)護(hù)。在現(xiàn)代道路的路面或路基上出現(xiàn)的裂縫是威脅道路使用安全的隱患，在日常檢查中就應(yīng)該對(duì)這些裂縫予以及時(shí)處理，防止進(jìn)一步擴(kuò)大，而最根本的治理辦法就是在道路建設(shè)之初規(guī)避裂縫產(chǎn)生的原因。

1 路基路面開(kāi)裂的成因分析

依據(jù)道路建設(shè)的材料、結(jié)構(gòu)、地理因素和道路載荷等，可將道路裂縫分為以下幾種。

1.1 荷載型裂縫

荷載型裂縫，顧名思義，是因道路載荷引起的。道路在使用的過(guò)程中，長(zhǎng)時(shí)間處于車(chē)輛的壓載之下，同時(shí)還要承受一定的拉應(yīng)力作用，這樣就容易導(dǎo)致道路載荷超標(biāo)而出現(xiàn)疲勞裂縫。該類(lèi)裂縫的特點(diǎn)是呈網(wǎng)狀分布。

1.2 溫度性裂縫

溫度性裂縫分為低溫裂縫和溫度驟變裂縫兩種。其中，低溫裂縫主要因溫度降低、路面材料收縮以及受車(chē)輛的碾壓而形成。低溫裂縫多出現(xiàn)于溫度較低的惡劣天氣條件下。該類(lèi)裂縫產(chǎn)生時(shí)多以橫向裂紋為主，并且初始位置一般都為道路的表面，然后逐漸延伸至路面內(nèi)部。另外，在寒冷的天氣條件下，路面溫度低于底層溫度，那么不同的路面層就會(huì)出現(xiàn)不同的收縮量。收縮量一旦超出了路面材料所能承受的拉伸應(yīng)力，也會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫。溫度驟變裂縫是因長(zhǎng)期受太陽(yáng)照射和晝夜溫差產(chǎn)生的。由于道路在使用中長(zhǎng)期處于太陽(yáng)暴曬之下，對(duì)于溫度較高的地區(qū)，太陽(yáng)直射會(huì)導(dǎo)致地表溫度較高，而夜晚溫度下降，路面溫度也隨之降低。這樣的溫差會(huì)形成較大的溫度應(yīng)力，這種溫度應(yīng)力一旦超過(guò)路面的拉伸強(qiáng)度，道路表面就會(huì)開(kāi)裂，因此，該類(lèi)裂縫多因溫差較大引發(fā)，在我國(guó)南北方地區(qū)均有出現(xiàn)。

1.3 路基不穩(wěn)固導(dǎo)致的開(kāi)裂

在路基建設(shè)中，大部分施工單位會(huì)根據(jù)當(dāng)?shù)氐耐临|(zhì)選擇適當(dāng)?shù)穆坊┕し椒ê筒牧?，也?huì)充分考慮雨水沉降的影響。同時(shí)，在施工過(guò)程中還會(huì)對(duì)路基的排水進(jìn)行疏通，防止因雨水浸泡而導(dǎo)致路基沉降。但是，當(dāng)路基的排水工作不到位或者采用的施工方法不合理時(shí)，就會(huì)造成路基含水量增加，即使經(jīng)過(guò)多次碾壓，也會(huì)導(dǎo)致其穩(wěn)固性下降；加之受持續(xù)車(chē)輛載荷的影響，路基就不能承載路面的變形，最終導(dǎo)致路面開(kāi)裂。

1.4 路面設(shè)計(jì)不到位導(dǎo)致的開(kāi)裂

在路面設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)就需要對(duì)可能引發(fā)路面開(kāi)裂的因素予以充分考慮，在拓寬原來(lái)的路段時(shí)更應(yīng)該注重原有裂縫的修復(fù)和維護(hù)，加大這一路段的強(qiáng)度，以保證道路路面強(qiáng)度，從而防止路面裂縫的出現(xiàn)。

2 路基路面開(kāi)裂的防治措施

2.1 加強(qiáng)路基建設(shè)時(shí)的質(zhì)量控制

路基路面開(kāi)裂的主要原因就是路基路面建設(shè)強(qiáng)度不夠，或者路面局部建設(shè)存在缺陷，導(dǎo)致路面完工后由于自然原因或者車(chē)輛碾壓而出現(xiàn)開(kāi)裂。因此，需要加強(qiáng)路基建設(shè)時(shí)的質(zhì)量控制，使路面建設(shè)能夠滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。具體可以從以下3方面入手：①合理選擇路基建設(shè)材料。路基材料的選擇對(duì)整個(gè)道路的強(qiáng)度起著決定性作用，并不是所有土質(zhì)都可以作為路基建設(shè)的材料，必須嚴(yán)格控制材料的質(zhì)量。②路基填土完成后必須進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)。壓實(shí)度直接體現(xiàn)了路基強(qiáng)度，壓實(shí)度的檢測(cè)對(duì)確保路面質(zhì)量有著非常重要的作用。因此，在現(xiàn)場(chǎng)建設(shè)中，必須嚴(yán)格按照要求檢查這一指標(biāo)，使之符合設(shè)計(jì)要求，切實(shí)增強(qiáng)路基強(qiáng)度和路面的穩(wěn)定性。③切實(shí)做好地下水位的控制。路面建設(shè)時(shí)，有的地段地勢(shì)較低，地下水位距地表很近。這就給路基建設(shè)帶來(lái)了一定的困難。為了保證路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，防止地下水對(duì)路基建設(shè)產(chǎn)生影響，必須采取必要的措施控制地下水位，比如采用優(yōu)質(zhì)材料填充，或者對(duì)土質(zhì)采取換填方式。

2.2 合理控制路基厚度

在建設(shè)路基基層時(shí)，適當(dāng)增加其厚度可大大提高路基的承載性能。通過(guò)試驗(yàn)可知，將路基半剛性基層厚度從10 cm增加到25 cm后，路基的承載力可提高3倍。因此，在實(shí)際施工時(shí)，適當(dāng)增加路基厚度可大大減少路面開(kāi)裂情況的出現(xiàn)。

2.3 增加路面瀝青厚度

通過(guò)對(duì)不同厚度的瀝青路面的檢測(cè)得出，當(dāng)路面瀝青厚度大于15 cm時(shí)，不僅能在很大程度上減少因受拉疲勞而出現(xiàn)的裂縫，還能降低因車(chē)輛負(fù)重產(chǎn)生的剪切力。

2.4 施工時(shí)使用防裂效果好的原料

在選用施工材料時(shí)，需注意以下幾點(diǎn)：①在路基建設(shè)過(guò)程中，應(yīng)多選用抗沖性能好的材料，選用受環(huán)境溫度、濕度等影響小且抗拉能力強(qiáng)的材料，扎扎實(shí)實(shí)做好路基基層建設(shè)。②通過(guò)使用輔助材料提升瀝青的穩(wěn)定性。在路基建設(shè)中使用瀝青時(shí)，要對(duì)瀝青進(jìn)行檢查，盡量使用優(yōu)質(zhì)瀝青，保證路面面層厚度和穩(wěn)定性。當(dāng)缺乏優(yōu)質(zhì)瀝青或者優(yōu)質(zhì)瀝青不充足時(shí)，可在瀝青中適當(dāng)加入延伸性好的輔助材料，從而增強(qiáng)瀝青的延伸性，提高路面的抗裂能力。③路面表層的孔隙率對(duì)路面質(zhì)量有很大的影響，因此在表層鋪設(shè)瀝青時(shí)，應(yīng)選用密實(shí)型瀝青，以增加路面的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。這樣，即使出現(xiàn)裂縫，也不會(huì)大規(guī)模擴(kuò)大。④在采購(gòu)材料時(shí)，應(yīng)選擇表面較為粗糙、硬度較高的材料，充分考慮材料的耐磨性。⑤在施工過(guò)程中，瀝青材料的配混也是一項(xiàng)關(guān)鍵的技術(shù)性工作。在確定不同材料的配比時(shí)，要考慮不同成分的穩(wěn)定性，以及相互結(jié)合時(shí)的抗疲勞能力和抗裂性能。

3 結(jié)論

從本文的分析可以看出，城市道路的質(zhì)量關(guān)系到人們?nèi)粘３鲂械陌踩?，因此，?dāng)路面和路基出現(xiàn)開(kāi)裂情況時(shí)，必須及時(shí)維修，防止裂縫進(jìn)一步擴(kuò)大而導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。在設(shè)計(jì)和施工時(shí)，應(yīng)結(jié)合路基路面開(kāi)裂的成因，做好路基施工中的排水工作，從而增強(qiáng)路基的穩(wěn)定性，保證道路使用的安全。

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〔編輯：劉曉芳〕