張思思

摘 要：本論文論述了產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易和汽車整車行業(yè)的定義，并分析了我國汽車整車行業(yè)產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易中存在的問題，例如出口滯后、產(chǎn)業(yè)內(nèi)的貿(mào)易發(fā)展不平衡等，對汽車整車行業(yè)產(chǎn)業(yè)有著嚴(yán)重影響。還有就是我國汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)存在不足，主要有以下幾個方面的原因：差異方面、規(guī)模經(jīng)濟(jì)、直接國際投資方面等，這些都會直接或間接地制約著我國汽車整車行業(yè)產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易的發(fā)展。針對這些制約因素，提出解決相關(guān)問題的方法，從而提升我國汽車整車行業(yè)產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易水平。

關(guān)鍵詞：提升 汽車整車行業(yè) 產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易 水平分析

自2000年以來，我國汽車行業(yè)汽車市場銷售量日益增加，中國的汽車行業(yè)步入了快速發(fā)展階段，每年的銷量顯著增加。全球范圍內(nèi)，汽車整車行業(yè)的國際貿(mào)易一直是產(chǎn)業(yè)貿(mào)易內(nèi)的一個典型范例，世界上汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易程度較高的是美國、歐洲與日本之間的汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易。產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易對于促進(jìn)國家和地區(qū)之間的汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展有著重要作用，同時它還是促進(jìn)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動力。在學(xué)術(shù)上，有關(guān)美國、歐洲與日本的汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易研究也早已被記入國際經(jīng)濟(jì)學(xué)課本，成為規(guī)模經(jīng)濟(jì)和國際貿(mào)易中的典型案例。既然汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易在理論上和現(xiàn)實中都有著重要作用，因此，對我國汽車整車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易狀況進(jìn)行一個全面分析至關(guān)重要。本文從論述汽車整車行業(yè)與產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易的定義出發(fā)，并對當(dāng)前我國的汽車整車產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易狀況進(jìn)行了分析，以及對我國汽車整車行業(yè)產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易存在的原因進(jìn)行分析，找到提升我國汽車整車行業(yè)產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易水平的方法，從而促進(jìn)其產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易水平的提高。

一、產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易及汽車整車行業(yè)的定義

想清楚了解產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易的定義，首先需清楚產(chǎn)業(yè)的定義，而產(chǎn)業(yè)是一個集合概念。世界上各國都根據(jù)聯(lián)合國國際貿(mào)易商品標(biāo)準(zhǔn)分類統(tǒng)計法進(jìn)行統(tǒng)計，共有類、章、組、分組、項目、子目六個層次，屬于同類、同章、同組的產(chǎn)品即是同產(chǎn)業(yè)。產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易是指一個國家和地區(qū)在一段時間內(nèi)，同一產(chǎn)業(yè)中既出口又進(jìn)口的現(xiàn)象。在我國，汽車整車制造業(yè)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)業(yè)分類是屬于交通運輸設(shè)備制造業(yè)。汽車整車則包括多種分類，如客車、轎車、貨載車等其他種類。而本篇論則主要對整車行業(yè)進(jìn)行研究。

二、我國汽車整車行業(yè)產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易發(fā)展水平分析

1.出口滯后。我國的汽車銷量正處于迅速增長階段，近年來一直持續(xù)快速增長，我國也已成為世界上汽車生產(chǎn)和消費大國。然而，我國的汽車貿(mào)易條件卻逐漸惡化，汽車整車行業(yè)的進(jìn)出口貿(mào)易逆差增加，逆差額占進(jìn)口的總額比例較大，形式惡劣，不容樂觀。另外，我國的汽車整車行業(yè)出口依存度不高，并且出口的附加值也較低。以前，此行業(yè)的發(fā)展主要靠投資拉動為主， 而最近幾年來， 這種趨勢已得到很大轉(zhuǎn)變，則逐漸向著靠消費拉動發(fā)展，然而，出口拉動力很弱。通過近些年我國汽車整車行業(yè)的出口情況來看，我國的出口量僅僅只是占了總產(chǎn)量的一小部分比例。且從單位汽車的價值來看，進(jìn)口整車的平均價值遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于出口整車的平均價值。我國汽車整車貿(mào)易呈現(xiàn)出這樣一個不平衡的現(xiàn)狀：高增量、進(jìn)口量大、出口量少，而出現(xiàn)此局面的最主要原因就是長期依靠進(jìn)口，而不進(jìn)行技術(shù)引進(jìn)，同時不在恰當(dāng)時候做憑借出口為導(dǎo)向推進(jìn)汽車整車行業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移，導(dǎo)致現(xiàn)在我國汽車整車行業(yè)在快速發(fā)展的情況下出口嚴(yán)重滯后。

2.產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易發(fā)展不平衡。通過研究發(fā)現(xiàn)，在汽車行業(yè)中，零部件的產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易指數(shù)最高，而汽車整車的產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易水平卻比較低，并且，通過對此行業(yè)產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易的進(jìn)一步研究了解到轎車產(chǎn)業(yè)的內(nèi)貿(mào)易的水平極低。我國汽車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易主要是從發(fā)達(dá)國家進(jìn)口，再將其出口給發(fā)展中國家。同時，汽車出口低檔化與進(jìn)口高檔化的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)差也逐漸增加。近些年來，根據(jù)出口量占出口總數(shù)的比例上來看，其中位居前兩位的是其他載人機(jī)動車與載貨車，它們倆占據(jù)著很大的比重。在進(jìn)口中，按其所占進(jìn)口總數(shù)的比例來看，轎車與越野車則是前兩位，兩者進(jìn)口的數(shù)量占了整個進(jìn)口整車總量的絕大部分。

三、我國汽車整車行業(yè)產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易存在的原因

1.從產(chǎn)品的差異方面分析。一般來說，某類產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易水平程度與其差異程度密切相關(guān)，某類產(chǎn)品的差異性越大，這類產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易水平就相應(yīng)越高，相反，就相對越低。產(chǎn)品的差異程度如何可以從這幾方面來判斷：

1.1國際商品分類標(biāo)準(zhǔn)中前三位數(shù)相同的種類數(shù)，通過研究發(fā)現(xiàn)，我國汽車整車行業(yè)的生產(chǎn)品種基本上已涵蓋全部整車類型

1.2同組產(chǎn)品的出口單價的差。相對于發(fā)達(dá)國家而言，基本上，我國整車行業(yè)的所有車型的價格都略低于它們，且發(fā)展中國家更能接受我們的價格，這即是說我國汽車整車行業(yè)與這兩者都存在著價格差。我國整車行業(yè)各個車型的價格與發(fā)達(dá)國家相比是偏低的，而對發(fā)展中國家來說我們的價格又是比發(fā)達(dá)國家的價格更能讓他們接受，這也就是說我國整車行業(yè)與發(fā)達(dá)國家和發(fā)展中國家都存在著價格差。

1.3 銷售成本占總成本的比例。相對于發(fā)達(dá)國家而言，在汽車整車行業(yè)銷售成本方面上，我國的成本低于發(fā)達(dá)國家。

1.4 花費在設(shè)計同種類型產(chǎn)品的各種型號和功能的產(chǎn)品的費用占R&D費用的比例。相對于發(fā)達(dá)國家而言，我國在對于很多車型的投入上基本上小于其投入，另一方面，在大多數(shù)車型上，我們的投入又大于發(fā)展中國家。

2.從規(guī)模經(jīng)濟(jì)方面分析。汽車行業(yè)是一個規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益非常顯著的產(chǎn)業(yè)，當(dāng)前階段，世界汽車行業(yè)已經(jīng)形成通用、福特、大眾、豐田、雷諾、本田等少數(shù)幾家企業(yè)的寡頭競爭等，僅僅三家就幾乎已占據(jù)了全世界汽車產(chǎn)量的二分之一。近些年來，我國的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展步入飛速發(fā)展階段，汽車產(chǎn)量也急劇增長。就控股關(guān)系來看，有幾十家汽車廠已進(jìn)入了一汽、東風(fēng)、上汽等汽車集團(tuán)。就單個企業(yè)規(guī)模來看，我國汽車工業(yè)中的一汽、東風(fēng)、上汽、長安汽車集團(tuán)四大集團(tuán)的生產(chǎn)能力大大高，規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益已逐漸顯現(xiàn)。從某些車型角度來看，我國的汽車企業(yè)的生產(chǎn)能力可以稱之為比較高的。從以上這幾方面來看，雖然我國的汽車整車行業(yè)與全球先進(jìn)的汽車生產(chǎn)國存在著一定的車距，另一方面，我們也正向著專業(yè)化程度和國?；a(chǎn)方向發(fā)展，爭取縮小與先進(jìn)汽車生產(chǎn)國的差距。

3.從國際直接投資方面分析。21世紀(jì)初，跨國公司開始進(jìn)入我國汽車市場，并且，其將地區(qū)總部設(shè)立在我國，這說明我國在跨國公司全球戰(zhàn)略中的地位逐漸提高?？鐕驹谖覈a(chǎn)汽車，然后將其出口到另外一些國家，促進(jìn)了我國汽車產(chǎn)業(yè)汽車產(chǎn)品的技術(shù)水平的提高，并且使得產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)一步提高。我國需要積極吸引國際投資，與此同時，也需漸漸轉(zhuǎn)向向外國企業(yè)進(jìn)行投資。我國的3大汽車集團(tuán)也已經(jīng)形成了與多家跨國公司合作的格局。

四、提升我國汽車整車行業(yè)產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易水平的方法

1.根據(jù)產(chǎn)品的差異性提升其產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易水平。

1.1進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，使差異產(chǎn)品得到發(fā)展。第一，善于依靠科技力量開展技術(shù)引進(jìn)工作，進(jìn)一步促進(jìn)產(chǎn)品開發(fā)能力的發(fā)展。第二，在開發(fā)載貨汽車、微型車方面，積極提高開發(fā)新產(chǎn)品的能力；在開發(fā)轎車和高檔客車方面，應(yīng)進(jìn)行聯(lián)合開發(fā)并在合資中學(xué)習(xí)開發(fā)。

1.2大力增加研發(fā)投入，促進(jìn)產(chǎn)品類型的多樣性。將生產(chǎn)、學(xué)習(xí)、研發(fā)結(jié)合在一起，集中主要力量重點突破，增加對科學(xué)技術(shù)、新設(shè)備、新工藝研究的投資力度。另外，國家也對也大集團(tuán)研發(fā)中心的建設(shè)工作給予大力支持，并建立汽車工業(yè)融資支持、促進(jìn)研發(fā)，對重要的技術(shù)開發(fā)項目給予金融政策支持。加快企業(yè)集團(tuán)建設(shè)，提升研發(fā)速度，加快人才培養(yǎng)，積極鼓勵購買抑或是參股國外汽車研發(fā)機(jī)構(gòu)。

2.從領(lǐng)域經(jīng)濟(jì)問題方面分析提高其產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易的有效方式。提升國內(nèi)領(lǐng)域經(jīng)濟(jì)。至今，國內(nèi)的大多數(shù)汽車企業(yè)并沒有呈現(xiàn)規(guī)模收益的情況，而是仍然停留在小規(guī)模經(jīng)濟(jì)階段。目前，對于我國汽車行業(yè)領(lǐng)域的呈現(xiàn)狀況，務(wù)必需要進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，對那些以及形成一定經(jīng)濟(jì)規(guī)模的企業(yè)，需擴(kuò)大其規(guī)模，并發(fā)揮依靠產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易的專業(yè)化分工收益來保證規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢；而對那些規(guī)模相對較小、還沒有形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)狀況的企業(yè)，則需要對其進(jìn)行合理規(guī)劃、布局，從而達(dá)到形成與其他廠商在某一區(qū)域內(nèi)的產(chǎn)業(yè)集聚效益的目標(biāo)，進(jìn)而取得更大的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，實現(xiàn)減少成本的內(nèi)部規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。國家和政府需增強(qiáng)對汽車產(chǎn)業(yè)的政策扶持，增強(qiáng)政府宏觀調(diào)控的重要點就是需提高宏觀調(diào)控的質(zhì)量與有效性，對管理方法進(jìn)行適當(dāng)?shù)母淖?，堅持這樣的一個原則：有理、有利、有節(jié)。

3.從國際直接投資方面分析提升其產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易水平的方法。

3.1 大力吸引國際投資。從長遠(yuǎn)發(fā)展來看，我國需要盡可能地吸引各國的跨國企業(yè)投資，促進(jìn)我國汽車整車產(chǎn)業(yè)技術(shù)密集型產(chǎn)品的生產(chǎn)、出口能力的提高，進(jìn)而促進(jìn)我國與發(fā)達(dá)國家間水平差異產(chǎn)品的貿(mào)易的增加。

3.2堅持“走出去”的發(fā)展方針，進(jìn)行對外直接投資。首先，應(yīng)積極提倡已經(jīng)具有相當(dāng)實力的汽車企業(yè)，對經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平與我國發(fā)展水平差不多的國家給予水平一體化投資，形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易的發(fā)展。此外，也應(yīng)該依靠對那些經(jīng)濟(jì)發(fā)展弱于我國發(fā)展水平的非發(fā)展國家給予投資，加大投資力度，擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易份額，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)朝著規(guī)模經(jīng)濟(jì)模式發(fā)展。

4.從國家、政府角度方面分析提高其產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易水平的方法。我國企汽車企業(yè)自身硬加大研發(fā)方面的投入，但同時，國家應(yīng)積極支持大集團(tuán)研發(fā)中心的建立，對其提供金融政策及資金方面的支持。另外，對于那些規(guī)模較小、與國際標(biāo)準(zhǔn)相差較大的汽車企業(yè)，政府需要鼓勵這些企業(yè)適時調(diào)整產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)，提高汽車產(chǎn)業(yè)集中度。

五、結(jié)語

雖然，我國的汽車銷量一直持續(xù)快速增長，我國也已成為世界上汽車生產(chǎn)和消費大國，但我國的汽車貿(mào)易條件卻逐漸惡化，但我國汽車整車行業(yè)產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易水平較低。本文從論述汽車整車行業(yè)與產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易的定義出發(fā)，并對當(dāng)前我國的汽車整車產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易狀況進(jìn)行了分析，以及對我國汽車整車行業(yè)產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易存在的原因進(jìn)行分析，找到提升我國汽車整車行業(yè)產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易水平的方法，從而促進(jìn)其產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易水平的提高。

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