郭媛

摘 要：地鐵區(qū)間照明是隧道檢修、應(yīng)急疏散的重要保障裝置，若無法對其控制或設(shè)計不合理，輕則造成操作繁瑣、錯誤，重則導(dǎo)致人員疏散緩慢，在突發(fā)情況下會給地鐵安全運營帶來極大的隱患。因此，優(yōu)化區(qū)間照明控制方式，確保其正常運行勢在必行。該文以西安地鐵一號線區(qū)間照明為例，對其現(xiàn)有運行情況及控制方式進行梳理、分析，并對存在的不足提出整改措施。

關(guān)鍵詞：綜合監(jiān)控 BAS 應(yīng)急照明 模式

中圖分類號：U231 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2016）04（a）-0053-02

1 區(qū)間照明及控制方式簡介

西安地鐵一號線照明系統(tǒng)按照地理位置劃分為公共區(qū)照明、區(qū)間照明、廣告照明和飛頂照明，其中區(qū)間照明尤為特殊，設(shè)計思考較多，尤其是處于疏散方面的考慮，使區(qū)間照明分為區(qū)間工作（正常）照明和區(qū)間應(yīng)急照明兩類，區(qū)間應(yīng)急照明與區(qū)間工作照明交替排列，白天正常運營情況下，應(yīng)急照明打開，正常照明關(guān)閉；故障情況下，打開正常照明，滿足區(qū)間照度要求。

區(qū)間照明有兩級控制方式：就地控制和遠程控制。就地控制是在車站現(xiàn)場統(tǒng)一由環(huán)控電控柜進行控制，即通過電控柜本身的電源裝置或者控制箱上對應(yīng)開關(guān)對其區(qū)間照明設(shè)備進行控制。遠方控制是利用ISCS與BAS系統(tǒng)之間的通訊由遠方操作人員通過綜合監(jiān)控系統(tǒng)（ISCS）人機界面對其下發(fā)控制指令進行控制，即由ISCS人機界面下發(fā)控制指令到BAS系統(tǒng)PLC，由PLC經(jīng)過邏輯轉(zhuǎn)換及數(shù)據(jù)運算后，下發(fā)雙方認(rèn)可的指令到環(huán)控電控柜，包括單體照明設(shè)備控制和模式控制。照明模式控制是指通過BAS系統(tǒng)邏輯程序?qū)^(qū)間照明進行分類分組的控制，具有較高的統(tǒng)一性和可操作性，西安地鐵一號線現(xiàn)行控制方式主要為遠程模式控制。其整個遠程控制的流程圖如圖1所示。

2 區(qū)間照明模式原理及存在的問題

區(qū)間照明模式分為正常工況、火災(zāi)工況。其中火災(zāi)工況含A端設(shè)備區(qū)模式、B端設(shè)備區(qū)模式、公共區(qū)模式、相鄰區(qū)間模式，每個模式都涉及區(qū)間工作照明和區(qū)間應(yīng)急照明，通過對模式操作來實現(xiàn)對照明設(shè)備的開啟及關(guān)閉控制。

目前，區(qū)間照明在正常情況下（白天運營和夜間檢修作業(yè)）能夠滿足區(qū)間照度要求，但是在災(zāi)害情況下，列車人員疏散過程中存在區(qū)間照明度不足的情況，尤其是車站聯(lián)動火災(zāi)模式，但區(qū)間應(yīng)急照明關(guān)閉會造成區(qū)間照明嚴(yán)重不足。因此，通過對設(shè)計思路的明確，結(jié)合西安地鐵實際系統(tǒng)設(shè)備條件及車站人員在災(zāi)害情況下的組織情況，認(rèn)為在車站火災(zāi)情況下，區(qū)間應(yīng)急照明應(yīng)該保持常亮狀態(tài)，才能有助于區(qū)間人員疏散，且對車站火災(zāi)疏散無影響。

3 整改方案及實施

為實現(xiàn)區(qū)間應(yīng)急照明常亮功能，需對ISCS系統(tǒng)相關(guān)界面及BAS系統(tǒng)PLC程序均進行修改，并進行功能驗證與測試工作。（注：ISCS系統(tǒng)界面修改完成后，需進行圖庫更新，BAS系統(tǒng)相關(guān)程序修改完成后，需進行程序上傳）。

3.1 BAS部分的修改

更改火災(zāi)模式下區(qū)間應(yīng)急照明的開啟方式，采取離線方式，在程序控制器變量既有模式中進行更改，修改并保存后重新下載到PLC。

原程序在火災(zāi)模式下，設(shè)備區(qū)火災(zāi)、公共區(qū)火災(zāi)時區(qū)間應(yīng)急照明設(shè)計為關(guān)閉狀態(tài)，只有相鄰區(qū)間模式下為開啟狀態(tài)，如圖2所示。

現(xiàn)修改原設(shè)計在火災(zāi)狀態(tài)下全開啟，如圖3所示。

打開車站主端程序，修改1603號模式，如圖4所示（1開啟，2關(guān)閉），原所選區(qū)域填寫為2，修改為1，保存即可。以此對應(yīng)修改1604，1605。

3.2 ISCS部分的修改

ISCS界面的修改不涉及ISCS數(shù)據(jù)庫，只需要修改界面點的描述即可滿足要求，界面修改完成后，需進行圖庫更新。

車站A端設(shè)備區(qū)火災(zāi)模式1603，其設(shè)備實際運行狀態(tài)及狀態(tài)比較的反饋點都來自BAS程序，ISCS數(shù)據(jù)庫不做任何改動，主需要修改界面點的描述。即將其應(yīng)急照明涉及的4個點描述由原來的關(guān)閉修改為打開，完成后將其整個模式重新組合。畫面修改完成后在版本庫中改圖到圖庫，圖庫更新完成后用如下命令更新其他工作站的畫面。

telnet IP

cd /opt/custom/formats/fmt

svn update

通過上述技術(shù)修改，實現(xiàn)全線各站區(qū)間應(yīng)急照明常亮的要求。

4 結(jié)語

區(qū)間照明功能的正常與否直接影響到行車安全，會給運營安全帶來極大的影響。此次優(yōu)化措施有效地改善了車站災(zāi)害情況下區(qū)間照明的亮度問題，提高了系統(tǒng)設(shè)備的可靠性、可操作性，有力地保障了地鐵區(qū)間安全。

參考文獻

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