張慶陽(yáng) 張雁

【摘 要】石油運(yùn)輸企業(yè)?；愤\(yùn)輸管理安全問(wèn)題已經(jīng)成為石油物流運(yùn)輸領(lǐng)域的一個(gè)重要研究問(wèn)題。本文結(jié)合石油運(yùn)輸公司?；愤\(yùn)輸安全管理現(xiàn)狀分析總結(jié)出石油運(yùn)輸公司?；饭具\(yùn)輸安全管理現(xiàn)存主要問(wèn)題，為石油運(yùn)輸公司在危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸管理方面的改進(jìn)提供了參考。

【關(guān)鍵詞】石油運(yùn)輸企業(yè)；運(yùn)輸管理；安全問(wèn)題

一、引言

對(duì)于石油運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理者而言，提高?；返倪\(yùn)輸安全水平和預(yù)防危化品的運(yùn)輸安全事故至關(guān)重要，這已經(jīng)成為石油物流運(yùn)輸領(lǐng)域的一個(gè)重要研究問(wèn)題。對(duì)石油運(yùn)輸企業(yè)的危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸安全管理問(wèn)題的深入研究，能夠從根本上消除?；肥鹿孰[患，避免由危化品運(yùn)輸管理不當(dāng)?shù)纫蛩卦斐傻氖鹿拾l(fā)生，從根本上確保運(yùn)輸安全。

本文結(jié)合石油運(yùn)輸公司?；愤\(yùn)輸安全管理現(xiàn)狀分析總結(jié)出石油運(yùn)輸公司?；饭具\(yùn)輸安全管理現(xiàn)存主要問(wèn)題。該研究為石油運(yùn)輸公司在危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸管理方面提出改進(jìn)方案和安全管理方面統(tǒng)籌規(guī)劃提供了參考。

二、運(yùn)輸安全管理存在的主要問(wèn)題

目前，石油運(yùn)輸公司的?；钒踩\(yùn)輸管理工作做的很精細(xì)，公司認(rèn)真檢查安全運(yùn)輸現(xiàn)狀，并成立相應(yīng)安全管理組織機(jī)構(gòu)，要求運(yùn)輸人員必須具有相關(guān)資格證書(shū)，公司的安全運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理與安全管理相關(guān)制度已建立多年，但從公司目前運(yùn)輸管理制度完備性、運(yùn)輸管理體系以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)看，仍然存在的很多問(wèn)題，主要表現(xiàn)在以下方面：

1. 安全運(yùn)輸管理制度仍不夠完善

依據(jù)國(guó)務(wù)院出臺(tái)的?；愤\(yùn)輸管理?xiàng)l例，結(jié)合石油運(yùn)輸公司安全運(yùn)輸管理制度現(xiàn)狀，公司在安全運(yùn)輸管理制度完善方面需要加強(qiáng)運(yùn)輸人員制度管理、運(yùn)輸過(guò)程安全管理等。

為確保車輛安全可靠的正常運(yùn)行，在從業(yè)人員、車輛、設(shè)備安全管理制度方面，石油運(yùn)輸公司對(duì)所管轄車輛明確規(guī)定：認(rèn)真遵守道路安全法規(guī)，嚴(yán)禁超載、超限；出車前對(duì)車輛認(rèn)真檢查，不開(kāi)帶病車；車輛技術(shù)登記證必須達(dá)到一級(jí)，車牌、靜電接地，滅火器設(shè)施必須齊全、有效；有違反法律、法規(guī)者，應(yīng)及時(shí)糾正，限期整改，達(dá)到要求后方可繼續(xù)運(yùn)輸；搞好從業(yè)人員培訓(xùn)工作，建立健全各項(xiàng)管理規(guī)章制度，做到萬(wàn)無(wú)一失，確保運(yùn)輸工作中安全可靠。

盡管如上所述，石油運(yùn)輸公司已經(jīng)制定了相關(guān)安全運(yùn)輸管理制度，但也存在一些有待完善之處。首先，石油運(yùn)輸公司的駕駛?cè)藛T、裝卸管理人員、押運(yùn)人員、應(yīng)當(dāng)經(jīng)交通運(yùn)輸主管部門考核合格，取得從業(yè)資格；其次，?；吩谘b卸過(guò)程要按照相關(guān)作業(yè)流程進(jìn)行，除了要有相關(guān)裝卸人員的嚴(yán)格監(jiān)控把關(guān)外，還要對(duì)危化品運(yùn)輸儲(chǔ)存容器如槽罐等高度注意，防止由于溫度過(guò)高、道路顛簸等意外原因使得危化品發(fā)生爆炸或泄露等危險(xiǎn)，這方面的精細(xì)化工作在運(yùn)輸公司的過(guò)程管理中有時(shí)因運(yùn)輸任務(wù)緊急或運(yùn)輸?shù)缆凡粫车瘸霈F(xiàn)過(guò)問(wèn)題，也正是這方面問(wèn)題最容易導(dǎo)致?；愤\(yùn)輸事故；再次，駕駛?cè)藛T、裝卸管理人員、押運(yùn)人員等都要對(duì)?；返奶匦苑浅Ｊ煜ぃ智宄男┣闆r下會(huì)導(dǎo)致?；肺ｋU(xiǎn)事故，如果一旦發(fā)生事故還要十分清楚緊急處理辦法。

2. 道路危化品運(yùn)輸車輛統(tǒng)一監(jiān)控管理平臺(tái)構(gòu)建不完善

近年來(lái)，隨著危化品在道路運(yùn)輸過(guò)程中的事故頻發(fā)，加之由于自身化學(xué)性質(zhì)、運(yùn)輸條件、不可抗因素的干擾，時(shí)常出現(xiàn)泄漏、燃燒起火、爆炸的情況；其次在相關(guān)車輛通過(guò)人員密集區(qū)域時(shí)，容易對(duì)周邊群眾、行人及其他設(shè)施構(gòu)成安全隱患。安全管理工作中的監(jiān)控環(huán)是安全管理工作中的關(guān)鍵因素，這個(gè)環(huán)節(jié)的有效工作能夠預(yù)防和減少安全生產(chǎn)事故的發(fā)生。如果放松了這一環(huán)節(jié)，則可能導(dǎo)致安全管理流于形式，甚至?xí)劤芍卮髳汗?。從目前石油運(yùn)輸公司的統(tǒng)一監(jiān)控管理水平看，還存在一定的不足。作為監(jiān)控人員的安全意識(shí)薄弱，沒(méi)有時(shí)刻拉緊安全這根弦，是安全事故屢次發(fā)生的一大原因。

隨著公司業(yè)務(wù)的擴(kuò)展，運(yùn)輸車隊(duì)車輛規(guī)模也不斷壯大，各地運(yùn)管分部無(wú)法進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)管，石油運(yùn)輸公司需要進(jìn)行自主運(yùn)輸監(jiān)控管理平臺(tái)建設(shè)，以完成公司車輛的統(tǒng)一監(jiān)控和管理。

3.未建立科學(xué)的應(yīng)急預(yù)案

應(yīng)急管理是對(duì)突發(fā)事件進(jìn)行干預(yù)、控制的管理過(guò)程，以達(dá)最大水平的減少危害或損失。與其他快速多變的行業(yè)類似，?；返缆愤\(yùn)輸行業(yè)近年來(lái)隨著外部環(huán)境的改變也發(fā)生了很大變化，典型的如隨著運(yùn)輸技術(shù)、道路條件、制度化管理等在該領(lǐng)域的不斷完善改進(jìn)使得該行業(yè)的應(yīng)急管理更加科學(xué)、可控；但不容忽視的是，當(dāng)前危化品行業(yè)也呈現(xiàn)出一種典型的買方市場(chǎng)，買方的多樣化需求使得?；愤\(yùn)輸者之間的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，相應(yīng)的應(yīng)急管理工作也變得更加重要。近幾年，發(fā)生在石油系統(tǒng)內(nèi)部的一些大型?；肥鹿室欢ǔ潭壬媳砻髁水?dāng)前危化品應(yīng)急管理工作的嚴(yán)峻性，石油運(yùn)輸公司作為?；愤\(yùn)輸企業(yè)，必須“不斷強(qiáng)化自身在危化品運(yùn)輸過(guò)程中處理突發(fā)事件的能力，并將之與企業(yè)自身的安全管理相結(jié)合，最終形成一種可持續(xù)的長(zhǎng)期發(fā)展優(yōu)勢(shì)”。

4.運(yùn)輸車輛及設(shè)備有待進(jìn)一步優(yōu)化

通常而言，?；返缆愤\(yùn)輸安全受?；愤\(yùn)輸車輛狀況的影響也比較大，高質(zhì)量的?；愤\(yùn)輸車輛在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生事故的概率相對(duì)較小，此外對(duì)于安裝了安全監(jiān)控設(shè)備的?；愤\(yùn)輸車輛也有利于對(duì)事故進(jìn)行較好的預(yù)防，降低事故發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)的可能性。對(duì)于任何一家?；愤\(yùn)輸公司而言，從車輛安全和車輛安全設(shè)備配置等方面進(jìn)行改進(jìn)都是保障企業(yè)危化品道路運(yùn)輸安全的有效途徑。

三、結(jié)論

本文針對(duì)石油運(yùn)輸公司?；饭具\(yùn)輸安全管理現(xiàn)存主要問(wèn)題進(jìn)行了分析研究，為石油運(yùn)輸公司在危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸管理方面的持續(xù)改進(jìn)提供了參考，有利于指導(dǎo)石油運(yùn)輸企業(yè)完善危化品運(yùn)輸安全管理方面的不足，找到提升危化品運(yùn)輸安全管理的可行性辦法。

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