張曉雨
【摘 要】本文從某生產(chǎn)加工型企業(yè)配送中心的實(shí)際問題出發(fā),根據(jù)已知數(shù)據(jù)建立VRP問題數(shù)學(xué)模型,并且采用C-W節(jié)約式啟發(fā)算法對(duì)車輛路徑問題進(jìn)行解答,逐步獲得最優(yōu)解。結(jié)果為該企業(yè)設(shè)計(jì)出優(yōu)化的車輛配送路線以及車輛數(shù)安排,并且計(jì)算出每日車輛配送總費(fèi)用。
【關(guān)鍵詞】路徑優(yōu)化;C-W節(jié)約啟發(fā)式算法
一、引言
物流作為“第三利潤的源泉”,一直是企業(yè)和社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)問題。物流配送是物流活動(dòng)的重要環(huán)節(jié),降低配送成本,提高客戶服務(wù)水平,對(duì)于促進(jìn)企業(yè)物流的發(fā)展具有重要的意義。物流配送運(yùn)輸調(diào)度即是在滿足客戶需求的條件下,為客戶配送合理的數(shù)量,派遣最少的車輛數(shù)量并為配送車輛指派運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸費(fèi)用最省的路線,即車輛路徑優(yōu)化問題。
二、數(shù)據(jù)獲取
配送中心有3輛載重為350kg的車,車輛行駛的固定費(fèi)用為305元;單位里程運(yùn)輸費(fèi)用為1元。
各客戶需求量:蘇果超市漢中門大街店:33邁皋橋蘇果平價(jià)店 55;蘇果超市集慶路店 41;蘇果奧體廬山路購物中心 33;華潤蘇果文靖路平價(jià)店 48;蘇果超市銀都店38;蘇果超市銀都店46;蘇果超市瞻園路店 35;蘇果超市(和燕路店)53;蘇果社區(qū)超市(月苑社區(qū)店) 45;蘇果社區(qū)超市堯林仙居店 61;蘇果超市大方巷店 33;蘇果鎖金東路社區(qū)店 56 ;蘇果超市(馬標(biāo)店) 36;蘇果超市(后宰門店) 29
三、數(shù)學(xué)模型
公式(3-2)說明配送車輛數(shù)不能超出所擁有的車輛數(shù);公式(3-3)該配送車輛的運(yùn)量不能超過最大載重量;;公式(3-4)每個(gè)點(diǎn)有且只有一輛車來進(jìn)行配送;公式(3-5)若點(diǎn)i由車輛k送貨,則車輛k送完該點(diǎn)的貨后必到達(dá)另一點(diǎn)j;公式(3-6)若點(diǎn)j由車輛k送貨,則車輛k必由某點(diǎn)i到達(dá)點(diǎn)j。
四、問題求解
1.算法步驟
連接原點(diǎn)和其他各點(diǎn),得到15條線路;根據(jù)配送中心與各客戶點(diǎn)的距離計(jì)算節(jié)約值s(i,j);將所有s(i,j)按其值由大到小排列;按順序逐個(gè)考察端點(diǎn)i和j,若滿足:點(diǎn)i和點(diǎn)j不在一條線路上;點(diǎn)i和點(diǎn)j均與基點(diǎn)相鄰,則插入線路中。
2.節(jié)約值及結(jié)果
求解結(jié)果得到兩條路徑分別是:路線一:0-13-11-10-2-9-12-1-0,長度57.1km;路線二:0-4-7-3-8-14-6-15-5-0,長度62.8km。該配送中心需要2輛載重為350kg的車輛進(jìn)行配送,日總費(fèi)用為729.9元。
五、總結(jié)
本文對(duì)于物流配送路徑優(yōu)化問題進(jìn)行了描述,建立了VRP車輛路徑問題數(shù)學(xué)模型,并采用C-W節(jié)約算法設(shè)計(jì)某配送中心的配送路徑。C -W 節(jié)約算法求解速度快、通用性強(qiáng)、限制條件易于加入,優(yōu)先考慮一些配送中心較遠(yuǎn)的需求點(diǎn)是一種相當(dāng)實(shí)用的啟發(fā)式算法。
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