朱振宇　徐樹杰　崔晨　劉雪峰　劉偉

摘要：隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車車內(nèi)空氣污染已成為消費(fèi)者在選購(gòu)新車時(shí)備受關(guān)注的問題。由于車內(nèi)空氣污染來源廣泛，不僅車內(nèi)本身產(chǎn)生還來自于車外尾氣以及環(huán)境污染，因此對(duì)車內(nèi)空氣質(zhì)量進(jìn)行凈化處理迫在眉睫。常見的車內(nèi)空氣凈化方式有開放式和封閉式凈化兩種方式，但是二者均存在其它的問題對(duì)人體造成不良影響。因此，最理想的凈化方式是根據(jù)車內(nèi)外空氣質(zhì)量狀況，交替選擇封閉式和開放式的凈化方式，不僅可以最大限度的節(jié)省能耗，更是為了保證駕乘人員的身體健康。

關(guān)鍵詞：車內(nèi)空氣質(zhì)量；車內(nèi)空氣污染；凈化方式；封閉式；開放式

1前言

隨著社會(huì)的快速發(fā)展，汽車經(jīng)濟(jì)也在快速增長(zhǎng)。2001年～2014年，中國(guó)乘用車銷量快速上升。2011年乘用車銷量為1370萬輛，2012年為1550萬輛，2013年達(dá)到2000萬輛，2014年略有下降，但也達(dá)到1971萬輛。龐大的汽車銷量意味著越來越多的個(gè)人擁有了私家車，私家車的普遍化則表明人們的出行越來越依賴汽車這種交通工具。加之現(xiàn)在城市交通普遍擁堵，人們?cè)谲噧?nèi)的時(shí)間越來越久，因此車內(nèi)空氣質(zhì)量受到極大的關(guān)注。本文通過介紹車內(nèi)空氣污染來源、類型以及危害程度，并對(duì)當(dāng)前車內(nèi)空氣質(zhì)量的凈化方式進(jìn)行梳理，從而得出最優(yōu)化的車內(nèi)空氣質(zhì)量?jī)艋绞剑瑸轳{乘人員的出行提供參考價(jià)值。

2車內(nèi)空氣污染現(xiàn)狀

消費(fèi)者在選購(gòu)汽車時(shí)一般來說只對(duì)汽車的性能、動(dòng)力、價(jià)格等感興趣，而忽略了汽車車內(nèi)污染這個(gè)“隱形殺手”的存在，使汽車車內(nèi)污染普遍存在。中國(guó)科協(xié)工程學(xué)會(huì)環(huán)境專業(yè)委員會(huì)檢測(cè)報(bào)告指出：中國(guó)國(guó)內(nèi)有超過9成的車內(nèi)空氣質(zhì)量超標(biāo)，汽車車內(nèi)空氣污染問題非常令人擔(dān)憂。因車內(nèi)空氣的有害物質(zhì)引起的白血病等案例數(shù)以千計(jì)。車內(nèi)污染物包括兩部分來源，一種是汽車內(nèi)部產(chǎn)生的，另—種是污染大氣滲透到車內(nèi)形成。

汽車內(nèi)部產(chǎn)生的污染物主要有苯、甲苯、甲醛、烯烴、芳香烴等，主要來源于：①車內(nèi)裝飾物。對(duì)于購(gòu)買的新車，人們習(xí)慣于進(jìn)行車內(nèi)裝飾，靠墊、腳墊、膠粘劑以及一些毛絨玩具是常用裝飾，這些裝飾材料給車內(nèi)空氣質(zhì)量帶來極大的隱患。此外，為掩蓋車內(nèi)的刺鼻異味，許多車主通常使用香水或空氣清新劑，刺鼻的氣味使得車內(nèi)空氣質(zhì)量增加了一個(gè)污染源。②汽車本身的零部件和材料。隨著汽車市場(chǎng)的擴(kuò)大，新車往往一下生產(chǎn)線就直接進(jìn)入市場(chǎng)，車內(nèi)各種配件（如塑料件、地毯、車頂氈、沙發(fā)等）和材料中的有害氣體由于沒有得到充分釋放，因而會(huì)對(duì)車內(nèi)空氣質(zhì)量直接造成污染，并且車內(nèi)溫度越高污染物越易揮發(fā)。③由于汽車座艙空間狹小，車的密封性又好，車內(nèi)駕乘人員呼出的二氧化碳等氣體封閉在車內(nèi)，長(zhǎng)期得不到散發(fā)而對(duì)車內(nèi)空氣造成污染。④車內(nèi)空調(diào)蒸發(fā)器由于長(zhǎng)時(shí)間不進(jìn)行清洗護(hù)理，就會(huì)在車內(nèi)存著大量的細(xì)菌以及胺、煙堿等有害物質(zhì)。

汽車外部產(chǎn)生的污染物主要包括汽車尾氣中的碳?xì)浠衔?、一氧化碳、氮氧化物、二氧化硫以及環(huán)境空氣中的顆粒物（如PM2.5）等。截止到2014年，我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到2.64億輛，其中，北京、成都、深圳、天津、上海、蘇州、重慶、廣州、杭州、鄭州10個(gè)城市超過200萬輛，其中北京以532萬輛的保有量排名第一。保有量的上升直接導(dǎo)致道路擁堵的發(fā)生，汽車在怠速時(shí)污染物排放量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于正常行駛狀態(tài)。由于釋放的這些污染物都是低空排放，處在人們的呼吸帶上，對(duì)于車內(nèi)駕乘人員的健康危害更加直接。除機(jī)動(dòng)車排放的污染物外，環(huán)境空氣中的污染物也會(huì)滲透到車內(nèi)。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，各大城市的環(huán)境空氣質(zhì)量均出現(xiàn)不同程度的污染。環(huán)境空氣中的細(xì)顆粒物PM2.5被吸入到人體后，會(huì)引發(fā)呼吸道等疾病，顆粒物上的部分有機(jī)物還有致癌作用。

面對(duì)車內(nèi)污染和大氣污染的雙重影響，消費(fèi)者的健康意識(shí)大大提高，迫切需要對(duì)車內(nèi)空氣進(jìn)行凈化處理。除此之外，在今年伊始，我國(guó)《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿發(fā)布，為新一年我國(guó)汽車行業(yè)綠色發(fā)展提出了挑戰(zhàn)和機(jī)遇。該征求意見稿對(duì)原有標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了修訂：將車內(nèi)空氣中有害物質(zhì)限值標(biāo)準(zhǔn)提高，增加了信息公開和環(huán)保一致性檢查的要求，同時(shí)確定了汽車檢測(cè)車內(nèi)空氣質(zhì)量的時(shí)限。由于車內(nèi)空氣中的污染濃度值與車輛下線時(shí)間有相關(guān)性，因此增加了環(huán)保一致性檢查下線時(shí)間的規(guī)定，要求受檢車輛為新下線后28天±5天以內(nèi)，同時(shí)提出下線時(shí)間超過33天的車輛更應(yīng)該滿足本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的限值要求。而主管部門在組織實(shí)施環(huán)保一致性檢查實(shí)驗(yàn)時(shí)，可以不受上述時(shí)間上限規(guī)定的限制。所以不僅消費(fèi)者關(guān)注車內(nèi)空氣質(zhì)量，對(duì)于汽車企業(yè)，他們更加關(guān)注車內(nèi)空氣質(zhì)量。

3車內(nèi)空氣凈化方式比較

目前，常見的車內(nèi)空氣凈化方式可分為封閉式凈化和開放式凈化兩種方式。

封閉式凈化方式主要通過車載空調(diào)內(nèi)循環(huán)、車載空氣凈化器等方式實(shí)現(xiàn)。其凈化效果與空調(diào)或凈化器的濾芯、風(fēng)速、運(yùn)行時(shí)間等因素有關(guān)。一般來說只選擇此種凈化方式可以獲得較好的車內(nèi)空氣質(zhì)量，但是為了使凈化效果更加明顯，在硬件應(yīng)能一定的情況下，可以適當(dāng)延長(zhǎng)凈化時(shí)間。但是，此種方法雖然可以獲得較好的凈化效果，但長(zhǎng)時(shí)間的封閉汽車座艙，會(huì)造成車內(nèi)二氧化碳濃度升高，使駕乘人員及乘坐人員產(chǎn)生不適。有數(shù)據(jù)表明：當(dāng)車內(nèi)二氧化碳體積分?jǐn)?shù)為1%時(shí)，會(huì)引起氣悶，頭昏，心悸，當(dāng)達(dá)到4%-5%時(shí)，會(huì)引起眩暈，若達(dá)到6%以上，則將使^神志不清、呼吸逐漸停止直至死亡。鑒于此，不能長(zhǎng)時(shí)間封閉車門使用封閉式的凈化方式對(duì)車內(nèi)空氣質(zhì)量進(jìn)行凈化。

另一方面，開放式凈化方式則是主要通過車載空調(diào)外循環(huán)、開窗通風(fēng)等方式實(shí)現(xiàn)。此種凈化方式的凈化效果受車外的空氣質(zhì)量影響較大，且不利于人為控制。例如，在城市擁堵的道路上，汽車因怠速產(chǎn)生的汽車尾氣含有大量的一氧化碳、碳?xì)浠衔锖投趸蛞虼髿馕廴眷F霾造成PM2.5嚴(yán)重超標(biāo)等等，均會(huì)因?yàn)殚_啟車載空調(diào)外循環(huán)或者開窗通風(fēng)的方式進(jìn)入到車內(nèi)，對(duì)車內(nèi)空氣質(zhì)量造成嚴(yán)重的污染。因此，不能隨意的使用開放式的凈化方式對(duì)車內(nèi)空氣質(zhì)量進(jìn)行凈化處理，需要在選擇前考慮車外的空氣質(zhì)量實(shí)際狀況。

因此，基于以上兩種凈化方式的使用條件以及使用影響，我們可以得出最理想的車內(nèi)空氣凈化方式，應(yīng)該是根據(jù)車內(nèi)、車外的空氣質(zhì)量情況，交替運(yùn)用封閉式和開放式兩種凈化方式。

4結(jié)論

（1）我國(guó)乘用車的保有量逐漸遞增，巨大的汽車銷量帶來的是人們對(duì)車內(nèi)空氣質(zhì)量的極大關(guān)注。

（2）車內(nèi)污染物主要來源于兩部分：一種是汽車內(nèi)部產(chǎn)生的，另一種是污染大氣滲透到車內(nèi)形成。

（3）汽車內(nèi)部產(chǎn)生的污染物主要有苯、甲苯、甲醛、烯烴、芳香烴等，主要來源于：車內(nèi)裝飾物散發(fā)、汽車本身的零部件和材料散發(fā)、汽車座艙空間狹小且密封性好污染物不能及時(shí)釋放、車內(nèi)空調(diào)蒸發(fā)器殘存大量的細(xì)菌以及胺、煙堿等有害物質(zhì)。

（4）汽車外部產(chǎn)生的污染物主要包括汽車尾氣中的碳?xì)浠衔?、一氧化碳、氮氧化物、二氧化硫以及環(huán)境空氣中的顆粒物（如PM2.5）等。

（5）目前常用的車內(nèi)空氣凈化方式有封閉式凈化和開放式凈化兩種方式。但是封閉式凈化方式易造成車內(nèi)二氧化碳濃度升高，引起駕乘人員身體不適；開放式的凈化方式則會(huì)將車外污染物引入車內(nèi)造成更加嚴(yán)重的車內(nèi)空氣污染。

（6）最理想的車內(nèi)空氣凈化方式，應(yīng)該是根據(jù)車內(nèi)、車外的空氣質(zhì)量情況，交替運(yùn)用封閉式和開放式兩種凈化方式。