摘要：《汽車底盤構造與維修》課程作為汽車專業(yè)的必修課程，在整個課程體系中有著舉足輕重的作用。很多職業(yè)院校都積極進行基于校企合作的理實一體化教學模式改革，相對比傳統(tǒng)教學模式，很大程度上解決了理論課、實訓課“兩張皮”的問題，整體教學效果有了一定的提高。但隨著汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車修理的重點也開始向性能檢測、故障診斷傾斜，為了實現(xiàn)學生“所學”即為企業(yè)“所需”，應積極開展“理論講授、虛擬仿真模擬、實操演練”相融合的理虛實一體化教學模式改革研究，有效保障課程教學目標的實現(xiàn)。本文主要針對理虛實一體化教學模式在《汽車底盤構造與維修》課程中應用的可行性進行探索研究。

關鍵詞：汽車底盤；理虛實一體化；教學模式

隨著職業(yè)教育教學理念的不斷創(chuàng)新和發(fā)展，專業(yè)人才培養(yǎng)目標更加注重綜合職業(yè)素質及職業(yè)能力的培養(yǎng)?！镀嚨妆P構造與維修》作為汽車專業(yè)的必修課程，教學效果的好壞直接關系到培養(yǎng)目標能否實現(xiàn)。很多職業(yè)院校對于該課程基本上采用的都是“理實一體化”教學模式，將理論講授與實踐操作相結合，使學生在系統(tǒng)掌握汽車底盤各系統(tǒng)總成的名稱、結構、原理的基礎上，通過實操訓練，掌握汽車底盤各總成的拆裝、零部件的分解及常見故障的檢測、診斷與維修等操作技能。然而在教學過程中，存在著一些問題。例如學生對于理論講授不感興趣，即使教師使用PPT、視頻等多種教學手段進行教學，學生還是不能主動的參與到教學中來，這就造成學生在實操訓練時，各總成及部件的結構、原理等并不熟悉，直接影響技能訓練效果。而基于“理實一體化”的“理虛實一體化”教學模式，能夠將理論、實訓有效地融為一體，充分發(fā)揮教師主導、學生主體的作用，真正實現(xiàn)“教”與“學”融合，從根本上提高人才培養(yǎng)質量。

1教學模式改革的必要性

1.1汽車維修業(yè)務轉型發(fā)展的需要

近年來，我國汽車產(chǎn)銷量始終保持高速增長，2016年汽車總銷量有望超過2700萬輛，預計2017年中國汽車保有量將突破2億輛，巨大的汽車保有量將推動汽車后市場的迅猛發(fā)展。近年來，汽車維修業(yè)務已由傳統(tǒng)的經(jīng)驗維修方式向故障診斷、換件為主的維修方式轉變，尤其汽車檢測技術及檢測設備的不斷更新進步，極大地推動了汽車維修業(yè)務的轉型和發(fā)展。作為高職院校，應在《汽車底盤構造與維修》等專業(yè)課程的教學過程中，更加注重檢測診斷能力的培養(yǎng)，而非拆裝的熟練程度。

1.2“理+虛+實”融合，保障了課程教學質量

很多職業(yè)院校對《汽車底盤構造與維修》課程進行了優(yōu)化和整合，并采用模塊化教學方式，將理論教學穿插于實訓教學過程中，解決了理論與實訓在內(nèi)容、時間上不同步的問題，有利于提高學生用理論知識解決實際問題的能力。但由于“理論”到“實操”的跨度較大，學生即使已經(jīng)理解了理論知識，但真正面對實訓設備的時候還是迷茫的，不知如何下手。例如變速器模塊，它的結構、變速原理通過教師的理論講授，學生很容易理解，但是真正準備拆裝變速器時，即便老師進行操作演示，學生還是對于拆裝步驟、各零件連接關系等不能很好把握，往往需要教師不斷演示，學生不斷練習，這就造成不必要的人員、設備浪費。因此，在理論與實訓中間增加虛仿真模擬，實現(xiàn)“理+虛+實”融合，從而保障課程教學質量。

1.3提高設備完好率，實現(xiàn)課程教學目標

根據(jù)汽車維修業(yè)務的轉型與發(fā)展，《汽車底盤構造與維修》課程的教學目標將重點放在了故障檢測、診斷和排除上，能夠正常運行的實訓設備是實現(xiàn)教學目標的保障。因此，為了提高設備的完好率，將“理論”與“虛擬仿真模擬”訓練相結合，即每講授完一個模塊，就進行相應實訓項目的仿真模擬訓練，也就是將《汽車底盤構造與維修》課程中各總成、零部件的拆裝與分解環(huán)節(jié)，甚至常見故障的診斷等在電腦上完成初期訓練，使學生在開始實訓操作前就掌握了設備的拆裝步驟及故障診斷流程，從而減少反復拆裝、錯誤拆裝對設備的損壞。同時，也解決了設備短缺、型號落后等實際問題。

2教學模式改革實施過程

“理+虛+實”相互融合，真正實現(xiàn)了理論與實訓的—體化。經(jīng)過實踐，“理虛實”一體化教學模式在《汽車底盤構造與維修》課程中開展，提高了學生主動參與學習的興趣，保證了課程教學質量。具體實施過程如下

2.1課前預習

每次授課結束后，教師將下次課需要預習的教學內(nèi)容作為課后學習任務下達給各位同學，并要求學生按時完成。

2.2課上講解

理論教師利用PPT、視頻等教學手段，進行專業(yè)知識講授。在講授過程中，既要講解理論知識的難重點，又要強調(diào)實操設備、儀器的使用注意事項等。

2.3上機仿真模擬訓練

教師每講授完一個模塊，就組織學生進行該模塊仿真模擬訓練。仿真模擬軟件將汽車底盤各系統(tǒng)及零部件的結構、工作原理等知識以三維動畫、仿真實物等方式在電腦上體現(xiàn)出來，使學生更加直觀的理解各模塊知識。同時，每位同學在電腦上根據(jù)教師講授的操作步驟及注意事項，對汽車底盤相關部件進行仿真模擬操作訓練。當學生拆裝步驟、診斷流程發(fā)生錯誤時，將無法繼續(xù)進行操作，直至正確操作為止。在這樣反復的訓練過程中，加深了學生對于正確操作步驟、診斷流程的記憶，為實際操作訓練打好基礎。

2.4實操訓練

通過虛擬仿真模擬訓練，學生已經(jīng)對于相關總成或部件的拆裝、檢測步驟有一定的了解，能夠完成實操訓練中工量具的選用，以及設備拆裝流程、診斷方案等的制定任務。因此，在實訓室主要完成設備常見故障的檢測、診斷、排除等訓練，通過“理虛實”融合，在實操訓練中不斷發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，有效提高學生的專業(yè)技能。在這個環(huán)節(jié)中，實訓教師全程進行巡回指導，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。

2.5成果展示

學生完成操作練習后，通過組織各小組對抗賽等活動進行學習成果展示。在這個環(huán)節(jié)中，各小組學生要進行分工合作，根據(jù)所學所練，完成儀器、設備、工量具選擇，操作流程方案制定，以及設備實操等過程。教師在整個過程中巡回指導，保障設備、人員安全。對于勝出隊給予適當加分獎勵。

2.6評價總結

本課程采用多種評價方式進行，注重過程評價。主要有教師評價，組內(nèi)互相評價，各組之間的互評等。在本環(huán)節(jié)，教師要總結該模塊知識、技能重點及難點，強調(diào)存在的問題及改進方法，布置作業(yè)及下次課預習內(nèi)容。

3教學模式改革存在的問題及發(fā)展方向

《汽車底盤構造與維修》課程實施“理虛實”一體化教學模式改革以來，取得了一定的效果，授課教師及學生都反映較好。學生課程學習的興趣有了提高，能夠積極參與到課程教學中來，帶著思想在學習，課程的教學效果得到了保障。

但同時也出現(xiàn)了一些新的問題，首先，課程對于教師的要求更高了，很多教師轉型困難，無法適應新的教學模式。以往授課教師只要“專業(yè)知識能懂，動手操作能會”就能開展相關教學，然而新教學模式下的教師，要求不光要具備基本的教學能力，還要不斷與時俱進，對于新知識、新技術保持敏銳的感知力和學習能力。授課教師要作學生專業(yè)技能的引導人，并非單純的傳授者，要培養(yǎng)學生舉一反三及創(chuàng)新能力，使學生能夠應對各種實際中的專業(yè)問題。為此，授課教師要按著“雙師”標準要求自己，通過企業(yè)兼職等方式提高自己在相關專業(yè)技能上的先進性，校企雙向兼職將成為專業(yè)教師職業(yè)的發(fā)展趨勢。

其次，信息化輔助教學不到位，軟硬件教學條件有待提升。本課程的信息化教學資源有待進一步完善，真正實現(xiàn)信息化輔助教學。在當今“互聯(lián)網(wǎng)+”大背景下的專業(yè)教學，更應該注重信息化在教學過程中的應用?，F(xiàn)在已經(jīng)不是“要想給學生一杯水，教師就要有一桶水”的時代了，在信息化大爆炸的時代，面對知識的海洋，“一桶水”已經(jīng)變得微不足道了。作為教師不能單純地“傳道、授業(yè)、解惑”了，而是應作為一名“引路人”，教會學生如何利用信息化手段，掌握所需知識和技能。在新教學模式的實施過程中，還存在教學軟硬件教學條件不足和落后的情況。試行班級人數(shù)較多，受實訓設備及場地限制，實操過程中每組人數(shù)較多，實訓周期變長，教師指導難度增大，因此應增加實訓設備的采購，并且注重設備的換代更新。

最后，《汽車底盤構造與維修》課程的課程設計有待進一步細化。在試行新教學模式過程中，主要還是按著事先劃分好的模塊進行，對于《汽車底盤構造與維修》課程的課程設計不夠細化，接下來應該注重課程細節(jié)設計，最終達到課程教學目標。

4結語

《汽車底盤構造與維修》課程在原有“理實一體化”的基礎上，發(fā)展“理虛實—體化”教學模式，使理論教學和實訓教學更加融合一體，使整個教學效果得到明顯提高?！袄硖搶崱币惑w化教學模式先從課程設計開始，通過對教學內(nèi)容、課程標準、教學過程、教學手段等進行設計，解決“教什么”“怎么教”等問題。然后，圍繞實際工作崗位能力需求，進行專業(yè)綜合能力訓練，培養(yǎng)學生職業(yè)綜合能力。新的教學模式對于原有的教學模式是一次完善和提升。